Koenigsegg bygger en Gemera Dröm-fabrik och fortsätter att expandera

Koenigsegg är den sista oberoende svenska biltillverkaren - och uppenbarligen vid bästa möjliga hälsa. Bygget av Drömfabriken i Ängelholm fortskrider väl. Koenigsegg expanderar på en mycket hög nivå och ökar också antalet anställda. En svensk framgångssaga och en första spännande titt på Gemerafabriken som även kommer att ta med ett eventcenter och mycket mer till Ängelholm.

Koenigsegg-fabriken – hur den ska se ut 2023
Koenigsegg Manufactory – hur den ska se ut 2023

Gemera Dröms fabrik

Kärnan är den nya Gemerafabriken. En högteknologisk fabrik för produktion och montering. Därefter följer kontor för anställda, evenemangs- och showroomytor. Ett nytt lager är en del av nybyggnadsprojektet, samt en separat linje för förproduktion. Höjdpunkten är ett Koenigsegg-upplevelsecenter som ytterligare kommer att stärka kulten kring det ädla varumärket.

High-end Gemera-montering från 2023
High-end Gemera-montering från 2023

Utbyggnaden skapar ytterligare 30.000 11.000 kvadratmeter. Dessutom finns ytterligare 10 2023 kvadratmeter från de system som byggdes förra året. En bro in i det förflutna blir länken mellan Gemera-fabriken och de tidigare Luftwaffe-hangarerna, som Koenigsegg också använder. Hangarerna i den legendariska FXNUMX Ghost Squadron görs om till produktions- och samlingsrum. Troligen fyller de de uppgifter som ursprungligen var tänkta att starta XNUMX i gamla Saabfabriken i Trollhättan.

Gemerafabriken tar upp designen av gamla europeiska fabriker. Arkitekturen är utformad som ett dragspel vilket gör att utrymmesutnyttjandet och ljusinfallet blir optimalt. Ibland kan det beprövade inte förbättras ytterligare.

Gemerafabrikens design bygger på traditionell industridesign
Gemerafabrikens design bygger på traditionell industridesign

Fler anställda på Koenigsegg

I samband med expansionen utökar Koenigsegg Manufaktur också sin personalstyrka. Ytterligare 100 ingenjörer efterlyses i slutet av 2023. Produktionen ska utökas med ytterligare 150 anställda. Koenigsegg skulle då ha cirka 800 anställda. Naturligtvis kan de som har förmånen att bygga en Koenigsegg förvänta sig en speciell arbetsmiljö.

Koenigsegg Boutique i den nya byggnaden
Koenigsegg Boutique i den nya byggnaden

Gemera Drömfabrik kommer generöst att ramas in av grönområden. Det kommer att finnas terrasser som kan användas för bland annat raster och måltider. Högteknologiska hyddor ska också byggas i området Valhall Park runt Koenigsegg Gemera-anläggningen, som kan användas för utomhusmöten under de varmare månaderna.

Utbudet av många inomhus- och utomhusidrottsanläggningar för anställda låter nästan självklart.

Med bilder från Koenigsegg AB

5 tankar om “Koenigsegg bygger en Gemera Dröm-fabrik och fortsätter att expandera"

  • Arkitekturen ser verkligen skandinavisk tilltalande ut. Grattis.
    Med dessa high-end produkter på 4 hjul förväntar jag mig fortfarande en high-end fabrik ur ekologisk synvinkel.
    Finns det tillförlitlig information ur denna synvinkel?
    Förutom gröna utomhusytor förstås...

  • Trots allt en svensk tillverkare – som fortfarande är riktigt svensk. Volvo är kinesiskt, Scania ägs av VW och Volvo Lastvagnar har också hamnat i den kinesiska inflytandesfären.

    Koenigsegg är nästan den sista galliska byn.

    • Bra sagt.

      Galliska byar passar också väldigt bra med Citroën-temat, nyligen och här. Vikingarna och gallerna kom ganska bra överens i "Asterix, den stora korsningen". I synnerhet Idefix och Grand Danois...

      Jag är verkligen inte ett fan av nationalism, men utan några galliska byar skulle det inte finnas mer multikulturalism, utan bara global enhetlighet – vare sig det är romersk, amerikansk, kinesisk eller rent privat imperialism. Jag hoppas verkligen att några "gauliska" byar från hela världen kommer att finnas kvar hos oss ett tag som ett värdefullt bidrag till kulturell mångfald 😉

      Riktigt tråkigt det som gått förlorat i Sverige - långt bortom fordonsbyggandet. Jag är med dig där.

  • Bilar (leksaker) för de superrika - också en slags affärsidé.

    SAAB-entusiaster som väntar på ett utbud av nya bilar med SAAB-gener lämpade för vardagsbruk kan naturligtvis inte göra något med sådana leksaker. Men kanske en dag kommer en genial vardagsbil ut ur det stora antalet produktionshallar som uppfyller våra förväntningar och dessutom är prisvärd. Man ska aldrig ge upp hoppet.

  • sevärd

    Arkitekturen inspirerar mig. Även landskapsarkitekturen på platsen. Allt väldigt sakligt och skandinaviskt. Inget bling bling känns igen. Form och funktion är också en värdefull tillgång för CvR-bilar.

    Det är synd att funktionen och målgruppen är så speciell och exklusiv. Jag skulle älska att se en vision för en vardagsbil från Koenigsegg och CvR - kan också vara mycket sevärd ...

Kommentarer är stängda.