Uppackad - Saab 900 Turbo Sedan (1983) av Cult Scale Models

I början av min Saab-kontakt kunde jag inte stå ut med 900 Turbo Sedan. Jag gillade inte limousinen från Trollhättan, jag hade aldrig velat köpa en i hela mitt liv. Mer än 30 år senare är det annorlunda. 900 Sedan har blivit sällsynt och jag har upptäckt min kärlek till den. Jag skulle vilja ha en. Men, svår som jag är, bara i en speciell färg och inredning.

Men idag packar vi upp Saab 900 Turbo Sedan (1983) från Cult Scale Models. Kommer 1:18-miniatyren också att bli kärlek, eller kommer den att göra dig besviken?

Saab 900 Turbo Sedan (1983) av Cult Scale Models
Saab 900 Turbo Sedan (1983) av Cult Scale Models

En innovativ årsmodell

1983 var ett milstolpemodellår för Saab. Märket introducerade APC-systemet (Automatiskt prestandasystem – se Video) a. Sedan dess har Saabs kunder kunnat tanka utan att tveka var som helst i världen, det revolutionerande systemet kände självständigt igen kvaliteten på det använda bränslet och justerade prestandan. En viktig fråga på den tiden då bränslekvaliteterna varierade avsevärt nationellt även inom Europa.

Turbon i 900:an levererade nu upp till 160 hk istället för tidigare 145 hk, men förbrukade 10 % mindre bränsle. Så 1983 års Turbo Sedan är en innovativ bil, med Per Gillbrands APC-utveckling är Saab återigen ett steg före konkurrenterna.

Jättebra - det detaljerade gallret
Jättebra - det detaljerade gallret

Saab 900 Turbo Sedan (1983)

En svart Saab 900 Turbo rullar ut ur paketet, Cult Scale Models erbjuder miniatyren i 3 olika finish. Lacken är djupt blank, Saaben är svart/svart och utrustad med taklucka, den skär en fin figur.

Som förväntat i denna prisklass har 900 Turbo också en hel del fotoetsade delar istället för billiga klistermärken. Kylargrillen är stilren, och högkvalitativa bokstäver finns även på baksidan och på sidorna av motorhuven. Extremt filigran (vem sticker något sånt?) är torkarna på strålkastarna. De är också en innovation från Saab.

Ratt med bokstäver och fin cockpit
Ratt med bokstäver och fin cockpit

En titt inuti visar ratten med svarta bokstäver. En detalj som NEVS tog upp igen 2014 för sina Saab 9-3-modeller. Hela interiören är detaljdesignad igen, tändningen är påslagen, turbon redo att starta. Det är ganska häftigt eftersom det ger intrycket att indikatorlamporna på cockpit faktiskt lyser, vilket de naturligtvis inte gör.

Radiofacket i Saab 900 Turbo Sedan (1983) förblir tomt trots att den är fullt utrustad. Det är ingen dålig lösning, för det är bättre att inte ha en radio än en remake av något som trots allt inte passar modellbilen.

Titta på detaljerna - solskydd, taklucka, dekorativa element, allt finns där.
Titta på detaljerna - solskydd, taklucka, dekorativa element, allt finns där.

Miniatyren av Kultmodeller visar inga svagheter, vilket gör det lite tråkigt för redaktionen. Men det är inte så att vi inte kunde hitta något att förbättra. En svaghet hos många leverantörer i denna prisliga är att däcken inte är märkta. En detalj som på något sätt skulle kunna lösas.

Och, uppenbarligen en liten försumlighet av alla modeller från den holländska leverantören, är avgassystemet alltid bara i den bakre tredjedelen. Resten gavs ganska slentrianmässigt. Det ser man inte i montern eller på skrivbordet, men det vore ändå trevligt om det fanns fler att hitta.

Limousinesvans med fina detaljer
Limousinesvans med fina detaljer

Vi drog packningen med Saaben från en leverans till butiken. Modellbilen var ingen presskopia, som vi ibland får från tillverkaren. Sammanfattningen är därför särskilt värdefull, 900 Turbo Sedan överraskade oss positivt.

En titt på de aktuella erbjudandena från fackhandlare visar att denna modellbil också har sitt pris. Mellan €179,90 och €169,90 måste du gå över disk om du vill unna dig Saab sedan.

Det är inte lite, utan medlemmar av oss Saab Aero X-klubbor kan spara mycket pengar här. Julrean startar denna vecka, erbjudandena gäller endast våra klubbmedlemmar.

3 tankar om “Uppackad - Saab 900 Turbo Sedan (1983) av Cult Scale Models"

  • Sedanen blev bara vacker med åren. Jag minns fortfarande åren då ingen ville ha en. Sakerna reds ner och skrotades. Även för de minsta pengarna var de inte till salu.

  • En riktigt fin modell. Den "riktiga" saken liknar Toms.
    Tidigare inte värd en titt, jag skulle vilja ha en idag. Jag är inte så specifik i färgen. Det måste bara vara snett, tack. Tom kallar det gärna "falska färger".
    Kanske kommer Spanien att överraska oss igen...

    Lizi

    • Tja, Saab och sedan...

      Det är speciellt, även om de blev vackra limousiner. Det är bara dumt att majoriteten av köparna ville ha kombibilar som inte fanns eller inte längre existerade till slut - 9-5 NG eller 9-3 ...

      När alla ville ha stora och kantiga sedaner var 96:an fortfarande (fram till 1980!) byggd, en bil som var nära baserad på "Streamliner" från det sena 1930-talet i koncept och design - som den tyska "Autobahnadler" från 1937 .

      Det är bara 160 år mellan denna vackra 96 hk turbo med APC och de senaste 3 (fortfarande med en tredjepartsmotor). Fascinerande. Det finns förmodligen inget annat märke i världen som har förberett sina köpare, återförsäljare och motorjournalister under cirka 2 år en sådan berg-och-dalbana av innovationer, stora skott och gång på gång stillastående och utelämnanden. Saab var Kneipp-kuren för fordon par excellence!

      Andra regler gäller för klassiska bilar och bilhistoria än för nya bilar. Saab sedaner är ikapp med halvkombi och kombi. Jag tycker fortfarande att det är tragiskt att marknadslanseringen av 9-5 NG SC missades och alldeles för sent. Banden skulle ha överhettats och åtminstone mer försäljning skulle ha gjorts. Så vacker sedan sedanen är, ville 80 % av potentiella Saab-kunder ha SC. Det är bara faktor fyra för marknadspotential.

Kommentarer är stängda.