Hur fort tiden går - Saab 9-3 sportdräkt 2005

För 16 år sedan introducerade Saab sportdräkten 9-3. Han utökade utbudet i de mindre modellserierna och väntades ivrigt av återförsäljare och fans efter kombiens slut. Med sportdräkten stängde Saab luckan i programmet som hade uppstått när den första 9-3-generationen avvecklades. Spontant 1 1/2 decennier senare har tidiga kombibilar redan uppnått den unga åldern.

Saab 9-3 sportkläder 2005
Saab 9-3 sportkläder 2005

Många 9-3 sportdräkter har hög körsträcka, undantag är sällsynta. Om du råkar stöta på en annons från en Saab -specialist i Nederländerna börjar en liten resa genom tiden. Eftersom återförsäljaren annonserar en ovanlig kopia.

Saab 9-3 sportdräkt 2005 med mycket utrustning

En blå Saab 9-3 sportdräkt från 2005, med 1.8 t grundläggande turbomotor. Den minsta turbo i programmet, som rekommenderas och odlas. 9-3 är inte en Aero eller Vector, kombi verkar vara en linjär variant. Det fanns alltid avvikelser mellan marknaderna på Saab, vilket inte gör klassificeringen helt otvetydig.

Men 2005 beställde kunden mycket specialutrustning för sin kombi. Automatisk, den stora navigations- och xenonljuset samt en elektriskt justerbar förarstol han packade i den. Det gör 9-3 intressant. Navigeringen är en egen Saab-utveckling som orsakade mycket problem för 16 år sedan. Idag har irritationen från då glömts bort, det finns inte längre någon uppdatering för navigeringen.

Men knapparnas krig inspirerar, vilket så härligt påminner om svunna dagar. På natten påminner den upplysta cockpiten om en Viggen Jet och ser gigantisk ut. Förare av en ansiktslyftningsmodell kan inte njuta av den stora ljusuppvisningen, men de har det mer pålitliga systemet.

Saab cockpit design - på natten som i en jet
Saab cockpit design - på natten som i en jet

Youngtimer med SID för Saab -piloter

De har inte heller den geniala Saab SID som sitter på fronten av instrumentbrädan på förlyftningen 9-3. På natten, och när nattpanelen är aktiverad, stöder den "dagsvisning". Det tar bort belastningen från ögonen och ger piloten all relevant information. En idé från luftfarten som HUD för närvarande anammar. Typiskt för Saab vid den tiden, den togs bort från den röda pennan med ansiktslyftningen.

Saab 9-3 sportdräkt, som är en Holländska Saab -specialister är till salu, har bara sprungit 47.000 XNUMX kilometer. Det gör det till undantaget, eftersom stationvagnar till sin natur är kommersiella fordon som förbrukas och som sällan gör det till den klassiska tidsåldern.

Konditionen verkar bra, tecknen på användning ligger så långt du kan se inom gränserna. Även kända Saab 9-3-sjukdomar, såsom avskalning av den mjuka färgen, är bara minimala och kan åtgärdas.

Saab -navigering och knapparna
Saab -navigering och knapparna

Youngtimers att köra - eller att lägga undan?

Att köra bil eller lägga undan, det kan vara frågan. Tidiga 9-3 kombi med några kilometer hittas inte. En Saab värd en samling? Det kan vara. Eller föredrar du att köra tills bränslet äntligen är avstängt och vi bara får köra med nya elbilar?

Jag förespråkar det senare.

Nackdelarna med 2005, som det tuffa navigationssystemet, räknas inte längre idag. Men denna Saab har garanterat inga assistanssystem som övervakar, utbildar och främst är irriterande. Priset är rimligt. 9.950,00 € är idén om den nederländska Saab -specialisten. Lämpligt om villkoret är rätt och lämpligt för en vacker och sällsynt representant för Saab -arten.

Med bilder från J & B Auto`s

8 tankar om “Hur fort tiden går - Saab 9-3 sportdräkt 2005"

  • blank

    Vad syftar mjuk lack på?

    Pratar du om plastbeläggningar för känslan av dörrhandtag, till exempel?
    Om så var fallet kommer jag också att känna till problemet från 9-5 MY 2008. Beläggningen har också lösts på en nyckel. Denna process är opraktisk på dörrhandtagen. Det matta och halkfria skiktet gnider helt enkelt av. En jämförelsevis billig och ganska blank hård plast kommer fram. Är det vad du menar?
    Kan du fixa det?

    Med nyckeln var det ganska äckligt. Den tjockare beläggningen förvandlades till en klibbig massa och jag blev glad när allt var nere. Det som är fascinerande är att bara en av de två påverkas. Beläggningens sammansättning måste vara annorlunda. Har leverantörer levererat några sämre partier under radarn?

    Hur som helst, om du kunde piffa upp insidan av dörrhandtagen, skulle det intressera mig mycket ...

    Svara
  • blank

    Den perfekta färgkombinationen, denna SAAB utlöser lust. Bra samlarobjekt, synd att SAAB inte längre finns.

    Svara
  • blank

    Ja, den sällsynta safirblå metallicen! Också vacker i naturen (jag hade den med min nya 2007 cabriolet bil), men mycket sällan, knappt använd, och avbröts strax efter ansiktslyftningen. Bra bil - och en underbar plural apostrof -S i företagsnamnet! 😉 Jag trodde att bara tyskarna skulle vara så dumma (och ännu värre än den outtalliga apostrofgenitiv) !! Eller är flertalet auto på nederländska faktiskt Auto's? Hur som helst, tack för att Tom tittade åt vänster och höger på kartan och hittade så många vackra Saabs ... 😉 😉 😉

    Svara
    • blank

      Är också känd som "Fusion Blue" och var premiärfärgen på Saab 9-3 SC.

      Svara
    • blank

      Ja hurra! 's är rätt plural för substantiv som slutar på a / i / o / u / y. Åtminstone med våra vänner i väst. Taxi, bilar, morfar ...

      Svara
    • blank

      Mmh - där var de igen mina tre problem - 4 Saab i flottan - den oundvikliga garageförlängningen pågår för närvarande och söker för närvarande nummer 5 - en 9-3 kombi som skulle passa!?
      Tom det var rätt bidrag - men verkligen vid fel tid ... Vad ska jag göra ???

      Svara
      • blank

        Det är alltid fel tid. För några dagar sedan "sprang" jag en 9-3 OG på väg. Drömfärgkombination, mindre än 30 kilometer. Och? Jag har fastnat i byggprojektet, alla inomhusutrymmen är upptagna, för att inte tala om bristen på tid för min hobby. Jag håller förresten bloggen igång. Så jag lät Saab gå vidare.

        Svara

Schreibe einen Kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med * markeras.