Ny billeveranstid - Citroën C3 Aircross kommer!

Även den längsta historien tar slut någon gång. Det är tydligt att Citroën C3 Aircross redan har ett familjerekord. Det är definitivt den nya bilen med längst leveranstid. Det är mer än osannolikt att detta rekord någonsin skulle kunna slås.

Om vi ​​inte kommer närmare socialistiska fordonsförhållanden under de närmaste åren – vilket förhoppningsvis inte kommer att hända.

Läsarna kommer att minnas. I januari 2022 började den längre C3 Aircross-historien med ett första besök på Stellantis Frankfurts filial. Tidigare pågick en intern diskussion om elbilar eller förbränningsmotorer, som avgjordes till förmån för förbränningsmotorn. Den lilla Citroënen beställdes sedan i februari, i Neu-Isenburg med det vaga hopp om leverans i augusti samma år.

C3 Aircross COC med ny märkeslogotyp
C3 Aircross COC med ny märkeslogotyp

Leveranstid för ny bil - detta kan ta längre tid

Redan då var jag jag vet inteom datumet skulle stå. I augusti sköts det eventuella leveransdatumet upp till November, som inte heller kunde hållas. För många yttre faktorer spelade sin match mot oss, bilen som tillverkades under tiden satt fast i en distributionsplats, förmodligen i Bremerhaven.

Kanske hade vi beställt i fel marknadssegment. Nyprisbilar levererades till vänner och bekanta med en väntetid på bara några månader, elbilar kom strax före årets slut, bara vår lilla kompakta SUV lät vänta på sig.

När allt kommer omkring kommunikation med Stellantis gren nästan alltid stått under väntetiden, mindre faser av svaghet försvann en gång. Till sist, precis innan finalen, fick vi en Fiat 500C Hybrid som en tillfällig åtgärd Hyrbil, som kunde kompensera för mycket med sin charm.

Slutet på den oändliga väntan

Nu tar den oändliga historien om leveranstiden för nya bilar äntligen sitt slut. C3 Aircross har anlänt till Neu-Isenburg månader senare, brevet och COC, med den nya Citroën-logotypen, ligger på mitt skrivbord. Tiden på det lokala registreringskontoret bokas online. Även här i Bayern är det spontana godkännandet ett minne blott, men väntetiderna hos myndigheterna borde bli märkbart kortare.

Uppmärksamhet på detaljer - en Citroën bilkåpa
Uppmärksamhet på detaljer - en Citroën bilkåpa

Efter 4 år kommer en ny bil att flytta in i verkstäderna inom de närmaste dagarna, vilket kommer att minska medelåldern på lagret avsevärt. Saab-flottan tar det. I själva verket användes den långa väntan för förberedelser. Enligt mottot att förväntan ska vara den vackraste glädjen, vilket den inte är.

Den är bara irriterande lång.

C3 Aircross får en viss summa förstås Saab klistermärke på bakrutan måste det vara. Och för interiören ett Citroën-tak, precis som det är för Saab  bilskydd gav. Det är bilindustrins jämlikhet. Till skillnad från våra Saab-kåpor är dock den till C3 Aircross en helt unik pjäs och kommer att förbli så.

- Uppföljaren följer -

10 Kommentarer
Senaste
äldsta Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
AERO-9-3
AERO-9-3
1 år innan

Grattis till den levererade drömbilen :-)!
Den bästa frun en olycksfri åktur och användning.
Kanske finns det också en "avskedsrapport" om den lilla djärva italienaren... ;-).
VG

Stefan Karl
Stefan Karl
1 år innan

Då finns det snart något att läsa om nya bilar. Tyvärr inte från Saab, men Citroën är också ok 😉

ShoeMe
ShoeMe
1 år innan

Hi Tom,
njut av det nya tillskottet. Jag gillar fodralet ännu bättre än Saab-fodral, men det är en smaksak 🙂 Jag kan lugna dig, även hos tyska "premiumtillverkare" kan väntetiderna för kompaktklassen vara väldigt långa, även för företagskunder. Bra åkt!

Volvaab förare
Volvaab förare
1 år innan
Svara till  Tom

Klassskillnaden...

Leveranstiderna beror troligen på blandningen av Corona, flaskhalsar i godstrafiken, råvaror och komponenter, kriget i Ukraina och de högre marginalerna och det kommande slutet för förbränningsmotorer.

Varje € som kan uppnås i den aktuella situationen på en begränsad tid med begränsade kvantiteter måste tas med dig igen. Kompakta är kvar. Etablerade tillverkare och konsumenter dansar återigen runt guldkalven på vulkanen. Vad annars?

Personligen tror jag att den Kubaeffekt som beskrivs här är rätt svar från medborgare och konsumenter. De bilar som tilltalar mig blir äldre och tekniskt enklare, lättare att reparera och serva, köregenskaper och komfortegenskaper blir mindre och mindre viktiga för mig. Istället tar jag mig själv med att kisa mer och mer åt unga och oldtimers konsumtionsvärden och bruksvärde. Egentligen inte ett kriterium för hobbyister. Men Kubaeffekten är inte bara en hobby, utan en konsekvens av den sociala, politiska och ekonomiska ramen.

En god vän till mig har precis köpt en gammal Volvo kombi. Egentligen som en första och inte som en andra bil. En bakhjulsdriven sugare. Mer Kuba är knappast möjligt.

Den planerade användningsprofilen?
Vardagsliv med cyklar och kollektivtrafik ”Kubanen” endast för specialtransporter och i övrigt utanför stan på långa sträckor med frivilligt svenskt körsätt, lågt slitage och låg konsumtion.

När det gäller hållbarhet och användbarhet (mer än 2 kubikmeter bagageutrymme med nedfällt baksäte, mer än 1.000 XNUMX liter utan) kommer nästan ingenting i närheten.

Så jag har mina tvivel om att alla för närvarande sålda ny bil med liknande kapacitet kommer att spara på miljön CO2 och användarkostnaderna. Kanske är Kuba-effekten en bra reaktion?

urs bamert
1 år innan

Det är synd att denna filt förblir en engångsföreteelse... det skulle säkert finnas några köpare.

Alexander vän
Alexander vän
1 år innan

Den långa väntan är över - fantastiskt. Jag ser fram emot din nya bilrapport. Fin Citroën filt förresten 😉