Elbil? Eller föredrar du att köra en klassisk bil?

Året går sakta mot sin final. Och eftersom veckorna flyger snabbt, kommer ett ämne som är allt mer angeläget att komma upp på bordet. Nya tjänstebilar väntar, beslut måste fattas nu. A Ämne det var redan på sommaren, men en som framgångsrikt undertrycktes. Det är nu i slutet av oktober, min nya byggnad är nästan klar, och åtminstone jordkabeln till laddstationen är dragen. Är denna indikator ensam tillräckligt för att dra slutsatsen att en elbil kommer?

Saab 9-3 OG youngtimer
Saab 9-3 OG youngtimer

Subventioner och eufori

Subventioner och skatteförmåner, det låter bra till en början. Mycket ytligt alltså antagandet att man skulle kunna göra något bra för världen med en elbil. Euforin varar tills du är insatt i fakta och har klarhet i att du lägger en massa elektronik och ett enormt batteripaket framför din ytterdörr.

Är det nyttigt för miljön? Allvarlig? Reklam säger ja, och det gör politiken också. Även partiet som vill vara miljövänligt är för elbilen. Utan reservation. Vi har ett stort problem som faktiskt inte är CO₂. Men problemet bakom CO₂ -problemet, dess orsak, så att säga.

Det kallas överkonsumtion.

Vi konsumerar helt enkelt för mycket (Definition av överkonsumtion). För många smartphones och surfplattor från Kina, billiga textilier från Sydostasien. Världen bygger för mycket med betong (därför valde jag trä som byggmaterial). Nästan var tionde ton CO₂ släpps ut på detta sätt, men det skulle ha funnits länge alternativ. Det enklaste vore om vi skulle begränsa oss. Köp inte en elbil eller en ny smartphone. Använd istället saker som vi äger och som redan är producerade. (Mer intressant bidrag om ämnet på Heise)

Varje ny vara som produceras kräver resurser. En elbil behöver ett särskilt stort antal av dem och CO₂ -besparingarna jämfört med en förbränningsmotor kan bara uppnås om du jämför en ny förbränningsmotor med en elbil. Räkningen är annorlunda om du tar en gammal bil. En som har kört i 10 eller 15 år. Den har redan gjort en ny bil eller två föråldrad under sitt liv.

Om du var ärlig om vad vi naturligtvis inte är och aldrig kommer att vara, så har den en CO₂-balans.

Jämför man den här klassiska bilen med en elbil så ser den plötsligt helt annorlunda ut. För oavsett vad varan är, är det nästan alltid bättre att använda den än att köpa den ny.

Det blir ingen ny förbränningsmotor

Samtidigt driver tankarna i denna riktning. Trots subventionerna som har en bitter eftersmak av tvång i bakgrunden. Generellt är det klart att det säkert inte kommer att finnas någon ny förbränningsmotor. Varför också? De trecylindriga och miniatyrmotorer som industrin vill betjäna oss är nästan alltid roliga. Brännaren är utanför.

En 9-3 övre våning skulle betraktas som en ungdom
En 9-3 övre våning skulle betraktas som en ungdom

Plan A: Youngtimers är det bättre alternativet

Att spela Youngtimer -kortet är ett mycket spännande alternativ. Beroende på din ekonomiska vilja kan du måla den önskade klassiska bilen i den färg du gillar. Du kan byta interiör, andra klädsel, läder och eftermonteringstekniska alternativ. En backkamera skulle vara den enklaste övningen, handsfree-samtal och navigering kan också finnas på listan.

Men det bästa är att du själv bestämmer vad som kommer ombord. Oavsett om Alexa, Google, om du vill lägga din data i molnet och i så fall i vilket. Du har fördelen att du håller tyglarna i dina egna händer och kan fatta grundläggande beslut på egen hand.

Youngtimers har fördelen att deras teknik är hanterbar. Detta håller också ansträngningen på en överkomlig nivå, liksom underhållskostnaderna, om du tar några grundläggande saker till hjärtat från början.

Den verkliga höjdpunkten är dock att ingen ny bil behöver tillverkas. Och du spenderar pengarna regionalt, i Saab -verkstaden du litar på, målaren i din egen stad och sadeln i grannstaden.

