Fourgonnette, nya Citroën 2 CV Van, finns i tre varianter
Den officiella beteckningen är skrymmande. Citroën 2 CV Berlingo Fourgonnette, som den heter i pressmeddelandet, går nu att förbeställa. Den är baserad på nuvarande Berlingo, Carosserie Caselani förvandlar den till en skåpbil med 2 CV. Med alla risker och biverkningar för fläktarna, och under tillverkarens licens. Som kommer att ta en mycket nära titt på marknadens reaktioner. Den nya skåpbilen med den typiska dubbelvinkeln finns i tre varianter. Det gör urvalet ganska känsligt, eftersom varje version har sin speciella charm.
Charm och retrodesign
Caselani och designern David Obendorfer gjorde om basen helt och hållet. Att resultatet är övertygande och inte vilket retrobidrag som helst talar för kvaliteten på arbetet. Ansträngningen är betydande, eftersom fronten på Berlingo har fått en helt ny design. Gallret, stötfångarna och hjulhusen har ersatts med glasfiberkomponenter som innehåller den typiska korrugerade plåtstilen.
Den stora dubbelvinkeln i kylargrillen citerar 2 CV AU, strålkastarna är insatta baklänges i motorhuven i motsats till den historiska modellen.
Sidor, dörrar och tak bär också den korrugerade plåthuden av glasfiber. Till skillnad från fronten sitter dessa komponenter dock helt på Berlingo-karossen. De tjänar optiken, är en hyllning till svunna tider, men till skillnad från då har de ingen funktion längre.
På 2 CV AU användes korrugerad plåt för att förstärka karossen, en egenskap hämtad från flygplanskonstruktionen.
Dörrarna baktill citerar också originalet, men fönstren är större än då och ger bättre sikt utanför. Bakljusen levererar charm i perfektion. De kombinerar historia och modernitet, är större och kraftfullare än lamporna på 2 CV.
Carosserie Caselani lanserar tre versioner av Citroën 2 CV Fourgonnette. Beslutet för kunderna kan vara svårt.
Citroën 2 CV Fourgonnette "Panel Van"
Transportern i Fourgonnette-familjen är erbjudandet för handelsmän. De 2 CV panelbil för 2 passagerare och mycket last. Det som ser så otroligt ut som en historisk boxanka går med den modernaste tekniken.
Drivningen är antingen ren elektrisk, med ett 50 kW batteri, eller med den beprövade bra 130 hk dieseln eller en 110 hk Puretech bensinmotor. Skåpbilen finns som tillval med en 8-växlad automatlåda.
Citroën 2 CV Fourgonnette "Crew Cab Van"
Om du har mycket folk att transportera kan du gå till 2CV Crew Cab Van att greppa. Med en lång hjulbas erbjuder den 6 sittplatser. Med kommersiell registrering finns den som diesel- eller bensinmotor, analogt med Panel Vans motor. Naturligtvis finns det även denna version med en rent elektrisk drivning.
Det upphöjda taket från andra stolsraden är för övrigt ren nostalgi och lånat från originalet Fourgonnette. Liksom sidodelarna är den placerad på Berlingo-kroppen och erbjuder inga ytterligare fördelar utöver optiken.
Citroën 2 CV Fourgonnette "Passagerbil"
På den korta hjulbasen på ë-Berlingo och utrustningsnivån "Shine" ställer in Passagerare Van på. Den har 4 sittplatser och är endast tillgänglig rent elektriskt.
2 CV Fourgonnette är tillgänglig för förbeställning i Italien. Det erbjuder mycket charm och stil och kommer att göra gatorna lite mer färgglada i framtiden. Retrostil möter modern teknik från massproduktion och individualitet behöver inte nödvändigtvis leda till huvudvärk. Vilken Citroën-partner som helst kan serva Fourgonnette.
Finns det en nackdel? Det finns – under vissa omständigheter. För det som på utsidan ser så underbart ut som korrugerad plåt och skulle kunna väcka nostalgiska känslor möter 21-talets oförändrade Berlingo-look i interiören.
Med mycket teknik, bra komfort och säkerhet. Men också mindre charm.
Med bilder från Carosserie Caselani
Hiten! Tyvärr kommer du förmodligen bara att se ett fåtal i Tyskland. Kapaciteten för omvandlingen kommer sannolikt att vara begränsad.
Just det, jag såg 7 stycken igår.På Caselani på gården måste man bara vilja unna sig!
De tar till och med pengar... förlåt, jag är ironisk.
Tom din fru beställde fel Citroen, de har till och med en elektrisk...och Frascisco är en trevlig kille som borde stötta!
go4saab+ Caselani
Andreas
Charmig, charmig...
Charm och retrodesign är dock också något skakig. Köpare bör vara försiktiga med hur de beställer Fourgonette...
Korrugerad järnlook harmonierar klart bättre med de svala, metalliska färgerna. Med den varma, knallröda Passenger har associationen till korrugerad plåt nästan försvunnit för mig – speciellt eftersom fönstret gör att det blir mindre utrymme att skapa det.
Och då även vita väggdäck? De är som en viftande staketstolpe. RETRO, RETRO! !
Jag tycker faktiskt att de är lite fåniga i just den färgen, däcken och karossen...
I grund och botten tycker jag att designen på Fourgonette är fantastisk. Men den är känslig, så den har sina vändpunkter och faktorer...
Passageraren arbetar i kalla färger. Och vice versa klarar panelbilen med sitt stora korrugerade citat lätt andra varma färger som inte fungerar bra på passageraren?
