Saab kultfärg "Kopparbrons" - en sällsynt Saab 9-3

Saab-färgen 263 "Kopparbrons" (kopparbrons) är sällsynt. En sista uppblossning av märkets kärlek till speciella färger, som silade till ju mer de grå beslutsfattarna från Detroit tog över makten i Trollhättan. Färgkoden 263 fanns endast i erbjudandet för Saab 9-5 OG under två år. Och bara en sak, det var 1998, för 9-3 OG. Dessa bilar är extremt sällsynta. Vi hittade en. På en bra Saab-adress.

Saab 9-3 2.0i 1998
Saab 9-3 2.0i 1998

Saab 9-3 OG 2.0i - 1998

Den första 9-3-serien är i sin bästa youngtimer-ålder och är på väg mot klassikerstatus. Den sista semi-vagnen från Saab, ett fordon i märkets karaktäristiska design. Tyvärr kommer antalet överlevande inte att vara rikligt, 9-3 OG var dess undergång på grund av dess höga praktiska funktion och brist på omsorg.

Som brukligt kommer många fler cabrioleter att överleva än sedaner eller coupéer. Det är synd, för det är inte lätt för alla som letar idag.

Halvfastighet - det svenska namnet för den karakteristiska Saab halvkombi
Halvbo - det svenska namnet för den karakteristiska Saab halvkombi

En 9-3 i "Kopparbrons"

En exotisk i det generellt begränsade 9-3-sortimentet är en Saab 9-3 2.0i sedan från 1998, som finns på Saab Arnhem är till salu. Saab Arnhem är en entusiastisk adress när det kommer till fordon från Trollhättan. Företaget tar hand om mer än 1.100 XNUMX Saab-kunder och trenden växer. Utöver varumärket Saab finns fordon från Mini och Volvo på utbudet, men fokus ligger helt klart på varumärket Göta Älv.

Bilen är en första holländsk leverans från Saab Harteveld i maj 1998. Harteveld är en traditionell Saab-partner som har sålt fordon av märket sedan 1963 och som än idag existerar som ett företag med flera märken.

Noblesse - trä och en tvåfärgad instrumentbräda
Noblesse - trä och en tvåfärgad instrumentbräda

Interiören utstrålar en viss adel. Träinläggen på den tvåfärgade instrumentbrädan och på ratten från Saabs tillbehörssortiment passar bra till den smakfulla färgkombinationen.

Saab 9-3 OG i "Kopparbrons" har en spårbar historia, den har servats årligen och har i dagsläget 284.293 XNUMX kilometer på hastighetsmätaren. En vacker bil i snyggt skick och en färg som är sällsynt. Ett samlarobjekt som är väldigt individuellt och samtidigt excentriskt.

Saab är ett av de fordon som du kan flytta runt utan problem och som är billig att underhålla. Eftersom tekniken i 9-3 OG 2.0i är hanterbar, men du kommer knappast att missa något. Å andra sidan skulle denna Saab också vara en perfekt bil för resor, möten och för att utöva bilhobbyn under livets soliga dagar.

En mycket snygg youngtimer med en spårbar historia
En mycket snygg youngtimer med en spårbar historia

Det lilla priset av excentricitet

Bilhobby och exklusivitet misstänks vara dyrt. Så är inte fallet här. Det är mycket troligt att du inte kommer att stöta på en andra 9-3 OG i "Kopparbrons" under ett Saab-möte. För att göra detta kommer många att ta bilder av bilen. Förmodligen får du en startplats för ett klassiskt rally om några år utan att tveka, om så bara på grund av färgen och för att arrangörerna alltid är på jakt efter den där speciella färgklicken.

Saab Arnhem föreslår ett pris på 2.995,00 XNUMX €. En rättvis kurs för en sällsynt bil med bra historia och förmodligen inget underhållseftersläp.

Med bilder från Saab Arnhem

11 tankar om “Saab kultfärg "Kopparbrons" - en sällsynt Saab 9-3"

  • blank

    Jättebra bil men egentligen bara för ett 90-talsfreak.
    Min första 900 II är skarabégrön och den sista är nattblå.
    Min svarta 9-3 II cabriolet är nästan blygsam, även om den skarabégröna hade passat bra även här (särskilt med beige läder).
    Första generationens 9-3:or var längre än 900 II och jag tyckte att reparationsfrekvensen hade minskat bra med ansiktslyftet.
    Nåväl, uppfattningar och åsikter kan, gudskelov, fortfarande skilja sig åt mycket.
    Hälsningar från Östersjön

  • blank

    Jag hade också en 9-3 från 2004 till 2016. Det var en fin bil, men väldigt känslig för reparationer. Jag hade också den här ratten. Instrumentbrädan är fantastisk i sin enkla elegans. Jag skulle inte ha beställt ved från
    en använd men accepterad. Veloursäten är inte den äkta varan, läder är ett måste!
    Hälsningar
    b-lynx

    • blank

      Min hade nästan ingenting mellan 1998 och 2009.
      Mellan 2006 och 2009 bytte jag gastrycksfjädrarna på bakluckan och den övre kylarslangen. Annars endast service.

      Enligt min personliga erfarenhet är 9-3 I 2.0i en problemfri bil. Men jag är medveten om att personliga erfarenheter är statistiskt irrelevanta ...

      Men 2009 sa TÜV-ingenjören till mig innan undersökningen att jag kunde slappna av. Bilen är 11 år gammal, men han förväntar sig inga problem. Det är trots allt en Saab och de har sällan skavanker. Och så blev det. TÜV fram till 2011, i totalt 13 år vardera fri från defekter ...

      Jag kan helt andra historier och kan verkligen inte klaga. 9-3 I har definitivt en viss kvalitet - denna är också statistiskt och certifierad av TÜV.

  • blank

    Attraktiv färgkombination ... Redan riktigt bra med ratten. Triggar redan ett visst begär hos mig. Det är trevligt att speciell smak inte är en fråga om din plånbok.

  • blank

    Saab Arnhem är ett säkert och pålitligt garage. Jag köpte min Saab 96 tvåtaktsmotor där för många år sedan och jag är fortfarande väldigt nöjd med att jag köpte den här fantastiska bilen där.

  • blank

    Man kan tvista om smak eller inte!
    Jag skulle inte ha köpt en bil i den här färgen eller en begagnad Saab. Idag finns detta
    Kopparbonze i metallic, som ser lite bättre ut, men som inte slår mig från fötterna heller.
    1989 köpte jag en 900 cabriolet (fortfarande i första ägande med H-No) i beryllgrön metallic och
    Jag gillar fortfarande detta sällsynta målningsjobb efter 32 år. Plus svarta lädersäten.
    Hälsningar
    b-lynx

    • blank

      Jag tycker också att det är lite udda - så udda att jag gillar det igen ...

      När de var aktuella var trä ett absolut no go för mig i alla Saab från 900 II och 9000 II. Beslagen var så underbart enkla, flytande, ergonomiska och moderna att trä verkade helt malplacerat för mig ...

      Jag vet inte exakt varför, men jag tycker ändå att den här är vacker. På något sätt verkar det sammanhängande för mig här och idag. Jättebra ratt. Och så denna eleganta antydan till en spoilerläpp bak i plåt, lack och i fordonsfärgen som matchar interiören ...

      Min 9-3 hade jag tyvärr det stora svarta gummit på bakluckan. Den såg ut som ett tillbehör och samlade mycket smuts i spåren mellan sig och kroppen som var svår att få bort helt. Den eleganta och enkla bakre varianten av 900 II och 9-3 väckte tillförlitligt begär hos mig redan då.

      Det var en jättebra och problemfri bil. Faktum är att gummispoilern på min 9-3 I 2.0i var mitt största irritationsmoment - förutom Ford Mondeo, som körde in bak i rött ljus och skilde oss från varandra..

    • blank

      Kopparbronset från SAAB var en metallisk ton.

      @Heinrich / Volvaab Driver:
      9-3I var endast tillgänglig med en bakspoiler i plast. De sista bakspoilrarna i gummi hos SAAB installerades när 900-I-produktionen avvecklades 1993/1994.

      Med kopparbrons hos SAAB Arnhem skulle original, beigefärgade textilgolvmattor sätta pricken över i:et. I Berlin är vissa för närvarande gratis - även från en 1998 9-3 2.0i.

  • blank

    Jag älskar dessa speciella färger. Och den här är extra vacker. Fanns de inte på 9-3 I cabriolet?
    Jag brukade ha en speciell färg på min 9-3SC, som kallades peppargrön metallic. För mina ögon är det också en underbart vacker och väldigt sällsynt färg. Jag tror till och med att färgen också senare användes av Opel.

    • blank

      En väldigt djärv färg, men ändå väldigt konsekvent.
      I motsats till
      Dagens grå / svart / vit monotoni.
      Ingen vågar riktigt göra det längre.
      Och så säljs den som ett uttryck för individualitet.
      Det blir allt svårare att hitta fina färger på stora parkeringsplatser.
      Kanske beror det också på att nästan alla ser likadana ut idag och designen är inte längre tidlös ändå.
      Frekventa förändringar är inte längre så märkbara ...

  • blank

    Åh man, ännu en frestelse, den vackraste och mest tidlösa kroppen någonsin, praktisk och sedan färgen, inredningen rotveden! Har fortfarande en bild där jag konfigurerade 9-5NG, i Javametallic (tror att färgen hette så). .. bara bra att han inte har någon automatlåda.

Kommentarer är stängda.