Under tiden, och trots den befintliga jordkabeln till laddstationen, går vår diskussion just i denna riktning. Naturligtvis är det problemet, du måste hitta rätt klassisk bil först. Utbudet är inte stort, tyvärr är välskötta Saab bristfälliga.

Lyckligtvis väntar 9-5 i hangaren Spanienväntar på mig. Som kommer att ersätta min tjänstebil i mars 2022. Men vi behöver fortfarande (åtminstone) en bil till. Sökningen efter ett objekt pågår. Svaret på frågan om det är möjligt att avstå från en ny bil beror också på dess framgång.

Designen på youngtimeren är typiskt Saab - bruksvärdet är högt
Designen på youngtimers är typiskt Saab - användbarheten är hög

Plan B: Om en elbil - då intelligent, snälla

Även om allt går mot plan A, är elbilen ännu inte helt borta från bordet. Men det finns vissa parametrar som har framkommit. Om det är elektriskt, så intelligent, tack. Med ett resurssnålt batteri, eftersom bilen ska vara lätt och dra lite el. Istället för fyrhjulsdrift, som ofta används, skulle det räcka med en driven axel.

För det räcker inte att bara byta typ av drev och sedan fortsätta som tidigare. Stor, tung och törstig. Bara med el istället för bensin eller diesel. Du ändrar inte på något sådant.

Varumärket, som var ett överraskande fynd under diskussionens gång, spelar ingen roll alls. El är som att köpa en ny smartphone. Korten är remixade.

Vi skulle med största sannolikhet till och med ge företräde åt en produkt från Asien. Varför inte? Rätt provocerande uttryckt är läget så här: batteripaketen, elektroniken och den ofrånkomliga LCD-displayen i cockpiten – majoriteten av mervärdet sker i Asien. Programvaran är skriven av indier, vietnameser, och ibland kommer den från Bulgarien. Med lite tur.

I Tyskland samlas man. Sätt ihop det som tidigare tillverkats i Kina och klistra en logotyp på den färdiga bilen. Det håller på att förändras just nu. Åtminstone inom området programvara och batterier. Men det kommer att ta lite tid innan de nya insikterna får fäste. Men kanske är Europa för sent om Tyskland har satsat för mycket på globaliseringens monopol. Framtiden kommer att visa.

Alltså en bil från Korea eller Kina? Kanske kommer vi att närma oss ämnet snart med en provkörning. Jag kanske till och med är modig och vågar prova en kinesisk elbil. Trots allt oro, som jag har. Av MG agent några platser längre skulle vara glada.

23 tankar om “Elbil? Eller föredrar du att köra en klassisk bil?"

  • blank

    E-Fuel & E-Wood

    Jag registrerar med förvåning och fasa hur politik och ekonomi på ett tillförlitligt sätt förlitar sig på ökad teknisk insats och användning av energi och resurser i miljöns och besparingarnas namn.

    E-bränsle (längtat efter här i flera kommentarer) är ett bra exempel på hur man kan sträva efter minsta nytta med maximal ansträngning – driven av missuppfattningen att den tekniskt mer komplexa lösningen alltid är desto bättre och mer komplexa industriella processer är effektivare än naturliga processer.

    Man behöver bara läsa kort om ämnet e-bränsle. Produktion och användning leder till en underjordisk effektivitetsgrad. Varför en sådan kraft- och utrymmeskrävande process?

    Naturen producerar kolväten överallt. Oljor, gaser, alkohol – allt utan el. Det är inte logiskt för mig vid vilken tidpunkt i produktionskedjan e-bränsle ska vara överlägset biobränsle.

    Har E:et före varje substantiv blivit så sexigt och så dogmer att vi inte kan låta bli?
    Det enda som saknas är E-Wood för möbler, skorstenar och husbyggen.

  • blank

    En underbar diskussion! Det gillar jag mycket.

