Saab 9000 - Maptun ut och tillbaka till Saab
De som följt projektet en längre tid har märkt att det förekom knep med motorstyrenheten. Egentligen är 9000 Anniversary en 170 hk turbo. Kraften är fin, 260 Nm räcker men inte riktigt...
Läs merVårt projekt Saab var en försummad Saab 9000 som kom till bloggen i dålig form. Det första handägandet, årsdagen och 98er byggår är dock mycket stödjande. Den svenska yngeltimer är tänkt att mogna till en klassiker. Hans berättelse berättas här.
De som följt projektet en längre tid har märkt att det förekom knep med motorstyrenheten. Egentligen är 9000 Anniversary en 170 hk turbo. Kraften är fin, 260 Nm räcker men inte riktigt...
Läs merSom en "daglig förare" är 9000 årsdagen inte skonad. Den måste klara allt som en modern bil måste utstå. I klartext: Lyktparkering istället för torrt garage, biltvätt istället för handtvätt i biltvätt. Hans status som...
Läs merSedan Anna-projektet startade 2013 har nya himlar funnits på listan för Saab 9000 CSE. Inte som en prioritet, tekniken var viktigare. Men något som måste göras....
Läs merÅrets första värmebölja ligger bakom oss. Ett riktigt test för 9000 CSE. För han är den enda Saab som finns tillgänglig i sommar. Hittills har han använt den varma årstiden för att lösa problem...
Läs merTÜV-utnämningar är inte något att ta lätt på. Speciellt när Saaben är 23 år gammal. För även med fordon som är mycket yngre kan det bli problem. En…
Läs merNär en bil är smal 23 år gammal kan den få problem då och då. Lukten av kylvatten som Saab 9000 spred i interiören var slående. Orsaken förblev ett mysterium till en början, eftersom...
Läs merSaker förändras. Min parkeringssituation, som varit mycket bekväm i flera år, har försämrats dramatiskt. Där min Saab en gång stod, gör Volvo grävmaskiner sina rundor. Carporten är ett minne blott, uppfarten till den lilla...
Läs merSaab 9000 tillbringade vintern i en torr hangar. Inklämd av många andra Saab var det lite tajt. Nu krävs åtgärder under våren. 9000:an luktar kylvatten i inredningen, det är inte bra....
Läs merDet finns alltid något att göra. Klassiker åldras graciöst, i bästa fall. Vissa delar blir fula med åren och genom upprepad användning. Precis som knapparna på säkerhetsbältesspännena, som...
Läs merIdag pågår en omfattande kampanj för Saab 9000. Annaprojektet får ny topplockspackning, alla slangar i motorrummet byts ut. Operationen var förutsägbar. Eftersom motorbloggen för...
Läs merSommartid är semestertid, lika med restid. Kanske lite mindre utpräglat i år. Jag kan redan se inläggen i forum och Facebook-grupper. En Saab strandade på Autobahn för att en kylarslang skar bilen...
Läs merDet har hänt mycket med Anna-projektet de senaste månaderna. Det har investerats mycket i Saab 9000. Nödvändigt och mindre akut. Som är fallet med en gammal bil. Låt oss börja med…
Läs merNeckermanns huvudkontor på Hanauer Landstrasse är svårt att missa. Den är 256 meter lång och 56 meter bred. Det imponerande verket är en av de tre ursprungliga Frankfurt-byggnaderna av arkitekten Egon...
Läs merSaab 9000 har sysselsatt mig sedan bloggens första försök att gå.I juni 2011 var det en presentation, följt av utförliga köpråd. Säger inte det allt som behövde sägas? I princip inte...
Läs merKlimatkontrollen av 9000 var en av de mest innovativa lösningarna på marknaden vid tidpunkten för lanseringen. Italienarna, med Lancia Thema, Alfa 164 och Fiat Croma, litade på partner Borletti för utveckling. Saab, å andra sidan...
Läs mer