50.000 2 kilometer med Citroën Berlingo – billigt och bra? (XNUMX)

Självklart är Berlingo tillverkad på ett kostnadsoptimerat sätt. Du kan se det i många detaljer. Färgen är tunn. Ännu tunnare än Saab 9-5 NG, vilket man kanske tror är omöjligt. Materialen i interiören motsvarar i detalj skåpbilssegmentet, de är enkla men robusta. Instrumentpanelen är överbelastad med displaydetaljer som är alldeles för små för att utan tvekan kunna tyda dem.

Citroën Berlingo (2019)
Citroën Berlingo (2019)

Displayen för multimedia och navigation, som kommer från företagshyllan, levererar inte den briljanta displayen hos vissa konkurrenter, vilket även gäller backkameran. Detta är inte dåligt, medför ingen verklig nackdel och är i praktiken bara kosmetisk till sin natur. Men den är intuitiv att använda, reagerar snabbt, det är lätt att ansluta mobiltelefonen och TomTom-navigeringen är uppdaterad.

Berlingo vid Östersjön
Berlingo vid Östersjön

Tja, det är franska!

Allt detta stör mig inte alls. Och på grund av franskan har Berlingo egenskaper som man gärna tillskriver tyska bilar. Grundoperationen är självförklarande, bekväm, Berlingo skramlar inte ett dugg under de kommande 50.000 XNUMX kilometerna och fodralet känns tätt och värdefullt. Och ja, den lilla galliska allroundmaskinen kör och kör. Du förlåter honom de mindre svagheterna i detalj, sympatierna dominerar och du markerar dem som fransk charm.

Dessutom finns det otaliga smarta detaljer. De tusen förvaringsmöjligheterna från golv till tak. Den otroliga variationen som kan skapas med bara några enkla steg. Eller de praktiska skjutdörrarna och det faktum att den här bilen verkar kunna allt. Det är en bekväm buss för 5 personer och en transportör med stor kapacitet för mycket last i ett.

Denna festival kompletteras med elektroniska medhjälpare. Ombord finns kafferastlarmet, uppmärksamhetsassistenten, samt assistenterna för döda vinklar, trafikskyltar, körfältshållning, kollisionsvarnare, nödbromsning, avståndskontroll och greppkontroll samt helljus. Det är anmärkningsvärt att alla fungerar tillförlitligt.

Dessutom är Citroën inte krävande alls.

Han får den föreskrivna tjänsten, inget mer, och förblir i övrigt oansenlig. Samtidigt som mitt tyska premiummärke, med betydligt mindre elektronik ombord, verkar rulla från drama till drama, fungerar den billiga Citroënen bara. Det förblir så hela sträckan. Den obligatoriska tjänsten i Neu Isenburg och på Brass i Aschaffenburg finns inga klagomål, och eftermarknadsservicen på filialen är också utmärkt.

Praktiskt förvaringsutrymme med surrningsöglor, även för större utrustning
Praktiskt förvaringsutrymme med surrningsöglor, även för större utrustning

Första vintern sätts andra fälgar och allvädersdäck på skåpbilen, originalfälgarna med några kilometer ligger kvar i lager tills hyrestiden löper ut. En viktig detalj som kommer att orsaka frustration senare.

Det finns inga defekta, oplanerade verkstadsbesök. Två H7-lampor måste bytas ut på 3 år, och 10.000 liter AdBlue fylls på var 10 XNUMX:e kilometer. Citroën, den pålitliga, bra och billiga? Defenitivt Ja!

Fullastad, även med djurpassagerare
Fullastad, även med djurpassagerare

Åldras Citroën? Han gör det inte. Till slut, efter 3 år och 50.000 XNUMX kilometer, är den nästan som ny. Interiören är nästan utan tecken på slitage, färgen inte så mycket. Men balsam för slutet av hyreskontraktet är nöjd med skåpbilen. Han ser inga problem med returen och vi har även beställt en ny bil under tiden. Han borde ha fel.

Liten Citroën (nästan) dramatik på slutet

Faktum är att vi levererar Berlingo i Neu Isenburg, med några problem. Han har 5.000 17 kilometer mer på vägmätaren än vad som står i kontraktet. Den sista inspektionen som nu ska göras skulle behöva göras. Och så finns det XNUMX″ fälgarna, som förtidspensionerades efter bara några månader och nu är tillbaka på bilen. Två av dem har trottoarkanter, men alla har betydande klarlackdelaminering i mitten av fälgarna.