Jag skulle i allmänhet klara mig utan whitewall-däck och barockfälgar på båda. Det är lite dumt, distraherar från den framgångsrika kroppen och är inte precis typiskt för en 2CV.
På tal om typiska 2CV. Jag träffade nyligen ett team (motorcykel med sidvagn) på en bensinmack. Trevligt kort snack. Jag pekar på det tredje hjulet. En vanlig, svart plåt och gummiskiva som hålls av 3 muttrar "3CV?"
föraren flinar. "Självklart!"
Hjulen på en 2CV var nästan utan undantag en festival för minimalism. De enkla stålfälgarna fanns ibland i karossfärg på Citroën. Du gör designen av Fourgonette en otjänst om du sätter den på gimmickiga hjul och i onödan undanhåller en typisk 2CV-funktion...
Jag hoppas få se den i naturen så ofta som möjligt i form av lyckade kombinationer av färg, karossversion och hjul. Hon är en tillgång. Men en med tippningsfaktorer.
En vanlig grå, som Fougonnette från förr, skulle passa alla versioner väldigt bra.
Det röda är helt klart för ljust, det förstör designen eftersom det är för "högt".
Ja, en enkel, ljus, latent blåaktig (d.v.s. ganska cool) grå. Dessutom operforerade stålfälgar i karossfärg och bara inga whitewall-däck.
Det skulle passa henne bra...
Jag skulle vilja skicka ett foto till dig på min Luis. Vit och turkos. Kan du också lägga upp bilder här, Tom? Jag är inte digital infödd..
Saken har charm.
... och även rätt storlek .... 🙂
... och slutligen något autentiskt och charmigt (och inte fullt så "utjämnat")!
Vi tänker inte så mycket på riktig "hållbarhet" med de söta nya "grodögonen"... 😉
definitivt ingen rost med gfk ..lol go4saab
Chic! Och äntligen förstod jag hur vågorna kommer på plåten. Bra jobbat, jag skulle vara intresserad av att se priserna.
Betalbar?
... läs dagarna någonstans (Focus, Stern, Spiegel, bild, etc. ... ja bild, förlåt) ... ungefär + € 10.000 XNUMX ....
Bra artikel Tom.. Jag tycker att idén som Caselani implementerar här är riktigt cool. Kostnaderna är okej.. men underhållen och servad som min Saab, kanske den extra designen och de icke-rostande stänkskärmarna av glasfiber påminner mig om min ungdom ( Trabant).. hahaam 05.05. Jag hämtar min husbil från Caselani. Då kan jag se allt där live och i färg + 3D.. Jag tror att det blir en
Fest
Ha kul på Caselani! Jag ser verkligen fram emot intrycken!
... vi tjatar alltid om den välformade och individuella Citroën och DS ...
... och föreställ dig sedan Citroën "Citroën Oli" innan (ja, han är "individ")! 😉
Ja, en chock. Men med inre värderingar. Jag kanske skriver om det.
Men inte idag, jag måste ta hand om Saaben (plural) framför huset.
... ja, insidan av bilen (i filmen på Autobild) verkade i alla fall bättre än utsidan ... 😉
Det är rätt. Och det finns mycket innovation i det. Läser bara presstexterna 😉
... Jag gillade särskilt att "skärmarna" är ganska diskreta och små ...
Ja, det gör lite ont vid första ögonkastet...
Men då? Det är bara en konceptbil. Och vilken grej! Fylld med bra idéer och försenade steg i rätt riktning...
Jag fascineras av så mycket nytänkande, innovation och modet bakom. Spot och avslag var redan medvetet prissatta. Citroën kommer att dissekera reaktionerna under förstoringsglaset. Att provocera och överhuvudtaget riskera dem visar en mycket uttalad vilja och benägenhet till progressiva och oberoende lösningar. För mig är Oli en värdig Citroën konceptbil och står i en tradition med många andra okonventionella lösningar, den historiskt sett längsta okonventionella av alla franska biltillverkare ...
Tillbaka till grunderna, Oli står inte bara för minskad fordonsvikt, minskade nappar och en fantastisk räckvidd med ett litet batteri. För mig förkroppsligar den här konceptbilen också Citroëns återgång till gamla dygder (den innovativa andan och de okonventionella lösningarna) som en gång var Citroëns signum. Saken är verkligen fascinerande. Det ska bli spännande att se vilka slutsatser Citroën drar av detta. Vilken typ av design och tillverkningsteknik kan en dag hitta i serieproduktion? Väldigt spännande...
beroende på bil med jumper högt tak 19k euro .. go4saab
es
kriget
en
visst...francesco förklarade designen och alla funktioner för mig personligen och med de italienska registreringsskyltarna blev jag tillfrågad flera gånger på varje parkeringsplats vem som byggde den och om du fick ta bilder!!!
Hej Citroen kip inte!! slå det är ditt ögonblick... herr T. stellantis.vakna..
den är som mini bara större!!!
det var en fest!!!!
beroende på bil med jumper högt tak 19k euro .. go4saab
Tack! Korrugerad plåt har sitt pris. Det där är jävligt attraktivt.
bara som ett litet tillägg:
Gjorde det med "ca. 10000,- €” hittade precis igen – det stod:
https://www.stern.de/auto/citroen-berlingo-auf–zeitreise—2cv-fourgonnette-erscheint-im-vintage-look-32763918.html
beroende på bil med jumper högt tak 19k euro .. go4saab