    I grund och botten är valet så gott som taget från oss. Någon bestämmer åt oss eller har redan gjort det; och genomdriv detta med generös finansiering (av allas skattebetalares pengar). Var och en av de mycket citerade kassörskorna betalar löneskatt genom henne för att ... det behöver jag väl inte säga mer om? Jag skulle gärna ha gjort mitt eget val. Det skulle då vara: Minska CO85-utsläppen med E2 och syntetisk bensin. En elbil skulle vara uteslutet för mig på grund av körprofilen.

    Det för mig också till ämnet livslängd. Mekaniken kanske går med på det, men: framtida bilar och särskilt elbilar är lika hållbara som deras styrenheter och deras mjukvara. Om vi ​​tar en titt på området mobil kommunikation borde det vara tydligt vart vi är på väg. Om det inte räcker för dig, ta en titt på fotografiområdet. Det är inte bara bildsensorerna och deras mjukvara som förändras; Nya linsanslutningar läggs alltid till för kameror med utbytbara objektiv. Som givetvis inte är bakåtkompatibla, förutom enheterna från Pentax.

    I teorin skulle det vara möjligt att fortsätta att förbättra mjukvaran och lägga till nya funktioner. Men biltillverkarna ser sig själva som ... biltillverkare, inte som mobilitetsleverantörer där programvaran är en del av detta paket.

    För mig finns det för många obesvarade frågor, det finns för många möjligheter att föra mig själv i beroende som jag inte kan bedöma tillräckligt. Och det hänger ihop med aspekten att jag inte gillar när man måste "slänga något" bara för att programvaran inte längre stöds. Åtminstone inte efter 15 år, när allt annat fortfarande är bra. Jag är lite konservativ när det gäller det. Och för att understryka det: min tv är från Metz, mitt stereosystem med skivspelare, förstärkare, radio och högtalare från DUAL från 1977 till 1979; Renoverad av ett specialistföretag som - med stöd av en snickare - skänkte en ny trälåda till skivspelaren och högtalare som matchade både optiskt och akustiskt. Det passar in på linjen att jag fortsätter köra SAAB och väntar med spänning på vad som kommer att hända där i framtiden.

  • blank

    Betong & Trä - Fastigheter & Bilar

    Jag tycker att det är bra att den nya byggnaden är i trä. Det lagrar CO2 i materialet i årtionden istället för att släppa ut det under tillverkningen av byggmaterial och aldrig spara det igen. Jag är nyfiken på hur beslutet att köpa en bil kommer att fattas. Jag skriver under varje ord i artikeln.

    Idag skulle vi i Tyskland ha ett annat ekologiskt fotavtryck om miljö- och klimatskydd hade uppfattats i ett tidigt skede (vi har sysslat med frågan i 50 år) som en fråga om hållbarhet och därför hade höjt övergripande balanser som riktmärke för politisk kontroll.

    Istället uppmuntrar vi skrotning, rivning och konsumtion. Vi har gott om bonusar, subventioner och skattekontroller. Att bara hitta en som skulle vara vettig när det gäller en övergripande balans blir mer och mer av en bedrift. Plus alla dessa etiketter och professionell greenwashing ...

    Det har länge funnits konsumenter som inte längre köper en säck lök för att de varken är veganer eller vegetarianer och inte heller har en Nutri-Score eller djurskyddsmärkning. De köper hellre den laktosfria frysta pizzan med sojapalmoljaost ...
    Alla etiketter som den ”mogna” konsumenten önskar har plats på sin ytterförpackning och deras TK-hem är A +++.

    Löken har något gemensamt med en redan producerad brännare (som skulle drivas på biobränsle tillverkat av avfall) och en befintlig byggnad (som skulle kunna värmas upp med grön el, ved eller en vettig blandning på ett CO2-neutralt sätt). Etiketten saknas.
    Den nya byggnaden gjord av betong och frigolit eller elbilen får det utan att det påverkar produktionskostnaderna (vilket innebär produktion på bekostnad av miljön). De är den veganska och laktosfria fryspizzan som knappt kan ifrågasättas längre.

    Jag tror att vi har nått en punkt där många väljare, ledamöter och riksdagsledamöter från så kallade miljöpartier har ett elektriskt A+++ vinskåp, som regelbundet skickar dem temperatur, luftfuktighet och högupplösta bilder av korkarnas tillstånd på deras smartphones, för mer miljövänlig än den befintliga Behåll jordkällaren på din egen gård. Det är riktigt smart. Men något av...

