Saab 9000 - Maptun ut och tillbaka till Saab

Alla som följt projektet länge märkte att det fanns gimmicks med motorstyrenheten. 9000 -årsdagen är faktiskt en 170 hk turbo. Prestandan är fin, 260 Nm räcker, men inte riktigt

Läs mer

Saab 9000 - finesser i den dagliga driften av en youngtimer

Som "daglig förare" sparas inte 9000 årsdagen. Han måste kunna göra allt som en modern bil måste utstå. I klartext: lyktparker istället för torrgarage, biltvätt istället för handtvätt i biltvätten. Dess status som a

Läs mer

En ny himmel för Saab 9000 CSE

Sedan Anna-projektet startade 2013 har en ny himmel varit på listan för Saab 9000 CSE. Inte en prioritet, tekniken var viktigare. Men något som måste göras.

Läs mer

Saab 9000 och värmen. Bevisar han sig själv?

Årets första hetsvåg ligger bakom oss. Ett praktiskt test för 9000 CSE. Eftersom han är den enda Saab som är tillgänglig i sommar. Hittills har han använt den heta säsongen för att lösa problem

Läs mer

23-åriga Saab 9000 på TÜV - problem?

TÜV-möten är inte något som kan tas lätt. Speciellt när Saab 23 Lenze är gammal. För även med fordon som är mycket yngre kan problem uppstå. A

Läs mer

Kylvatten luktar och problem med den automatiska luftkonditioneringen

När en bil är smal 23 år kan den få problem då och då. Lukten av kylvatten som Saab 9000 sprider i inredningen märktes. Orsaken förblev ett mysterium först, för

Läs mer

När Volvo dansar och jag måste välja en Saab

Saker förändras. Min parkeringssituation, som var väldigt bekväm i flera år, har försämrats dramatiskt. Volvo-grävmaskiner gör sina varv där min Saab en gång stod. Carporten hör till det förflutna, uppfarten till den lilla

Läs mer

Saab 9000 luktar kylvatten - det är inte bra

Saab 9000 tillbringade vintern i en torr hangar. Klämt in av många andra Saab, det var lite tätt. Åtgärder behövs nu på våren. 9000 luktar som kylvatten i interiören, vilket inte är bra.

Läs mer

Nya knappar för bälteslåset från Saab 900 och 9000

Det finns alltid något att göra. Klassiker åldras i bästa fall. Vissa delar blir fula med åren och med upprepad användning. Precis som knapparna på säkerhetsbältesbeslagen

Läs mer

En ny topplockspackning för Saab 9000

Idag pågår en omfattande kampanj för Saab 9000. Anna-projektet får en ny topplockpackning, alla slangar i motorrummet byts ut. Operationen var förutsägbar. Eftersom motorbloggen var något oljedämpad

Läs mer

Sorglöst köra en klassisk bil? Gamla bilar med nya slangar.

Sommartid är semester, är restid. Kanske lite mindre uttalad i år. Jag kan redan se inläggen i forum och Facebook-grupper framför mig. En Saab strandade på motorvägen eftersom en kylarslang slog i bilen

Läs mer

Skönhetsfrågor? Dell-läkare och mer för Saab 9000.

Under de senaste månaderna har det pågått mycket kring Anna-projektet. Mycket har investerats i Saab 9000. Nödvändigt och mindre brådskande. Som en gammal bil. Låt oss börja med

Läs mer

Saab 9000 möter Neckermann. En historia i Frankfurt.

Neckermanns högkvarter på Hanauer Landstrasse kan knappast förbises. Den mäter 256 meter i längd och 56 i bredd. Det imponerande arbetet är en av de tre ursprungliga Frankfurt-byggnaderna som designats av arkitekten Egon

Läs mer

Saab 9000 - mognades till en klassiker

Saab 9000 har ockuperat mig sedan de första stegen på bloggen. I juni 2011 var det en presentation följt av en detaljerad köpråd. Står det inte allt som måste sägas? I princip inte

Läs mer

Saab 9000, värme och automatisk klimatkontroll

Den automatiska klimatkontrollen på 9000 var en av de mest innovativa lösningarna på marknaden när den släpptes. Italienarna, med Lancia Thema, Alfa 164 och Fiat Croma, förlitade sig på partner Borletti för utvecklingen. Saab, dock

Läs mer