Saab 9000 SC-projektet
Det har skrivits mycket om Saab-andan. Rolf Bleeker ägnade en hel bok åt ämnet, som har varit ett standardverk för varje fan i flera år. Saab Spirit kan vara vad som helst. Kärleken till inte mer...
Läs merDet har skrivits mycket om Saab-andan. Rolf Bleeker ägnade en hel bok åt ämnet, som har varit ett standardverk för varje fan i flera år. Saab Spirit kan vara vad som helst. Kärleken till inte mer...
Läs merJag brukar berätta om Saab från början. Allt är annorlunda med Anna, en 9000 Saab 1998 Anniversary. Vi börjar med det lyckliga slutet. Saab har sysselsatt oss i mer än två år, och...
Läs merDet sägs att Saab 9000 CS, från 1992, är mycket bättre än Saab 9000 CC. Låt oss se vad Saab gjorde för 30 år sedan och flyga Saab ...
Läs merFör några dagar sedan läste jag en bra mening om gamla bilar: Vi är bara tillfälliga förvaltare, ansvariga för att leverera dem säkert till händerna som följer oss. Det finns sanning där. Ett…
Läs merDen offentliga premiären var 1984, med leveranser som började ett år senare. Berömartiklarna i fackpressen var minst lika långa som väntelistorna. Alla som hade lagt sin beställning i tid kunde köpa nya Saab med...
Läs merAtt Stallbackafabriken i Trollhättan inte varit den enda platsen där SAAB-bilar byggts över tid är relativt välkänt. Valmet i Finland, Magna Steyr i Österrike och GM...
Läs merVåren 2013 handlade bloggen om att komma in på Saab-hobbyn. Vår artikelserie "Saab Kult" introducerade läsarna till Saab 9000, Saab 900 II och Saab 9-3 I som billiga, ja ...
Läs mer"Zweeds Autohuis Joel" ligger i Groningen, en stad med cirka 200,000 1974 invånare i den norra delen av Nederländerna, och är ett känt namn i regionen. Ända sedan deras start XNUMX har grundaren Lucas och nuvarande...
Läs merSAAB på Techno Classica i Essen! Och det vid två bås. Ett positivt faktum som vi är skyldiga till en handfull SAAB-entusiaster. Men en efter anonther ...
Läs merVad är anledningen till att återställa en Saab 9-3 Aero i den första serien och att flytta den kommande Saab-klassiken i vardagen? Svensken med den typiska hatchbacken har sin egen karaktär. Han är närmare den klassiska Saab 900 än 9000. Han är bara för bilens hjärta, ibland lite grovt, men en grundligt ärlig bil.
Läs merVårt "Silver Aero-projekt" går in i den avgörande omgången. Saabs cylinderhuvudpackning kräver vår uppmärksamhet. Efter att vi har slutfört karossdelen är frågan nu hur Saab Turbo-motorens tillstånd är.
Läs merLåt oss prata om bilar igen. På något sätt saknas något hos Saab och (inte bara) min familj tycker att jag borde skriva om ett varumärke som bygger bilar. Men jag försvarar mig (fortfarande) stadigt, för vi har fortfarande våra äldre Saabs. Idag publicerade vi den andra delen av vårt “Silver Aero” -projekt på vår youngtimer-blogg.
Läs merIdag skulle du inte längre bygga en sådan bil. Saab 9000 kombinerar svensk ingenjörskonst med en nästan italiensk elegans och nonchalans. Det bästa av två världar skulle göra vissa marknadsavdelningar galna idag. Men för nästan 30 år sedan var saker genomförbara som inte längre skulle diskuteras idag.
Läs merHan är den siste Saaben med den klassiska halvkombin. En Saab-tradition som började med den ikoniska Saab 99 Combi-Coupe fick ett oväntat slut med första generationens Saab 9-3. Oförutsett eftersom det är för...
Läs merLåt oss prata om Saab-kulten igen! Saab som hobby, bortom designikonen Saab 900. Den som vill komma in skulle kunna göra det med andra generationen av Saab 900. Ett svårt ämne som jag vågar ta mig an...visserligen! För andra generationen av Saab 900 hade det svårt. För ett särskilt illasinnat troll måste ha varit gudfadern till hans födelse i Stallbacka. Saab 902 fick kampen mot en legend och ett fall från nåden som en inteckning. Det kunde inte fungera! Det hela började så bra...
Läs mer