Berlingon var inte skonad, biltvätt var regeln
Berlingon var inte skonad, biltvätt var regeln

En omständighet som bara kan orsakas av ett materialfel, eftersom fälgarna inte har upplevt vinter och därför inte sett vägsalt. Men det är bara min åsikt.

Den oberoende värderingsmannen för PSA Leasingbank ser helt annorlunda på saker och ting. 4 nya fälgar till listpris ska betalas, plus ytterligare kilometer och besiktning. Filialen utlovar medgivande med besiktningen, men drar tillbaka koncessionen med beklagande efter 2 dagar.

Ett spel av inkompetens håller på att brygga mellan kunden, banken och Stellantis-kontoret. En andra rapport följer med samma resultat.

Grumlas Berlingo-semesterkänslan av en återvändande skärmytsling på slutet?

Berlingo var också en pålitlig följeslagare på vintern
Berlingo var också en pålitlig följeslagare på vintern

Du kan se bra företag genom hur de behandlar sina kunder. Hur kundvänlig är Stellantis Group? Ett mail till PSA Bank, två vänliga telefonsamtal senare, hittade en lösning för båda sidor. Jag avvisar en tredje rapport, som banken erbjuder gratis. Jag vill ha ett förtydligande, ett boende, och jag får det. Efter internt samråd föreslås en lösning till kundens fördel.

Uthyraren avstår från en del av sitt krav, sänker priset för fälgarna och gör till och med eftergifter där han inte behöver.

Ja, du kan rekommendera Berlingo

Sammanfattningen efter 50.000 2018 kilometer? Berlingo är en bil för hjärtat och sinnet. Underbart praktiskt, men så annorlunda från andra små skåpbilar. Med mycket mer fin charm än man för närvarande skulle ge Citroën kredit för. Vi skulle till och med ha köpt Berlingo Diesel igen. Om vi ​​fortfarande hade billivslängden XNUMX och om våra körprofiler inte hade förändrats.

Adjö Berlingo, vi saknar dig!
Adjö Berlingo, vi saknar dig!

Men vi skulle tyvärr inte få fler. Berlingo är fortfarande tillgänglig för kommersiellt bruk MPV och med 6 växlar. Den underbara 8-växlade automaten har offrats för att minska CO2-utsläppen, och familjer bör nu snälla köra rent elektriskt. Säger Citroën och erbjuder på allvar alternativet ë-Berlingo med en räckvidd på drygt 270 kilometer enligt WLTP. Med den här konstellationen vill jag inte ens tänka på en semesterresa med min familj ombord. Citroën offrar ett av sina bästa marknadssegment för CO2-balansen.

Ibland är de obegripliga, gallerna.

Om du letar efter bilavslappning med högt bruksvärde och vill röra på dig medan du flyter måste du nog se dig omkring på begagnatmarknaden nu. Vilket är en rekommendation eftersom Berlingo är riktigt bra. Eller titta bara på Volkswagen, där det fortfarande finns nya Caddy med TSI och TDI. Men innan dess, njut av en Gitanes och ett lantvin och fråga dig själv om du verkligen vill göra det.

Hur fortsätter vår Citroën-historia? Vi har nu beställt. Blind och utan provkörning. Lika avslappnad som 2018? Fortsättning följer.

13 tankar om “50.000 2 kilometer med Citroën Berlingo – billigt och bra? (XNUMX)"

  • blank

    klass skriven!

    Jag gillar liksom sådana här praktiska och bruksorienterade bilar.
    Men jag beundrar lugnet, lugnet och tålamodet som Tom upplevde och klarade av "dramat" med att ta tillbaka leasingavkastningen ...

    Det påminner mig om en husbil som jag tog över från hyresvärden för en filmproduktion som värmerum, omklädningsrum och smink och gav tillbaka det där. När jag tog emot leverans skrev jag på att husbilen var i sin ordning. Vid överlämnandet sprang en anställd hos hyresvärden målmedvetet runt husbilen som en låg sugga och visade mig mindre bucklor och egenheter, som han uppenbarligen kände till utan och innan...
    Det tog inte ens en minut innan han bad mig skriva på ett returprotokoll där husbilen visades som en ritning från alla fyra sidor och täckt med korsningar av påstådda nya skador - mindre och äldre egenheter som nu borde försilvras . Vid den tiden (jag var i början av 20-årsåldern) vägrade jag min underskrift, anklagade hyresvärden för kriminell verksamhet och bad honom ringa polisen. Sedan rev han sönder stocken.

