Kinesisk administration granskar Evergrandes tillgångar
Så länge Evergrande har de svenska Saab-relikerna kommer företaget att finnas kvar på vår radarskärm. Rapporterna är dramatiska, men uppenbarligen håller administrationen fortfarande fast vid hårdlandningsprincipen. Konkurs bör undvikas, det skulle få en ödesdiger signaleffekt för den kinesiska fastighetsmarknaden och Evergrande-konkurrenterna. Nästan alla av dem brottas också med massiva ekonomiska problem.
13 miljarder dollar i utestående betalningar
Evergrande missar betalningsdatum efter betalningsdatum för inhemska och utländska obligationer. Men situationen är ännu mer dramatisk för leverantörer och partners, som också väntar på instruktioner. Med viss pragmatism har förvaltningen överlåtit betalningskrav till en enda domstol. Där samlades 24 stämningar mellan 9 augusti och 367 december. Det sägs vara pågående förfaranden värda 13,2 miljarder USD, såsom Financial Times rapporterats.
Sedan Evergrande-koncernens fastighetsförsäljningar samtidigt kollapsade börjar nu en kapplöpning om kassan på kontona. Rätten fördelar enligt sin egen bedömning, de största borgenärerna är statsbankerna, som Evergrande en gång överöste med lån och därmed hjälpte spekulationsbubblan på väg.
Precis som staten en gång gav, tar den nu igen. Administrationen har börjat komma ihåg mark som Evergrande förvärvade men som inte utvecklades inom den föreskrivna tidsfristen.
Granskning av tillgångar
Evergrande-gruppen förstatligas i princip lite mer varje vecka. Peking har skickat ytterligare en provision till företagets huvudkontor för att samla in tillgångarna überprüfen mål. Utlösande faktor är företagsledningen som beskrivs som kaotisk och Pekings missnöje med krishanteringen. Revisionen omfattar även grundaren Hui Ka Yans privata tillgångar.
Grundaren sägs ha fått omkring 2009 miljarder US-dollar i utdelning från den mycket skuldsatta gruppen sedan 8. Kommissionen ska hjälpa till att avslöja dolda tillgångar och i slutändan avgöra om statliga medel behövs för att städa upp gruppen.
Evergrande har redan en statlig riskhanteringskommitté ombord och kan anses vara statlig. Även om ingen officiellt kommer att säga eller skriva det.
Under tiden går brudshowen i Trollhättan in i nästa fas. NEVS presenterar sig från den bästa sidan och lämnar hemliga insikter även i utvecklingscentret. Tiden kan trycka på. Någon gång inom en snar framtid kommer borgenärer att kunna få tillgång till Evergrande Groups internationella tillgångar. Senast då skulle det även brinna under taket i Stallbacka.
Är vd Hui Ka Yan fortfarande i Kina?
Som beskrivs i artikeln förvandlas det "privata företaget" till ett statligt företag. Det är en elegant lösning..., bara på kinesiskt vis.Att statliga medel/lån går förlorade kan (?) störa den arbetande kinesen lite eller inte alls.
Pengarna är inte slut, de är bara någon annanstans ;-). Ett spännande affärsbrott!
Väl sagt
Tom skrev redan i en annan Evergrande-artikel (eller i sin egen kommentar?) Att en allmän socialistisk ekonomisk och politisk avkastning kan observeras i Kina ...
Evergrande stötte på en öppen kniv här? Att förstatliga oroliga eller konkursmässiga företag och företag gör det möjligt för KKP att agera som en räddare. Det är mycket mer elegant än direkt förstatligande. Det är också bra gjort. Du måste låta KKP göra det...
Inom fordonsindustrin innebär det dock också risker. Om till exempel schemat för Hengchis hamnar helt under hjulen under manöverns gång är VEB Evergrande inte alls i ett bra läge. Väldigt spännande ...
Han är på landet. Hui Ka Yan anses vara en "bra" partisoldat och, till skillnad från miljardären Jack Ma (Alibabas grundare och för närvarande i Europa), är han fortfarande trogen den officiella linjen. Åtminstone verkar det så.
Tack för info.
Låt oss se hur länge Mr Yan (?) stannar i riket ...
Låt oss sätta stopp för denna kabaré.
Nevs död och konkurs är det enda sättet att...
Ingen vet det.
Att vi kan åstadkomma slutet för NEVS är lika förmätet som att kräva SAABs återuppståndelse. Nej, vi kommer varken att hantera det ena eller det andra, vi är bara konsumenter som kan använda eller tacka nej till det som erbjuds. Eftersom det inte finns något att köpa från NEVS finns inte ens det blygsamma utrymmet för att påverka konsumenterna.
Det Tom gör här är att rapportera om resterna av SAAB, och det är bra och informativt!
Ja, det är spännande och tack vare kopplingen till Sverige och Toms rapportering blev det en djup inblick i den kinesiska ekonomin.
Det skrivs ofta att e-bilar inte har någon framtid och att turbon är bäst ändå... Jag tycker att e-bilarna redan har gjort stora framsteg. Det som stör mig är dogmatismen i debatten. Alltså bara elbilar, inga kärnkraftverk, inget brunkol osv. Som ingenjör planerar jag rätt material för jobbet. När det kommer till bilar ser jag e-bilar för pendlare, för leverantörer i stadskärnor, och till och med förbränningsmotorer (eventuellt med e-bränslen) och hybrider för långa sträckor, i det vintriga Sibirien ... tills tekniken är ännu mer mogen eller andra lagringsmedia är tillgängliga.
Och farten för alternativa fordon är större i Kina än i det här landet. I detta avseende har rapporteringen här vidgat mina vyer mer än i någon annan media.