Citroën C3 Aircross - Kundens tålamod & Dolce Vita som lösning

Det är måndag morgon. Citroën-flaggorna vajar i vintervinden framför Stellantis-filialen i Neu Isenburg. Saab 9-3 Aero Hirsch Performance är parkerad framför entrén. Är det dags nu? Får vi vår C3 Aircross som vi beställde för ett år sedan idag?

Eller vad mer leder vår väg till Stellantis?

En recension av inledningen! Den beställda Citroënen muterade gradvis till en oändlig historia. Det var min rätta uttalande i januari. Dessutom var Aircrossen redan producerad och lagrad av ett logistikföretag, men färdigställdes inte som ursprungligen beställdes. Bytet av årsmodell medförde förändringar och nedskärningar, vi accepterade denna padda i januari. Vi bestämde oss för att ha tålamod och vänta. För det fanns goda skäl till det.

Å ena sidan situationen på nybilsmarknaden i allmänhet och även det faktum att vi gillar Citroën och inte vill byta till en konkurrent på marknaden. Det har äntligen börjat röra på sig de senaste veckorna.

Dock annorlunda än väntat.

Februari 2023 - vi väntar på C3 Aircross

Februari kom – och med den hoppet om vår nya bil. Men det som inte kom var det förlösande samtalet från vår utsändare från Neu-Isenburg. Det ledde till konsekvenser. Humörnivån inom familjen närmade sig sakta men säkert en farlig vändpunkt. En som är oåterkallelig, och sökandet efter ett alternativ tog fart.

Sökandet misslyckades förstås. För utbudet av kompakta bilar som inte är helt tråkiga är få och långt mellan. Efter runt 48 timmars kris och risk för en tipppunkt lugnade det sakta ner sig. Det fanns inget alternativ till C3, och ytterligare ett samtal till vår nya bilspeditör sattes på agendan.

Det ledde till en överraskning. Och vid en vändpunkt.

Vår avsändare, vänlig och alltid avslappnad, hade lämnat filialen. För alltid verkar det som. Istället tog filialledningen över C3 Aircross-filen, ett telefonsamtal mellan kunden (min fru) och filialchefen ledde till vänskaplig förståelse på båda sidor.

Ena sidan får inte de nya bilarna i den utsträckning som den akut behöver. Vilket definitivt är upp till logistikern och inte bara Stellantis. Den andra sidan skulle vilja vara mobil med en ny bil efter ett år av tålamod och förståelse. Till sist!

Den interimistiska lösningen?

Vi skaffar en ersättningsbil

Filialchefen lovar omedelbar hjälp och förtydligande. Om det inte finns någon snabb och bindande lösning gällande den nya fordonsbeställningen får vi ett ersättningsfordon. Några dagar senare är det klart. C3 Aircross kan inte utlovas inom en bindningstid.

Hyrbilslösningen fungerar istället. vad blir det En annan Citroën? Jag gör argument för vad som helst med en Dodge Hemi V8 under huven och får familjeapplåder för det. Dodge tillhör trots allt familjen Stellantis.

Men det blir det inte heller.

Tillbaka till måndag morgon i Neu-Isenburg. De office har nu tillhandahållit en hyrbil för att överbrygga klyftan. Ingen Citroën, ingen Dodge heller. Istället en Fiat 500. Egentligen en 500C, en cabriolet, som vi registrerar först när vi står framför den. Jag hoppas att det inte är rött, hör jag min fru säga i förväg. Entusiasmen är uppenbarligen begränsad.

Men det kommer snart att ändras.

500:an överlämnas och instrueras på det sätt som en kund vill att det ska vara. Jag har blivit en kritisk observatör av bilar under mer än 12 år av SaabBlog. Men här och nu är allt helt rätt. En kompetent, vänlig ung medarbetare tar tillräckligt med tid för de okända kunderna. Han förklarar, slutför formaliteterna, visar oss den italienska cabriolet, som är en ny bil, och uppmärksammar detaljer.

Humöret förbättras märkbart.

Dolce Vita - Fiat 500C

För att det Fiat 500C hybrid dolcevita Cabriolet väljs som om Stellantis läser SaabBlog. Exteriören bär det melodiösa namnet "Di Pinto Di Blu", medan interiören är i ljust beige. Alltså mitt byteschema. Jag tittar på den unga medarbetaren som instruerar oss misstänksamt. Hittills har jag antagit att bloggen inte längre flyger under Citroën Tysklands radar, men har ännu inte landat på grenens radarskärm.

Är jag knäckt? Om så är fallet hanterar den anställde det ganska tryggt. Och faktiskt utesluter jag det fram till dagens inlägg.

Två frågor kvarstår i slutet av uppdateringen. Hur fungerar den rullande Dolcevita? Rapporten följer. Och, kanske ännu viktigare, vem står för det ljuva livet? Stellantis-filialen täcker alla kostnader inklusive 1.000 XNUMX kilometer per månad, endast det fossila bränslet står på vårt konto. Däremot signalerar man att antalet kilometer inte nödvändigtvis är hugget i sten och att man kan prata om kunden måste köra vidare.

Bra kundservice Grazie Mille! Våren kan komma, med den öppna Fiat!