  • blank

    ännu en tankeväckande artikel skriven av Tom om vår överdrivna konsumtion
    och slängmentaliteten. Fler och fler startups dyker upp, som i "grottan av
    Lions ”, kastar en massa saker som kan undvaras på marknaden. Du kan se det i skrymmande godset
    gå vilse när folk lägger sina billiga möbler på gatan efter några veckors användning.
    Kvalitet och hållbarhet framför kvantitet och kort livslängd bör vara mottot.
    Kommentaren på "Fiskhuvudet" talar också till mig från min själ.
    Inget stöd från auktoritära regimer som Turkiet eller Kina.

  • blank

    Jag håller faktiskt helt med. Förutom att de små högvarviga motorerna med bara 3 cylindrar och 1 liters cylindervolym (hyrbil från förra veckan) är definitivt roliga. Du måste bara köra den väldigt annorlunda än en Saab. Nämligen väldigt, väldigt hög hastighet. Medan jag knappt låter min 3 liter, 6 cylinder svänga över 2500 varv.

    PS Min cabriolet knäckte precis 200 000 -märket på Maloyapass i söndags! I födelsedagspresent blev det också över 2500 turer!

  • blank

    Nyligen tänkte jag på just detta ämne och funderade på en PLAN C. Jag vill definitivt inte köra med en rörlig övervakningsdrönare, mycket bättre med en youngtimer. Detta är dock exakt vad som alltmer kommer att bli bortskämd för oss av överdrivna bränslekostnader. Min plan C skulle vara att konvertera en av mina SAAB: er från bensin till elektrisk. Det kan finansieras i ett rimligt 5-siffrigt intervall och är därför billigare än de nya sakerna och jag fortsätter att köra SAAB (i princip åtminstone).

    • blank

      Det finns nu också ett projekt av Porsche och Siemens som vill producera e-bränsle.
      Med detta e-bränsle skulle man kunna fortsätta köra helt CO2-neutrala förbränningsmotorer.
      Detta betyder; Oldtimers, lastbilar, bussar och flygplan kan fungera med detta e-bränsle.
      Och mat bör vara runt 1 till 2 euro / liter.
      Så jag vill ge det här en chans innan jag ger mig in på elbilar.

  • blank

    Tack för denna "backspegel".
    Less is more, kan också vara titeln.
    Min fru och jag kommer att fortsätta att reparera (ha) defekta artiklar och ersätta artiklar som har blivit "slitna". Oavsett vad politiken säger om det. Vi försöker ytterligare minska vårt koldioxidavtryck och förblir glada :-)!

  • blank

    Tja - dessa beslut ...
    Jag har fortfarande tre Saabs i stallet ... cabriolet och 9-5ng körs på sommaren, 9-3 på vintern ... tack vare en bra blandning av kontors- och hemmakontor och bra vård kommer det att gå bra för någon gång ...
    Personligen anser jag att det är ett ödesdigert felaktigt beslut att fullt ut fokusera på ämnet elbilar, vilket kommer att få fruktansvärda ekologiska och ekonomiska konsekvenser ... Monokulturer har alltid varit svåra ...
    Tekniskt finns det många intressanta alternativ - jag hoppas själv att vätgasbrännare kommer att etablera sig som ett ekonomiskt alternativ ...
    Låt oss se ... tills dess kommer de gamla svenskarna, under tiden stärkta av ett par vardagskattungar, att vårdas, vårdas och njutas ...

  • blank

    Tack för den här artikeln i den så fördelaktiga bloggen ……… det får dig att tänka när vi pratar om den ”gula faran” idag, som min farfar för 50 år sedan, (är detta uttalande faktiskt rasistiskt?) ………. Vi ser det Bra tips från tidigare talare att vi förmodligen gör samma misstag som vi gjorde för några år sedan när det gäller biodiesel och etanol ... att förlita oss för snabbt på en "räddningsteknik". Min begäran till dig Tom ……… .Kan du också belysa statusen för alternativa bränslen? Jag vill egentligen inte behöva köpa bränsle på apoteket som Berta Benz i slutet av mitt (förbränningsförare) liv.

