Koenigsegg startar produktionen av Jesko

I juli visade Koenigsegg dem Förproduktionsversion av Jesko på flygfältet i Ängelholm. Under tiden borde produktionen ha startat i den nybyggda fabriken. Jesko och Jesko Absolut rullar dock inte av vanliga band. Åtta högteknologiska produktionsstationer finns tillgängliga för att bygga den senaste hyperbilen från Sverige. Det kräver precision och hantverk. Och tar lite längre tid än du kanske tror.

Koenigsegg Jesko på flygfältet i Ängelholm
Koenigsegg Jesko på flygfältet i Ängelholm

den "TheSupercarBlog.com”Exklusivt rapporterade starten på produktionen av Jesko, med hänvisning till ospecificerade källor. Efter att produktionen av Regera fasades ut, var Jesko den enda modellen av tillverkningen fram till produktionen av Gemera.

125 bitar av Jesko ska tillverkas. Det är den snabbaste Koenigsegg genom tiderna och har aktiv aerodynamik. Med de 1.600 5 hk som den 8 -liters V85 med superladdning från Koenigsegg ska producera med E500 -bränsle kan en toppfart på mer än XNUMX kilometer i timmen vara möjlig.

Hyperbilens maximala vridmoment är 1.500 Nm. Produktionstiden för en Jesko bör vara 8 veckor. Det kommer därför att ta fram till november eller december innan du ser ett produktionsfordon. Överlämnandet av de första hyperbilarna till de väntande kunderna är planerat till det första kvartalet 2022.

Grundpriset, netto utan moms, är cirka 2.35 miljoner euro. Som regel stannar det inte vid baspriset. Koenigsegg möjliggör för sina kunder alla tänkbara individualiseringar, som naturligtvis måste ersättas i enlighet med detta. I slutet av dagen kan prislappen för en Jesko eller Jesko Absolut också vara 3 miljoner euro.

Svensk teknik och tillverkade varor har sitt pris. Destinationslandets finansminister blir glad.

Med bilder från Koenigsegg AB

3 tankar om “Koenigsegg startar produktionen av Jesko"

  • blank

    bryter nevs
    k.egg har köpt tillbaka den del de sålde till nevs.
    mer information http://www.di.se

  • blank

    Scania är fortfarande den mest lönsamma lastbilstillverkaren i världen. Till stor sorg för MAN har båda samma mamma (VW).
    Jag tycker att CvK (tack för förkortningen Volvaab) fortfarande är en stor entreprenör. Att han inte räddade Saab vid den tiden, eller att jag "gärna" kunde ta hand om honom. Jag tror att efter eller omedelbart efter VM skulle han ha haft det som krävs för att hålla Saab vid liv och föra fram det.

  • blank

    Följaktligen tar det exakt 125 veckor från produktionsstarten att bygga 125 Jesko och nästan 2,5 år för att göra en bra 300 miljoner i försäljning. Roligt ...

    Jämfört med Evergrande ser CvR: s verksamhet ut som en bra, gedigen och sparsamt driven hörnbutik i Simrishamn på 1960 -talet.
    Fascinerande hur mycket design, teknik och utveckling tydligen täcks på ett lönsamt sätt. Det är häftigt att Sverige fortfarande kan göra det. Men det gör mig också ledsen ...
    Saab -Scania och Volvo kunde en gång göra just det - lönsamt sätta riktigt bra traktorer, lastbilar, bilar, bussar, flygplan och entreprenadmaskiner på sina hjul till låg kostnad. Allt som tillverkas i Sverige och majoriteten av ägandet av varumärken och AB är fortfarande i svenska händer. Det var en bra tid när S producerade alla möjliga saker först för Oves pappa, sedan för Ove och alltmer för export. Också det bästa kamerasystemet i världen.
    Med lönsamhet, tekniskt ledarskap, ägarstrukturen, självständigheten och Made in Sweden är nyheter om Koenigsegg alltid en resa genom tiden till ett svunnen Sverige för mig ...
    Jag kan inte läsa det utan sorg. Men inte heller utan glädje och utan någon fascination. 125 Jesko är definitivt bättre än ingenting ...

Kommentarer är stängda.