En unik pjäs auktioneras ut - vem vågar satsa på Saab EX?
Det kan, misstänker man, vara den dyraste Saab-kampanjen genom tiderna. Bonhams auktionerar ut Saab EX från 8 den 1997 oktober. EX är ett unikt exemplar som byggdes i Norge och inte i Sverige av Per Ekstrøm. Ett privat projekt, men under överinseende och med Saabs officiella välsignelse.
Det är det som gör Saab EX så speciell. I motsats till de många andra ombyggnaderna på 80- och 90-talen fick den tillverkarens godkännande. Saab EX Coupe är baserad på en Saab 9000 CC golvpanna, endast delar från den svenska hyllan användes. Resultatet är tilltalande än idag, man undrar varför Saab inte erbjöd något i den här stilen i serier?
Saab unik – professionell och hög kvalitet
3 till 4.000 XNUMX timmars arbete sägs ha gått till Saab EX-projektet, skriver Bonhams (Länk). EX är faktiskt en blandning av Saab 9000 och Saab 900 NG. Medan 9000 CC stod för underkonstruktionen, levererade Saab-fabriken också en komplett 900 NG kaross till Norge. Bakrutan på 900 OG Cabriolet var inbyggd i bakluckan, medan Saab 9000 CS bidrog med de breda hjulhusen.
En 2 liters turbomotor med 2 hk arbetar under huven på coupén, som är registrerad som 2,3 + 200-sits. Utförandet sägs vara av ovanligt hög kvalitet, en professionell karossbyggare gjorde den attraktiva plåtkroppen. Saab EX var faktiskt registrerad som en Saab i Norge. På grund av dess 9000 CC VIN från 1987 kunde den även registreras som ett historiskt fordon även med en H-skylt.
Faktum är att engången, tillägnad märkets 50-årsjubileum, var aldrig planerad som bara ett utställningsfordon. Coupén har körts mycket, det står nu 154.000 XNUMX kilometer på klockan, men den har alltid varit noggrant underhållen. Proaktiv – detta är vad Bonhams noterar och skicket på tekniken och fordonet bör vara utmärkt.
Det har dock varit lite rörelse de senaste 5 åren. Saaben stod parkerad i utställningslokalen hos Leif Gjestrum Larsen AS (Länk), en av varumärkets få kvarvarande specialister i Norge.
Vem vågar satsa på Saab EX?
Scenen misstänker att Saab EX kan bli den dyraste Saaben genom tiderna i den kommande auktionen. Auktionshuset sätter det förväntade priset till ett intervall mellan 60.000 90.000 € och XNUMX XNUMX €. Detta pris ska dock endast förstås som ett nettovärde.
Även tilläggsavgiften för auktionsförrättaren ska beaktas. Eventuellt även tull om importen ska ske till EU (10%) och den nationella momsen (19%) skulle behöva betalas. I slutändan skulle det kunna stå ett sexsiffrigt belopp på notan och Saab skulle slå alla 9-5 NG SC-prototyper i pris.
Frågan är vem som vågar satsa på Saab EX?
Det är definitivt ett samlarobjekt som till och med skulle passa till vardagsbruk. Men Saab EX skulle också vara en kandidat för en utvald samling eller museum.
Med bilder från Bonhams
Låt oss samla i Saab-bloggen och sätta bilen på museet i Trollhäettan. Jag skulle vara där med 5k...
go4saab….
SAAB EX är underbart galen.
Vid första anblicken är det inte nödvändigtvis snyggt när det gäller proportioner, men det är ändå bra eftersom det är exakt tillverkat av olika SAAB originaldelar. Det ser inte ut som en hantverksbutik, utan snarare "från fabriken". Förutom kromringarna i hastighetsmätaren. Detta är inte den ursprungliga 80- och 90-talslooken!
Jag ser fram emot auktionsresultatet.
Vad jag frågade mig själv för länge sedan:
Hur fick de blinkers (och huvudstrålkastare med de dubbla strålkastarna) att få en så fin rökig nyans på EX?
Jag har alltid velat ha en till min 9-3 OG cabriolet... 🙂
Hej Jorn,
Jag pratade med Per i telefon idag och han berättade att det rökiga intrycket kommer från (mina) bilder. Han tog strålkastarglasen från Saab 9000 och klippte och slipade dem. Jag märkte det inte då (2012), jag var fortfarande helt under intrycket av den långa bilresan runt Oslo och kunde knappt koncentrera mig på att fota.
Gå gärna till museet! Och trollhattar!
Jag tror aldrig att jag har skrivit det om en väglaglig Saab. Men vilket lysande stycke...
Det måste bevaras och ska väl inte riskeras i trafiken? Det är åtminstone min första instinkt...
Min första bilförening är en Bentley Continental. Väldigt stilrent, något som skapades på ett väldigt annorlunda, typiskt skandinaviskt sätt och ändå på något sätt likt. Jag är helt överlycklig. Jag skulle gärna vilja ha den och köra den 😉
Men allvarligt talat, det tillhör den breda allmänheten av alla Saab-förare, designers, Sabb-ingenjörer och andra anställda. Det måste helt klart gå till museet, eller hur?
När jag såg bilder på EX i AutoBild för ett tag sedan blev jag så överväldigad att jag ägnade lite tid åt att fundera på att bygga en hardtop för min mörkröda 900 NG cabriolet för att få åtminstone en liten bit av detta mästerverk. Det hade inte varit helt omöjligt. Senast efter den grova kostnadskalkylen var ämnet över.
Jag kan bara instämma i Volvaab Drivers önskan. Jag fruktar dock att denna drömbil kommer att försvinna från allmänhetens syn. Överföringen kommer med största sannolikhet att vara sexsiffrig.
Bara en trevlig, förhoppningsvis saabian, helg.
Hej - eftersom SAAB-världen redan är lite galen - i positiv bemärkelse - tror jag att det här smycket kommer få ett och annat samlarhjärta att slå extremt högt - jag tror att det blir 6 siffror...
Låt oss se …
Trevligt WE från Thüringen
Det finns faktiskt fortfarande SAAB-fordon som jag aldrig hört talas om! Så en 900NG på en 9000-plattform, förmodligen en 9000coupe,…. väldigt vild!!
...och bakifrån ser den ut lite som original SAAB!!