  • blank

    Sedan 2014 har min älskade 9000 Anni fått "mogna" i måttligt lugn, för i år byttes en BMW i3 dagligen ut. Jag rekommenderar starkt denna modell till dig. För projektet gick BMW nästan vidare med SAABig, vilket är väldigt sympatiskt och hållbarhetsparametrarna som kolkropp, användning av förnybara råvaror, extrem lättviktskonstruktion etc. passar även den SAAB-bortskämda komfortfaktorn för oss. När det kommer till ”fin och värdig inredning” måste du hitta det du söker i Asien. Dessutom klarar sig i3 utan den allestädes närvarande beröringsoperationen, vilket jag anser vara en felaktig väg i den enda driftformen. ... åtminstone så länge som lådorna ännu inte är helt autonoma.

  • blank

    För ett kvarts år sedan stod jag också inför beslutet. Jag har skilt mig med 1 tjänstebilar från mitt företag och kör nu en 4 2-2003.
    För tillfället vill jag inte behöva ta ett beslut om ny mobilitet. Sällan har ett ämne irriterat mig så mycket och samtidigt irriterat allmänheten/politiska hanteringen av det. Denna påstådda brist på alternativ är skrämmande - särskilt i Tyskland, ingenjörslandet.

    • blank

      "Sällan har ett ämne irriterat mig så mycket och samtidigt var den offentliga / politiska hanteringen av det bittert nedslående!"
      Ber om ursäkt för misstaget.

  • blank

    Bidraget är mycket bra, för det är just dessa tysta, eftertänksamma toner som inte längre kommer till allmänheten i den offentliga diskussionen.

    Länken till Heise (mycket välskriven) slog mig. Jag kände igen mitt konsumentbeteende och kände mig fångad. Vi är alla manipulerbara och vi fortsätter att bli manipulerade, det är skrämmande.

  • blank

    Kära Blogger,

    Först och främst på nytt vill jag tacka dig för den här bloggen. Angående den aktuella artikeln: Tills jag sa att det också kan vara en bil från Kina, hade jag inget att tillägga den och läste den tacksamt. Men köp så lite som möjligt från Kina. Landet och dess politik trampar på allt som betyder något för oss: frihet, mänskliga rättigheter, uigurer, Tibet och Taiwan, naturvård, djurskydd i synnerhet, resursskydd i alla fall. Så vitt jag vet planeras eller byggs runt tusen nya kolkraftverk bara i Kina. Är det klimat- och miljöskydd? Nej.

    När det gäller resursbevarande och klimatskydd i samband med elektromobilitet, observera att batteriernas råvaror ofta kommer från regioner där det finns värdefull regnskog. Det måste först skäras ned för att extrahera litium och kobolt. Är det så du skyddar klimatet? Nej.

    Efter att 9-3 Coupé landade i Saab-verkstaden för den årliga inspektionen fick jag bara ta med mig en helelektrisk Kia Soul som ersättningsbil. Dess enda fördel vid körning jämfört med den exakt 20-åriga Saab är tystnaden i interiören, där Saab också har en hög mjukhet.

    Hälsningar från Hamburg från Fischkopp.

    ps till "För att det inte räcker...": snälla, snälla undvik "Sendung-mit-der Maus" -tyskan på denna riktigt bra blogg. Vad som menas är användningen av ordet "eftersom" följt av en huvudsats. . Tack.

    • blank

      Jag kan göra "Sendung-mit-der-Maus". Ständiga förbättringar är ett måste. När det gäller Kina är naturligtvis allt du skriver sant. Men då är elbilen död i och för sig, för det finns inget som heter en utan komponenter från Folkrepubliken.

      Det är intressant att MG (SAIC och därmed statligt ägt bolag) är väldigt lyhörda för frågan. SAIC respekterar uttryckligen GDPR och lagrar endast europeiska användardata på europeiska servrar. Till skillnad från Tesla, där data lagras i USA och gruppen bryter permanent och massivt mot GDPR. Vad värderingsmän hela tiden påminner om, men ingen inom de ansvariga myndigheterna är intresserad av det.

