Saab Turbo X samlarobjekt - här kommer historien

Vi vrider tillbaka tiden och det är år 2012. Det är onsdagen den 3 oktober. Tysk nationaldag. Medan nationen fortfarande förberedde firandet for Ralf Muckelbauer och jag iväg till Belgien tidigt på morgonen. Lite opatriotiskt kanske, men med god anledning. Vårt mål är en Saab Turbo X. som är till salu någonstans i Belgien. En Saab -sällsynthet som Ralf vill ha och som behöver bevaras.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

Tiderna är inte bra för Saab. Konkursen var bara för några månader sedan, mycket är i ruiner. Ralf är en av få personer som inte omedelbart skruvar loss sin Saab -sköld. För honom var det aldrig en fråga om Saab skulle fortsätta eller inte. Hans Verkstads Bamberg skulle alltid vara öppen för fordon från Trollhättan. Och han körde alltid Saab.

Saab i hjärtat

Eftersom han har Saab i hjärtat, ska vi till Belgien. Där väntar ett Turbo X på oss med några kilometer. På vägen chattar vi om Saab och världen - avslappnade bensinsamtal. Dieseln i 9-3-nynningen lika avslappnad, vi pratar och pratar. Egentligen är det mer Ralf som berättar historien. När det gäller Saab är han svår att sluta. Att köra bil för 9 år sedan var ganska coolt, precis som att köra Saab är riktigt coolt. Ingen dator skannar ständigt ögonen och skriker av skräck om blicken går till passageraren i 3 sekunder och inte tittar på vägen.

2012 det hetaste - Mercedes CLS
2012 det hetaste - Mercedes CLS

Vi tar en paus strax före gränsen. Denna välkända amerikanska restaurang med guld "M" väntar på oss med sin frukost. En ny Mercedes står parkerad framför entrén. En CLS Shooting Brake som vi båda tycker mycket om. En fashionabel bil som ingen pratar om idag.

Ägaren väntar redan på oss i Belgien. Det är en av de belgiska platserna som är så typiska och ansiktslösa att jag länge har glömt namnet. Vi känner snabbt att vi måste sälja här. De yttre omständigheterna talar för det, det finns en ekonomisk flaskhals som ligger bakom det eller något annat öde.

Gå ut ur fängelsehålan i frihet!
Gå ut ur fängelsehålan i frihet!

Turbo X är bra

Saab är avloggad, är torr i ett garage och är lite dammig. Ett utmärkt skött fordon väntar under det tunna dammskiktet. Det ger oss en aning om att säljaren redan har firat gyllene tider. Vi tog med oss ​​röda registreringsskyltar, Saab kommer till liv, V6 Turbo vrålar upprörande högt och snorig genom de trånga gatorna, som för att visa hur glad han är över att få lämna sin fängelsehåla.

Belgiska Turbo X är bra. Det är en ny bil, välskött, älskad och vad som helst. Redan då gjorde miljölagarna det svårt och dyrt att underhålla en sådan bil. Ägaren känner till situationen. Förhandlingarna är därför korta och ingen av oss tycker om det. Saab är kanske inte ett fynd, men det är värt pengarna. För redan 2012 var det en bristvara.

Den goda biten: Turbo X och 9-3 Diesel
Den goda biten: Turbo X och 9-3 Diesel

Vi samlar den goda biten, de röda registreringsskyltarna sitter kvar. Några ställen längre fram njuter vi av utsökt belgiskt kök medan två Saab -fordon väntar på parkeringen för resan till Tyskland.

Kör och få Turbo X

I grund och botten var Ralf intresserad av en gedigen Turbo X med så komplett utrustning som möjligt. Och kombi har det. Det finns ett soltak, premiumläder, ett Bose -ljudsystem och de stora 19 ″ fälgarna ombord. Allt du kan önska dig i fyrhjulsdriven kombi, bara den elektriska sitsjusteringen saknas. Men han kan leva med det.

