Mer Saab är knappast möjligt - Saab 9-3 OG startar klassisk karriär

Det fanns denna grå Saab 9-3 OG Aero Coupe i Ingolstadt för några år sedan. Runt 100.000 2.500 kilometer, ett Viggen -kit och ett pris som var alldeles för billigt. Jag är inte säker på om det var € 3.500 eller € 9. Kort innan hade jag köpt min nuvarande 3-XNUMX OG Aero. Köp en till och lägg den? Svårt, även om allt krävde det, att få den här bilen till en säker tillflyktsort.

Saab 9-3 OG Aero 2001

Känslan var rätt, tyvärr. Saab sålde snabbt och annonserades lika snabbt igen. Ett halvt år senare för att kannibaliseras som en olycksbil. Jag ångrar fortfarande historien, eftersom bra Saab 9-3 OG har blivit sällsynta. De överlevande är nu på väg att bli en klassiker.

Mer Saab är knappast möjligt

Den sista Saab i den lilla serien, som kommer i traditionell märkesdesign. En lutande baksida, en vindruta något krökt runt cockpiten, den typiska hockeypinnen på C-stolpen. Dessutom tändlåset, som kan hittas exakt där fansen tror att det hör hemma, och den mysiga interiören, som har tagits över från 99 och 900.

Saab 9-3 OG Aero 2001
Saab 9-3 OG Aero 2001

Mer Saab är knappast möjligt. 9-3 OG är på väg att bli en klassiker, men kampanjen i Sverige var ett slags syratest.

Hur konstigt det än låter är Sverige knepigt territorium för Saab. Utomlands är Saab -klassiker och ungdomar dyrare och värderas mer. Ett faktum som har att göra med varumärkets historia.

Bortom Skåne har en Saab alltid varit en dyr, exotisk bil. Kraftfulla motorer, exklusiv utrustning och priser som låg i toppligan vid en Saab 900 eller 9000. Strategin hemma var mycket mindre avkastningsorienterad. Där ville Saabs direktörer se framför allt siffror och marknadsandelar. Tiden med de billiga instegsmodellerna formade bilden i Sverige och är fortfarande inte över idag.

Saab 9-3 OG startar den klassiska karriären

Därför är resultatet av den senaste auktionen i Sverige nästan en hyllning för Saab 9-3 OG Aero. En kupé i ett anmärkningsvärt skick, som var i slutet av sin uppskattning. Den nya ägaren betalade motsvarande 11.800 9 euro plus köparpremie, i Tyskland eller Nederländerna hade Saab varit ännu dyrare. Men det är en tydlig signal från Sverige att den klassiska karriären i den gamla 3-XNUMX-serien tar fart.

Saab 95 V4 1974
Saab 95 V4 1974

En såldes också bra Saab 95 V4det är en ny bil och kan berätta en sentimental bilhistoria. Även om det förblev under det uppskattade värdet tjänade det motsvarande 19.600 95 euro plus köparpremie. Prismässigt hade Saab 96 och XNUMX nått sin höjdpunkt för år sedan. Sedan dess har priserna sjunkit och i bästa fall har priserna gått åt sidan.

Å andra sidan såldes inte en Saab 96 V4 Rallye, som var i dåligt skick men värderades högt av auktionshuset. Rost och en svårbedömd restaurering gör att potentiella köpare blir på dåligt humör.

Här tänker svenskarna inte annorlunda än resten av världen. Kvalitet och bra skick ensam, liksom en avgörande historia, accepteras. Reparationsstopp och ett försummat skick mottas dåligt, dessa bilar stannar. Vilket gäller inte bara för unga och klassiker, utan också för alla begagnade bilar.

Med bilder från bilweb

6 tankar om “Mer Saab är knappast möjligt - Saab 9-3 OG startar klassisk karriär"

  • blank

    Faktiskt en vacker, tidlöst elegant bil som ser bra ut i det gråa. Det är synd att standardljudet från avgassystemet i Aero är så försiktigt. Efter 350.000 900 km Saab 16 TXNUMXS saknar jag verkligen något ... det tjusiga, snoriga mullret.