      • blank

        Tack för svaret - vi är och förblir överens. Det där med musen beror på min affinitet för språk och ska inte vara en kränkning - jag ber om ursäkt för eventuella missförstånd. När det gäller datateknik är jag en lekman och ser fram emot dina kunniga bidrag.
        Varma hälsningar
        fiskhuvudet.

      • blank

        Intressant referens till SAIC och Tesla. Kanske borde komma ihåg. Det retar mig att databläckfisken Tesla pekas ut gång på gång, men ingenting förändras. Storebror i USA får ändå inte bli upprörd. Tvärtom. Vi lämnar precis in Elon Musk miljarderna i skatter i hans säkert klimatneutrala anläggning i Brandburg.

        Här säljer Tesla för övrigt främst kinesiska varor. Så vad är den allmänna skillnaden?

  • blank

    Jag tenderar mer mot youngtimer, jag har roligare.

    Tillbaka till elbilen: viktigt, det stod inte i texten, det går inte att köpa en sådan. Dagens elbil är morgondagens datoravfall. Innovationer kommer så snabbt att du bara kan hyra, hyra, vad som helst.

    Och jag håller med Tom: ingen tysk elbil, såvida du inte gillar en Porsche 🙂 Innovationerna kommer från Asien, det kanske ändras igen. Men just nu är det bara så.

  • blank

    Vi spelade igenom det med min löparpartner och gjorde även provkörningar. För honom var det ID3 i den minsta versionen med bakhjulsdrift, men den väger också 1,7 ton. För mig är allt detsamma, 9-7x och 9-5xwd fortsätter. Även om 9-5 behöver en ny avgasledning och 9-7x rostskydd. I min arbetshäst, 9-7x, en 2DIN-enhet med carplay + dashcam + backkamera fungerar i kombination med iPhone är riktigt bra. Att politikerna har fördyrat gasol borde också öka trycket att gå över till e-gas. Men ändå inte lika illa som avskaffandet av E85 i Tyskland.
    Jag utesluter inte elbilar för mig själv, men jag vill inte vara en pionjär, rädslan för en stor hög med elektronikskrot är ganska stor!
    Det som irriterar mig är allt eller inget-politiken här i Tyskland, har någon någonsin räknat ut hur mycket el som behövs om alla fossila bränslen ska ersättas? Och här menar jag inte bara för bilar utan också för uppvärmning, industri, flyg, ...
    Med e-bränslen är våra förbränningsmotorer också klimatneutrala ... ok, elen till detta måste också komma var som helst.
    Hur som helst, jag är glad att jag inte behöver bestämma mig just nu! 😉

    • blank

      Allt eller inget …

      Det irriterar mig också mycket, det får mig att riva håret. I kölvattnet av den här elektriska ideologin drunknar förnuftiga lösningar lika mycket som Titanics passagerare drunknade i sin sjunkande.

      Och det stämmer, vi har politiskt dragit ur kontakten med etanol och biodiesel. Så tidigt och i tid att vi inte ens pratar om det längre...

      Majoriteten är inte längre medvetna om att vi alla fortfarande har 5 till 10% av det i tanken. Jag skulle inte bli förvånad om minst en medlem av den tyska förbundsdagen, som är övertygad om att det finns e-bränsle i den, skulle vilja fylla på med E10.

    • blank

      Ja, i Schweiz räknade man ut det och fick reda på att det kommer att bli brist på el från 2025 och att industrin borde förbereda sig på det tidigt.
      Men eftersom stora mängder elbilar kommer att tillkomma då kommer det troligen att vara tidigare än 2025. Förhoppningsvis kommer det inte att ske en supervulkanisk explosion då, som kan ha en massiv inverkan på solenergin under lång tid framöver. Låt oss se om vi kan köra våra Saabs till 2030 eller längre...

      • blank

        Kör längre, varför inte? Hittills har jag inte hört talas om ett absolut förbränningsförbud.
        Men förmodligen inte längre sträckor. Om elförsörjningen verkligen skulle visa flaskhalsar kommer detta också att ha en negativ inverkan på raffinaderiernas produktionsvolym ...

Kommentarer är stängda.