    För att göra en lång historia kort så tycker jag att det gränsar till brottsligt när uthyrare börjar försöka lägga extrakostnader på hyrestagarna, helt eller delvis, som egentligen är en fråga om tillverkarens garanti och garanti...

    Om färgen på en fälg lossnar inom tre år, utan salt och utan vinteranvändning, då är fälgen skit och ingen hyrestagare ska betala ens en cent extra för det...

    Svara
    • blank

      Det bästa skyddet mot detta i en bil! Bara inte leasa! Köp en bil och betala kontant.
      En bil för några tusen kan också räcka och gott!

      Svara
      • blank

        Jag ser likadan ut...

        Leasing för egenföretagare är dock definitivt attraktivt ur skatte- och redovisningssynpunkt (enklare kan det inte bli). Om egenföretagare beskattas och beskattas i miljöns eller ekonomins intresse är en helt annan sak. Det är i alla fall en byråkratisk och skattemässig oförskämdhet att INTE leasa. Och det är (ännu?) inte politiskt önskvärt att vi kör bil i mer än tre år.

        Det är vad det är. Jag har sympati för alla som, så gott de kan, helt enkelt "rörlar igenom" med de medel de själva väljer (inklusive och speciellt med leasing) ...

        Svara
        • blank

          Man lägger verkligen märke till den gamla bilbloggen här. Det du måste ta hänsyn till är fullserviceerbjudanden från tillverkarna. Allt kan ingå, inklusive bilförsäkring, kostnaderna är helt beräkningsbara för företag och frilansare, och så attraktiva att ett köp vore helt meningslöst.

          Allt täcks i vårt företag, bara bränslet, som vi fortfarande betalar för själva.

          Svara
  • blank

    HM,
    om du bara utrustar sommarhuset med den enklaste, men av bästa kvalitet, tillbringar du vackra somrar.
    Tyvärr inte från mig.

    Svara
  • blank

    Riktigt intressant rapport. Och vill du inte ha en Caddy måste du gå till Toyota-partnern där Berlingo fortfarande finns som diesel.

    Svara
    • blank

      Verkligen. Även som 130 hk diesel, men förmodligen inte med Citroen-fjädringen, vilket är (kan vara) ett unikt försäljningsargument? Tydligen inte längre med automat.

      Svara
    • blank

      Om du verkligen vill ha en Berlingo Diesel kan du även köpa en i grannländerna (t.ex. Österrike), eller här i landet från EU-importören.
      Citroen har inte ställt in dieseln för alla EU-marknader (åtminstone inte än), visserligen, som också nämnts i texten, finns det förmodligen bara nyttofordonsversionen med diesel som heter Van.
      Men om det räcker för dig, varför inte?

      Svara
  • blank

    Jag lämnar det öppet om det är vettigt att elektrifiera en skåpbil när du har effektiva dieslar. Du tar bara in räckviddsproblemet i huset. Jag skulle i alla fall föredra Zitron (begagnad och diesel) framför vilken Caddy som helst för större transportbehov. Så här ska en bil vara!

    Svara
    • blank

      e Citroen Berlingo…..VW kommer att vara nöjda! Caddy är också ett bra fordon, om inte det bättre... Jag bestämde mig för en Caddy som min tjänstebil. Han har mer dragkapacitet och mycket viktigt, han håller sig under 2,10 inklusive ytterbackspeglar! Med de många byggarbetsplatserna är det viktigt att kunna köra till vänster, annars måste man alltid köra till höger med lastbilarna. En resa till Köln skulle därför bli en lek med tålamod!

      Svara
      • blank

        VW ser definitivt fram emot det. Jag skulle ha sett e Berlingo mer i hantverksföretag, inte i familjer. Men jag är bara en slutanvändare och har ingen aning 😉

        Svara
  • blank

    Det är väldigt underligt. Även ett reportage om en vardagsbil som en Berlingo läser bra här. Normalt sett skulle jag aldrig kunna tänka mig att vilja ta reda på något om det, men här är jag. Ett bra reportage och en till synes bra och mångsidig transportör för familjen.

    Finns det vanliga Citroen-historier på bloggen nu?

    Svara
    • blank

      Om det finns något att berätta, så ja.

      Svara

Schreibe einen Kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras.