Produktion i den tidigare Saab-fabriken

Om det har funnits en vänlig rubrik de senaste dagarna var det här: "Produktion i den tidigare Saab-fabriken" var rubriken för "Automobile Production". Det kretsade kring Sono Motors och Sion. Det Münchenbaserade företaget får mer och mer mediebevakning och får den uppmärksamhet det förtjänar. Representanter för pressen fick chansen att driva Sion-prototypen, och resultatet blev många rapporter i media. Välkommen till veckovisa pressöversyn.

Produktion i Saabs fabrik
Produktion i Saabs fabrik

Produktion i den tidigare Saab-fabriken

Sono Motors hade bra press den här veckan. Rätt produkt vid rätt tidpunkt och en leverantör som gör saker annorlunda. Sion är en samhällsbil; de solceller som är integrerade i kroppen är innovativa. Många artiklar om Sono Motors kan läsas denna vecka, artikeln i "Bilproduktion”Är bara en av dem.

Saab och den gamla fabriken i Trollhättan spelar en stödjande roll. Enligt nuvarande planer kommer 2023 43.000 Sion att byggas på Göta Älv varje år från 12. 2 år efter bilproduktionens slut och sedan i XNUMX-skiftdrift.

Det läser bra för Trollhättan och för Saabs fans. Investeringar i den gamla Saab-platsen är dock nödvändiga i förväg och i stor skala. Hittills kan inget ses av detta, man måste vänta och se vad som händer.

2020 Chevrolet Corvette Stingray
2020 Chevrolet Corvette Stingray

Mörkt läge = Nattpanel

Ibland undrar du vad som hände med de fina lilla Saab-idéerna. Det var Night Panel, som började sin karriär som en svart panel i Saab 900 II. Under natten stängde den av belysningen på alla skärmar utom hastighetsmätaren. Bara en gimmick? Det var mer än så.

Detta baserades på erfarenheter från flygplanbyggnad och den aktiva lindringen av ögonen på natten. Minskad exponering för ljus i cockpit minskar stress i ögonen. Koncentrationen för vad som händer på gatan ökar. Unga läsare ler milt över detta. 50 plus generationen nickar överens. Nattpanelen, som medvetet används, gör varje nattkörning trevligare. Och säkrare.

Med Saabs försvinnande försvann även Night Panel. Men inte riktigt. Senova- och BAIC-modellerna, som baserades på Saab-plattformen i 9-3 II, använde inte bara Saab-motorer. Nattpanelen togs också över. Nu visas den igen i Corvette C8.

GM Authority rapporterar om det och kallar det Dark Mode. Inte riktigt lika konsekvent som genomfört på Saab, Corvette -cockpiten förvandlas nästan till en stridsflygplan på natten. Den ursprungliga Saab -idén, som får leva vidare i en stor amerikansk sportbil, påpekas förstås.

Uppvärmningen är annorlunda - nu på Rolls Royce
Uppvärmningen är annorlunda - nu på Rolls Royce

Anders Värmning

Anders Warming blev nästan ett hoppfönster för Saabs fans. Hans Saab X_Ray Vision polariserad och intresserad. Det fanns intresse för Saab, passion för ett mycket speciellt bilmärke kändes. Sedan designad dansken har fortfarande Hengchi 1, 2 och 4 för Evergrande Auto.

Kan det finnas mer i det för framtiden? Något som ser ut som Saab och är byggt i serie? Helst i Trollhättan, förstås. Naturligtvis är designers som Warming efterfrågade. Hans självständighet varade inte länge, hans egen designstudio är för närvarande på vent. Webbplatsen är offline, Saab-designen finns bara här.

Idag den 1 juli 2021 tillträder Warming sin nya position som Director Design Rolls Royce på. Ett stort varumärke och en spännande utmaning. Tack Anders Warming för drömmar som Saab X_Ray Vision!

Med bilder från Chevrolet och Rolls Royce

9 tankar om “Produktion i den tidigare Saab-fabriken"

  • blank

    Sion kommer inte att produceras. Utvecklingen verkar ha stagnerat av Sono Motors. De har haft två nya showbilar att producera, som inte är nära serier. Handbyggd med ett okänt (kontinentalt) drivlina. Precis som 2017. Inte användbar för någon verklig testning, bara för testkörningar för att få fler förbeställningar. Förbeställningar som inte är tillräckliga för att finansiera produktionsverktyg, utveckling eller produktion. Den verkliga utvecklingen ligger fortfarande kvar. Miljarder saknas.