  • blank

    Jag är glad att 9-3I går framåt och framåt. För mig är alla tre kroppsstilar tidlöst vackra och har underskattats länge.
    Låt oss ta hand om det eller bygg upp det och njut av det !!

  • blank

    Ögon - skrattar och gråter

    Jag tycker att det är fantastiskt när bra exemplar tydligt uppskattas. Men jag känner mig ledsen när allt annat lämnas åt sidan. Det är så synd ...

    Situationen (reservdelar) för gamla Saab och Volvo är fortfarande relativt avslappnad. En saknad eller katastrofal historia behöver inte nödvändigtvis sluta i skrotpressen. Mer mod skulle spara många kopior och du kan ibland skriva om ett fordons historia själv till en rimlig kostnad ...

    På min gamla Volvo har bromssystemet, bränslesystemet, tändsystemet, startmotorn, generatorn, chassit med mera förnyats. Vem bryr sig om tjänsten var sömlös från 1970 till 1991? Det var 30 år sedan ...
    En ny tändspole kostar inte världen och en ny fördelarlock, inte ens för en 6-cylindrig, kostar mindre än en rimligt drickbar flaska vin. Efter 20 år bryr jag mig inte om bromsbeläggen, linjerna och skivorna regelbundet kontrollerades av den auktoriserade återförsäljaren för 30, 40 eller 51 år sedan. Allt är nytt nu. De senaste årens historia är avgörande. Ju fler nya delar, desto bättre. Och det bästa du kan göra är att skriva och dokumentera den här historien själv. Om något händer, är felsökning lätt. 99% av tiden är det där nya delar ännu inte har installerats.

    Men hur det än är. Bra exemplar har sin charm. Ingen tvekan. Det är bara tråkigt när det blir binärt. Inte allt som inte är topp tillhör också skrotet ...

  • blank

    Ja, 9-3 Jag blir tyvärr sällsynt och det med Viggen är (igen) en mycket sorglig historia. Så gårdagens (ca 6 km korta) bilresa genom HH var desto roligare: jag såg en 9-5 kromglasvagn på parkeringen, en 9-3 I cabriolet på vägen och sedan, roligt nog, en mycket snygg svart 9-3 I hatchback och jag och mina parkerade 9-3 II SC samtidigt direkt bredvid varandra framför distriktskontoret (poströstning på plats). Vilket naturligtvis ledde till en lång, trevlig pratstund mellan ägaren och mig: Om våra två Saabs (dagen innan han precis hade köpt en 9-5 kombi Bj. 2000 i mycket gott skick), de många fördelarna med våra skatter som vi har ingenting som vill köra olika, rekommenderade verkstäder etc. Superfint och bara typiskt för Saab! 🙂 Slutligen rekommenderade jag Saabbloggen, som var okänd för honom hittills ...

  • blank

    Alla känner direkt igen 9-3 I som en SAAB. Även de som inte har något att göra med SAAB säger till mig: Se, det är en SAAB som kör. 🙂

    Tyvärr blir dessa ögonblick allt mer sällsynta, 9-3 I är sällsynt ...

  • blank

    Ja, en drömbil - helt Saab och med ett fantastiskt utseende. Du kan bli svag om du inte redan hade blivit svag 🙂
    För min smak är 9-3 I Coupe till och med lite "saabier". Och en av dessa har - som tur är - precis runt hörnet sedan förra året! Det är ren körglädje att köra med den, man märker inte de nästan 20 åren under bältet, förutom sätena. Eftersom de är en klass bättre än vad du förväntar dig att föraren ska göra idag.
    Det är synd att en sådan bilkvalitet är ett minne blott.

Kommentarer är stängda.