En elbil till Saab-garaget - vilken? (Del 2)
Det fanns en elbil som verkligen fascinerade mig. Tyvärr var det före sin tid, de yttre omständigheterna var inte idealiska och ett antal faktorer ledde till det tidiga utträdet. Vi pratar om Fisker Karma Ecosport som Mark och jag gick på för över 10 år sedan Hamburg kunde testa. Fiskern hade ett solcellstak, vilket gav extra räckvidd och är ganska hypad av vissa tillverkare idag.
Han hade även en räckviddsförlängare under huven.
Räckviddsförlängaren var, av en ren slump, samma 2-litersmotor som används i Saab 9-5 NG. Jag gillade konceptet med Fisker, men det var inte genomtänkt till slutet. Eftersom Karma Ecosport vägde 2,5 ton. En vikt som numera anses acceptabel för elbilar, men som är bra för mycket fint damm från däckslitage. Vikt är vikt, det spelar ingen roll för däcken och den fina dammföroreningen, om en tung e-bil eller en förbränningsmotor är ansvarig.
Ett mindre batteri och en lättare motor skulle ha fått ner vikten, Karma skulle ha varit effektivare, och förmodligen var något i den stilen planerat till 2014, med en mindre modell. Men Fisker sa adjö i förtid (för en tid) från marknaden. Sedan dess har det blivit tyst kring räckviddsförlängartekniken, den rena elbilen anses ideologiskt orörd. Men det finns modiga tillverkare, bortom mainstream. Och en tekniskt intressant, intelligent tillverkad bil som du faktiskt kan köpa.
Ja, jag vill läsa mer...
Detta inlägg är exklusivt för våra prenumeranter.
Är du prenumerant eller medlem i Aero X Club?
Logga För att läsa hela artikeln.
Har du inte en SaabBlog-prenumeration än?
Men du vill ha en daglig dos av Saab och vill läsa hela artikeln?
Vill du abonnent eller en medlem i Aero X Club och stödja SaabBlog-projektet!
Från €1,99 får du full tillgång till allt innehåll och kampanjer och blir medlem i Saab-världen.