  • blank

    Låt oss se vad som händer med Sion. Jag tycker det är spännande och Trollhättan-anläggningen rekommenderas som en anläggning för specialarbete. Efterfrågan förändras. Och med det kan du verkligen bygga upp en viss marknad.

    För övrigt finns nattpanelen också i tidigare Citroën C5. Jag var väldigt glad att använda funktionen för kvälls- eller nattresor. Det var dock och är obehagligt att infolamporna för frontbelysningen fortsätter att lysa med full ljusstyrka.
    Även med andra detaljer får du ibland intrycket att SAAB har kopierats här och där. Som nykomling kommer jag snart att presentera mig här med mitt nya förvärv (SAAB 9-3 SportCombi Vector från 2009) och göra en subjektiv jämförelse mellan C5 Tourer och 9-3 SC. Även om det är en jämförelse mellan olika fordonsklasser.

  • blank

    Enligt min åsikt kommer inget från Sion. Sono Motors har inte tillräckligt med pengar för att skapa försäljning.
    Ett krocktest visar om kroppsstrukturen är bra. Varifrån fick Sono Motors kunskapen? Opel, Ford etc. har 100 års ledning när det gäller karosskonstruktion!
    Även om bilen är byggd i Trollhättan har det inget att göra med Saab. För mig är bilen ganska pinsam att den kan byggas där. Lyckligtvis är SAAB inte längre på byggnaden utan NEVS.
    Wallenbergs (Saab AB) fattade rätt beslut!

    • blank

      Ingenting mot din åsikt ...

      Det kan mycket väl vara så att det inte fungerar, att det misslyckas på grund av pengar. Vi får se …

      Men jag tycker att resten av resonemanget är konstigt. Vagnarna (franska ”carrosse”) för 100 år sedan (med eller utan motorer) lär oss ingenting idag. Varken om skydd för passagerare eller för fotgängare eller cyklister.
      Det är mer än tillräckligt för Sono att ta med den senaste kunskapen.

      Du behöver inte ha hjälpt till att bygga Wasa för att kunna laminera segelbåtar idag som inte sjunker när de först går i vattnet.

      Passar för övrigt artikeln och din kommentar att Rolls Royce gick in i body shop för första gången för 100 år sedan. Det tog dock ett kvarts sekel innan en "komplett" Rolls Royce kunde köpas från en enda källa för första gången 1946. Alla kom tidigare från ett stort antal bussbyggare - idag kallar vi dem karossbyggare och tänker på bilar, kanske till och med expertis och krocktester. Men det är nonsens och historiskt fel.

      Kroppsbyggare var människor som skapade ömtåliga men lyxiga rum i plåt, glas, trä, tyg och läder utan att tänka. Sono gör det bättre (om de kan hantera det ekonomiskt) eftersom helt andra antagningskriterier gäller idag.

  • blank

    Produktionen i SAAB-fabriken skulle vara fantastisk, så namnet förblir närvarande och tanken på Sion är nästan som SAAB, annorlunda, lite pengar och en grundbil som SAAB 92. Tja, låt oss hoppas att det fungerar!

    2
    4
    • blank

      Ja det är sant. Sion passar bra in i Saab-traditionen eftersom den är annorlunda. Ett sympatiskt projekt.

      2
      1
    • blank

      Och efter Sono Sion ...

      kommer Sono Retro. En sträckt, elegant hatchback med bakpanelerade hjulval, en fantastisk dragskoefficient och en räckvidd på 500 km utanför staden. 550 när solen skiner under körning ...

      Namnet (Retro) är halvt subtilt ironiskt och halvt referens samtidigt. När allt kommer omkring använder han de mest moderna medlen för att koppla ihop med gamla dygder och mönster. Redan 100 år tidigare (från 1930) hade ingenjörer och konstruktörer tagit fram bilar för långa resor i olika regi, vilket trots relativt låg effekt och relativt små tankar skulle kunna ta passagerare och bagage förvånansvärt snabbt och förvånande med lägsta möjliga energiförbrukning. Om vi ​​verkligen vill spara energi och resurser måste detta gälla igen 2030. Glad gjord i Trollhättan ...
      En cyberbil och kommersiell rymdresa löser inte några av de jordiska problemen ...

      1
      2
  • blank

    Sono_Motors är också ganska aktiv på Instagram.
    En kort kommentar från min sida följde omedelbart av ett mycket vänligt svar från Sion.
    Jag är nyfiken på hur det kommer att utvecklas ...

  • blank

    Night Panel-funktionen finns också i de nuvarande Volvo-lastbilarna

Kommentarer är stängda.