Inget produktionskontrakt mellan NEVS och Sono Motors

För två år sedan offentliggjorde NEVS och Sono Motors den planerade produktionen av Sion i Trollhättan. Hittills trodde man att avtalen var bindande. Dessa finns dock inte ännu, vilket NEVS vd Stefan Tilk meddelade i en intervju med Dagens Nyheter. I Trollhättan är det första de gör att vänta på att Sono Motors ska gå ut på börsen. Först då vill du sluta bindande avtal med München-företaget.

NEVS - titta in i den gamla Saab-fabriken
NEVS - titta in i den gamla Saab-fabriken

Framgångsrik börsintroduktion är en förutsättning

Sono Motors klarade det den 22 oktober Anmälningsblankett för den planerade börsintroduktionen. Företaget hoppas kunna samla in de medel som behövs för produktionen av Sion. Först då vill NEVS sluta bindande avtal. I Dagens Nyheters intervju, att Electrive.com hade offentliggjort understryker Tilk att produktionen för NEVS "måste vara värd besväret". En anmärkning som antyder att produktionsavgifterna ännu inte är fastställda.

Allmänt sett tycks situationen i Stallbacka ha blivit klarlagd och betraktad med en tidigare obekant sorts realism. Eftersom NEVS inte kommer att "stå eller falla" med beställningen, utan välkomna "tilläggstjänsten". Hittills har Sono Motors använt testbänkar och testanläggningar i den gamla Saabfabriken. NEVS stödde också det München-baserade företaget i tillverkningen av vissa komponenter till Sion och förberedde delar av fabriken för produktion.

Produktionsstart 2023?

Den oundvikliga frågan är hur motståndskraftig är Sono Motors schema under dessa omständigheter? I München utropas just nu sista kvartalet 2022, och efter flera uppskjutningar. NEVS VD Tilk säger att 2023 "skulle fungera". Man får dock inte glömma att det är 12 månader på ett år och att 2023 därför är ett brett fält.

290 färre anställda

NEVS har nu också förhandlingar färdig vid neddragning. 225 anställda kommer att förlora sina jobb om de slutar. 75 av dem från verkstads- och produktionsområdet, 150 från utveckling och administration. Resterande jobb har dragits ner av anställda som redan lämnat in sin uppsägning. NEVS nästan halverar antalet jobb.

Bolaget ger sig alltså in på en strikt sparkurs och hoppas kunna överbrygga tiden fram till försäljning eller tillträde av nya investerare.

5 tankar om “Inget produktionskontrakt mellan NEVS och Sono Motors"

  • blank

    Torrt som knäckebröd

    Jag gillar realismen i Trollhättan, NEVS syn på Evergrande och Sono.
    Informationen kommer säkert inte att gynna Sonos börsintroduktion, men det måste vara så mycket ärlighet.

    Jag skrev redan en gång att Sono inte ger intryck av att bli en tillverkare med bett och vilja växa som sådan. Vad en investerare ska spekulera i är inte klart för mig.
    Mer än en delningsapp och bearbetningen av förbeställningar och skulder till samhället finns inte i skyltfönstret - produktionen av NEVS är också på leriga fötter. Det är tunt. Det är synd, men det är ditt eget fel.

    • blank

      Jag antar att Tilk (äntligen) har dragit rätt slutsatser från de senaste åren. Stora visioner är en sak, pengar på bordet är en helt annan. Pressen för NEVS har varit särskilt dålig de senaste dagarna, nästan varje svenskt medium har granskat de löften som inte hållits och "olyckor" sedan 2012. Det går till njurarna.

      • blank

        Åh, det är ingen trevlig pressrecension.

        Eftersom vi hade ämnet nyligen:
        När jag läste över Sono Motors hemsida hittade jag inga tecken på planering eller ens en vision av andra modeller ...

        Så mycket sparsamhet innan man blir offentlig? I perspektiv skulle jag sätta en sonett och en sonat bredvid Sion och i skyltfönstret för investerare.

        Sonett skulle vara en roadster med en hardtop som kunde köras antingen öppen eller stängd.
        Sonaten en liten skjutbroms. Marknadssegmentet ligger helt i träda – som SEV i alla fall. Men det är också intressant att gamla förbränningsmotorer ibland är märkbart presterande här. En bra A2 eller en Smart Roadster kan bara köpas begagnad under ett antal år, men sedan efter 1 eller 2 års användning kan du enkelt sälja den med vinst.

        Efterfrågan överstiger utbudet. Ett perspektivutbud av modeller från Sion till en sonett till sonaten, var och en i form av miljömedvetet dimensionerade SEV:er, skulle vara ett verkligt tillkännagivande för potentiella investerare. Barnlösa singlar och par, skilda och ensamstående föräldrar med bara ett barn (Sonett), sportiga människor till pensionärer med golfbagar och annan sportutrustning (Sonata) och en anständig bil för föräldrar (Sion) i vardagen - samhällsutvecklingen och marknaden talar för sig själva för att på ett eller annat sätt positionera sig som tillverkare i dessa växande nischer. I just dessa tre nischer och just i denna kombination av tre modeller. Allt på en plattform, men var och en med sin egen unika försäljningsargument på marknaden.
        Om det var planen skulle jag köpa aktier. Det är verkligen synd att Sono är så sparsam och saknar visioner. Även för Trollhättan.

  • blank

    Luftslott, denna gång från München till nöjen. Det kommer knappast att öka börsintroduktionen. Förmodligen är nästa steg att be om skattepengar som subvention.

    • blank

      Skattepengar finns bara för jobb eller systemvikt. Ingen av dessa kan vara ett argument för någonting hos Sono Motors och det vet du säkert också. Jag är inte heller ännu övertygad om att Sion kommer att fungera, men butiken är verkligen inte helt naiv.
      När allt kommer omkring vet du var du ska sälja "luftslott" eftersom du planerar att gå ut på börsen i USA. Det kan till och med fungera, det finns alltid investerare som letar efter möjligheter och diversifierar dem så brett att ett misslyckande inte slår omkull dem.
      Säger fortfarande ingenting om en möjlig försäljningsframgång för Sion ...

Kommentarer är stängda.