Investerare tappar förtroendet - Evergrande Auto -aktier kraschar

Om det finns de dagar då det är bättre att ligga i sängen, var idag en av dem. Evergrande Auto -aktieägare hade en minnesvärd måndag. Den redan dåligt skakade aktien handlades med en aldrig tidigare skådad kursförlust. Investerare tycks börja tappa förtroendet för en snabb lösning på Evergrande -gruppens kris.

Evergrande HQ i Hong Kong
Till salu: Evergrande HQ i Hong Kong

Den mest värdefulla biltillverkaren i Kina för 4 månader sedan

Evergrande Auto låg fortfarande på 87 miljarder dollar i april wert, och därmed mer än GM eller Ford. Det var bara 4 månader sedan, otaliga miljarder marknadsvärden har förstörts sedan dess. Det finns inte mycket kvar av det ambitiösa nationella hoppet att Evergrande Auto var då. Bara hoppas på bättre tider, och även det verkar försvinna. För gradvis verkar det klart, om vinden inte skulle vända oväntat, att Peking varken vill fånga eller dämpa Evergrandes fall.

Evergrande Auto -aktier (HK 0708) föll 26,86% idag och slutade handla på HKD 7,68 (Hong Kong dollar). Detta är första gången på ett år som aktien handlas under värdet av en €. Det finns skäl för prisförlusten, och det är värt att uppmärksamma de marginella detaljerna. Hur spelet spelas. Åtminstone inte rent.

påstående

 Släpptid: 2021.08.20

 

针对 近日 网 传 “中国 恒大 集团 正在 与 小米 洽谈 出售 出售 恒大 汽车 汽车 汽车 汽车 汽车 汽车 汽车 如下 特此 特此 声明 如下 如下:

恒大 汽车 在 战略 股东 引进 过程 中 , 曾 与 小米 集团 有 过 初步 交流 , 并未 深入 洽谈 洽谈 推进。(Källa: Evergrande 20.08.2021/XNUMX/XNUMX)

 

Samtal med Xiaomi utbyter bara

I ett uttalande av den 20 augusti (se ovan) Evergrande Group satte perspektiv på förhandlingarna med Xiaomi. Samtalen om försäljningen av andelen på 65% är bara ett preliminärt utbyte och inte fördjupade samtal. Tidigare hade företaget föreslår, förhandlingarna är mer intensiva och avancerade. Budskapet gick (och fortsätter att gå) runt om i världen och uppnådde sitt syfte. Priserna stabiliserades en stund.

Rättelsen var dock inte frivillig. Den 20 augusti gav Nationalbanken och tillsynsmyndigheterna Evergrande i uppdrag att avstå från att lämna felaktig information om gruppens framtida utveckling.

Naturligtvis är det i allmänhet värt att uppmärksamma marginella detaljer. Då skulle aktieägarna ha märkt att Dr. Xia Haijun, "Vice President”Från Evergrande Auto, från och med den 17 augusti, 3 miljoner aktier i företaget såld. Då var de värda 14,17 HKD. Nästan dubbelt dagens kurs.

Moderbolaget försöker själv skapa likviditet där det är möjligt. För närvarande säljs huvudkontoret i Hong Kong förhandlade. Det kan vara värt upp till 1.6 miljarder dollar. En tår i ett hav på 300 miljarder dollar i skuld.

Med bilder från Yicai Global

Man tänkte på “Investerare tappar förtroendet - Evergrande Auto -aktier kraschar"

  • blank

    Ford bygger trots allt bilar.
    I 118 år och 108 år på löpande band. Den mest sålda pickupen (F150) är nu också elektrisk, med ett bra utbud och imponerande prestanda.

    Ford har cirka 190.000 160 anställda, en årsomsättning på cirka XNUMX miljarder och en solid vinst. Men nu till Evergrande ...

    Om de (med ett fyrsiffrigt antal anställda och utan en bil) var värda mer än Ford på aktiemarknaden, så var det helt klart en bubbla och aktierna är fortfarande övervärderade trots kraschen - särskilt eftersom ett nolltal väntar nu.

    Om poker är så hög är inga kurskorrigeringar möjliga. En bluff fungerar eller inte. Om inte, är det över. Siffran är över.

    KKP: s misstag är att inte bära det här numret längre, utan att ha godkänt det i förväg av fåfänga och i hopp om nationell prestige. Peking har misslyckats och ser avundsjuk på Sydkorea och redan traditionellt
    och fortfarande avundsjuk på Japan. Det är också svårt när det stora Mellanriket inte alls kan lyckas, vilket också verkar vara så enkelt för andra i regionen - vare sig det är förbränningsmotorer, hybrider eller rent elektriska.

    Kanske med en eftersläpning på mer än 120 år beroende på märke och nation, är bilen helt enkelt inte längre rätt snabbfält för Kina?

    Men vad vet jag? KKP bör gå vidare och misslyckas om möjligt. Mänskliga rättigheter, yttrandefrihet och pressfrihet i Kina är viktigare för mig än bilar från Kina.

Kommentarer är stängda.