Gästfrihet och utsökt belgisk gastronomi
Gästfrihet och utsökt belgisk gastronomi

Planen är att Turbo X ska vara hans bil på fritiden. Att köra genom Fichtelgebirge, njuta av det frankiska landskapet och gastronomin och helt enkelt ha kul. Andra köper en Porsche eller Ferrari, möjligen en Maserati eller något.

Saab -folk kör Turbo X. Så enkelt är det.

Tysk -holländska gränsen
Tysk -holländska gränsen

När vi körde till Tyskland misstänkte vi inte att just det skulle bli svårt med fritiden de kommande åren. Båda Saab flyger mot Frankfurt, Turbo X stannar i min carport i några dagar. Sedan försvinner Saab i riktning mot Bamberg.

Bloggers hem - Turbo X möter Turbo X
Bloggers hem - Turbo X möter Turbo X

Saken om favoritbilen

Men det är inte ur sikte. Jag ser Turbo X oftare när jag är i Bamberg. För det mesta står den torr i en mörk hall - vilket är bra eftersom kroppen inte åldras och Saab behåller sin nya bilkaraktär. Men planen med fritidsbilen fungerar inte. Fritiden blev en sällsynt vara för Ralf Muckelbauer under de följande åren.

Saab ser till att verkstaden alltid är full, och med bilarna från Subaru kommer ett annat märke. Det är också placerat i nischen, precis som Saab, bara med ett annat påstående. Som ett resultat växer återförsäljaren och nya byggnader byggs. Det finns också en Saab 9-5 NG och en Saab Cabriolet, mot vilken Turbo X har svårt.

Nästa generation i Bamberg. 2020 - Turbo X och Lars
Nästa generation i Bamberg. 2020 - Turbo X och Lars Muckelbauer

Som ett resultat servas och flyttas den regelbundet. Men den håller den låga körsträckan och kommer aldrig att bli ett vardagligt fordon. Den mognar till ett samlarobjekt, ett exceptionellt fordon, det är inte din favoritbil.

Samlarobjekt Saab Turbo X

Tyget som samlarobjekt är gjorda av är vävt av några faktorer. Ett obligatoriskt krav är den primära vistelsen från dagsljus. Solen är den naturliga fienden för färg, plåt och plast. Det orsakar åldrande, motgiftet är mörka, svala hallar och garage.

Körsträckan måste vara låg, historien spårbar, den tekniska historien också. Den belgiska Saab Turbo X har blivit det som definitivt inte var vår motivation den 3 oktober 2012. Det är ett samlarobjekt, en enhörning som bara finns en gång.

Ralf Muckelbauer har nu beslutat att inleda separationen. Han fortsätter att köra Saab, men det är sådant med din favoritbil. 9-5 NG verkar behålla denna position, cabriolet är för sommaren, TX är bara på vänt. Han är nu på relevant Portaler erbjuds. Med nya däck, färsk service och alla papper är det klart för en ny ägare.

Om du får problem med kretsen till priset kan jag bara säga följande: Saab är bara tillgänglig en gång! Du hittar ingen bättre, och V6-turbo, fyrhjulsdrift och 2,8 liters slagvolym kommer i alla fall inte att finnas i framtiden.

Men allt är elektriskt och subventionerat. En datorövervakad och permanent skannad körning. Ärligt talat, vem vill inte undvika det så länge som möjligt?

4 tankar om “Saab Turbo X samlarobjekt - här kommer historien"

  • blank

    Min är mycket snyggare, 19 tums fälgar, manuell växellåda, Bose, premiumläder, bara underjordisk parkering, till och med Hirsch 300 hk, handskyddad i kol läder av S Mr. Ratzmann, instrumentbräda, 90000 XNUMX km, välskött .... Om du vill, kontakta mig .......

  • blank

    Jag tar hellre pengarna ...

  • blank

    ... det finns fortfarande för många bra SAAB: er, om du vill vara i rörelse individuellt sätts varje pris som kallas för en SAAB i perspektiv

  • blank

    Så en ny bil väntar i Bamberg. En Saab -dröm!

Kommentarer är stängda.