Saab Team Wagenheimer vid vinterrallyt i Leoben/ Steiermark

Hur reser du med stil till ett vinterrally för historiska fordon? Du kan göra det med ett team. Saaben på släpet, en modern traktor gör jobbet. Eller i Erik Carlsson-stil. Ut- och hemresan på egen axel, reservdelar i bagageutrymmet. För oss var det bara Erik Carlsson-stilen som kom ifråga. I Steiermark med Saab 96 V4 på egen hand.

Däckval – dubbdäck, eller hur?

I torsdags var det registrering och teknisk besiktning. Självklart måste du ta med dig dina kedjor, det är ett rally under vinterförhållanden. Monteringen av dubbdäck rekommenderades starkt av arrangören. Enligt min uppskattning var 2/3 av de gamla utrustade med det.

För de tyska teamen innebar det att man transporterade uppsättningen däck i bagageutrymmet, på baksätet. Eller klara dig helt utan det. Precis som vi, som kom med gränslöst förtroende till vinterprestandan hos vår Saab 96 V4 med mjuka Vredestein vinterdäck. Ett beslut som inte var idealiskt i efterhand. Deltagarna i vinterrallyt kom från Österrike, Schweiz, Tyskland och Slovenien. Det var totalt 59 lag, varav endast 41 tog sig in i rankingen.

Resten sållades antingen bort av en slump, bara fenderbockare, tekniska fel eller diskvalificering. Till exempel på grund av att man kört för fort. Körde 20 km/h och mer snabbare än laglig hastighet tre gånger och laget blev utslaget.

Starten för oss var fredagen den 18.02 februari klockan 11:54. Deltagarna börjar alltid med en minuts mellanrum. Starten gick i 3 klasser, beroende på effekt-viktförhållandet. Med vår Saab 96 V4, med en vikt på 920 kg och 65 hk, var vi i den långsamma klassen. Det var därför viktigt för oss att uppnå lägre snitttider. Varje lag fick en lista över måltider.

Totalt kördes 2 mil på 700 dagar – om du inte gick vilse och samlade ytterligare kilometer. Rutten bjöd knappt på några vägar som inbjöd att köra fort. Det fanns många, många bergspass och otaliga hårnålsböjar. Vägbanan bestod ofta av grus, annars även isplattor, gärna av allt, före skarpa kurvor och även en hel del mjuk snö.

Ren rallykänsla – precis som förr i tiden

Kedjor var obligatoriska för det senaste testet, även för fyrhjulsdrivna fordon. Vinterrallyts vägar var i allmänhet väldigt smala! Jämfört med Rallye Histo-Monte var körsträckan lägre, men gatorna och körfälten var mycket mindre viktiga och riktigt smala, bara med alternativ. Rutten måste hittas av kartor. Det ser enkelt ut, men det är det inte alls, särskilt när du är på resande fot.

Och allt detta i 10 timmar om dagen, inklusive i mörker.

Totalt var det Vinterrally Styria ett mycket krävande evenemang för både teamen och bilarna.
Som förstagångsdeltagare här var vi, Joachim Ueberschär och jag, nöjda med 34:e plats totalt.

Vår Saab 96 V4 var verkligen en perfekt vinterbil med hög sympatifaktor. Mer motorkraft hade varit till hjälp. Å andra sidan kom Saab 96 från Österrike på 2:a plats totalt. Bilen var nollmodifierad, den körde bara på spikar och vi vanliga vinterdäck.

Vi har fortfarande mycket att träna på i framtiden.