Undersökning - Kör du redan en elbil?

Elbilen infiltrerar också Saab-scenen. Bilarna med stickproppen tar garage och carports tyst och knappt märkbart. Gamla Saab måste vika, vilket i sällsynta fall är ett fullständigt farväl. Reduktion är timens ord. En eller två Saab ute, en elbil in. Cabriolet får stanna. Som en bil för sommaren och från och med nu ansvarig för den känslomässiga delen.

Saab 9-3 ePower - rent elektrisk
Saab 9-3 ePower - rent elektrisk

E-bil plus Saab

Att byta till en elbil är inte ovanligt. Varje vecka får jag mejl om ämnet, framtiden verkar vara elbilar plus Saabs hobby. Det kan vara bra för miljön, men säkert bra för bilindustrin. Det är dåligt för workshops, som får se en Saab mindre och mindre. Eftersom körsträckan minskar kontinuerligt och trenden inte kan stoppas.

För att vara ärlig, även med mig blir elbilen ett problem. Två företagsbilar måste bytas ut de närmaste månaderna och nu börjar diskussionen. Förbränning, hybrid eller rent elektrisk? En gammal bil är inte ett alternativ i båda fallen, så hur bestämmer du?

Subventionens gift och skattefördelar sipprar in. Den statliga subventionen är enorm, det finns tio års skattebefrielse och endast 10% av bruttopriset måste beskattas som en ekonomisk fördel. Kan du vägra? Du kan förmodligen inte. Det blir faktiskt svårt när du måste förklara för en anställd varför de ska fortsätta att beskatta 0,25% av listpriset när det finns ett annat alternativ.

En laddstation är planerad och kommer att vara klar under hösten. Jag har också möjlighet att producera min egen el, flera uthus skulle vara lämpliga för solcellssystem. Det är fördelen med att bo i landet, där du lättare kan ha din egen laddningsanslutning och grön el än i storstaden.

Allt annat än tidigare

Frågan om vilka elbilar som ingår i urvalet är helt olöst. Vad jag inte vill ha är en 2 ton plus X-klass batteribil. Enligt min förståelse av fel lösning, för mycket konsumtion av råvaror, för mycket vikt. Hållbar rörlighet kan inte se ut så här. Jag ska leta. Kompakt, så lätt som möjligt, rimligt räckvidd och låg bränsleförbrukning, det här är parametrarna.

Jag har ingen aning om vart sökningen tar mig. Faktum är att allt är annorlunda än det brukade vara. Att köpa en bil var alltid en känslomässigt laddad sak. Även om det bara handlade om en företagsbil. Kanske skulle det finnas känslor om det fanns en elektrisk Saab att köpa. Så mycket subjektivitet är tillåten.

Men utan Saab? Var är den emotionella sidan? Objektivt sett är elbilar mobila enheter. Beslutet för respektive produkt är lika känslomässigt som att köpa en MacBook Pro eller en surfplatta.

Det finns fortfarande några månader till det slutliga urvalet. Men andra Saab-fans har redan fattat sitt beslut och kör också rent elektriskt. Jag skulle vara intresserad av att veta hur hög andelen läsare som redan är.

Här är undersökningen:

Fråga 1: Kör du redan rent elektriskt?

Kör du redan en elbil?

  • Nej (89%, 284-röster)
  • Ja (11%, 34-röster)

Totala omröstare: 318

Laddar ... Laddar ...

Fråga 2: Fick Saab stanna, minskade lagret eller kör du nu genom livet utan Saab?

Kör du fortfarande Saab?

  • Ja, Saab får stanna! (86%, 115-röster)
  • Saab-beståndet har minskat! (7%, 10-röster)
  • Nej, Saab var tvungen att gå! (7%, 9-röster)

Totala omröstare: 134

Laddar ... Laddar ...

Fråga 3: Du kör ännu inte rent elektriskt? Planerar du att byta till en elbil?

Planerar du att byta till en elbil?

  • För mig är en elbil inte ett problem (70%, 211-röster)
  • jag har inte bestämt mig än (23%, 69-röster)
  • Ja, inom de närmaste tre månaderna (4%, 12-röster)
  • Ja, inom de närmaste tre månaderna (4%, 11-röster)

Totala omröstare: 303

Laddar ... Laddar ...

 

 

33 tankar om “Undersökning - Kör du redan en elbil?"

  • blank

    Bara hämtat från pressen att bensinpriser snart kommer att förväntas med en 2 framför decimal.
    Vart går allt?

  • blank

    Tummen ner som jag gav är att köpa en elbil!
    Alla andra saker du har köpt är OK.
    Tummen reflekterar inte det.
    Jag gillar bara inte elbilen ...
    Det har ingenting att göra med dig personligen ....

  • blank

    Saab visar fortfarande sympati. Utan att ha en avundsjukfaktor. Och det är precis vad jag alltid gillade med Saab! Människan visste att de inte var billiga, men de orsakade inte heller avund. Dessutom fanns det en linje som visste hur man behaga och vet hur man ska behaga i årtionden. Tyvärr "bara" som ett sommarfordon för mig. Egentligen solfordon :-), moln i sikte och vem det är i garaget! Galen vet jag. Men jag hoppas kunna njuta av det under lång tid framöver.
    Dagen / företagsbilen har sedan länge förändrats. Och han är också bra och jag är väldigt nöjd. Han har inte en Saabs charm, som ;-), men han kan göra många intressanta saker som inspirerar mig. Och ny teknik kan vara spännande.

  • blank

    Vid närmare granskning är en e-bil renare vid körning än en förbränningsmotor eftersom den inte har ett avgassystem.
    Men du måste beräkna hur mycket koldioxid som genereras under fordonets hela livscykel.
    Eftersom hälften av elen fortfarande genereras med fossila bränslen (gas, olja och kol),
    koldioxidavtrycket kommer inte att förbättras.

    Tillverkningen av batterierna är också mycket energi- och CO2-intensiv.

    För att tillverka ett batteri ensam kan du köra en förbränningsmotor i åtta år eller cirka 8 150.000 km.

    Jag kunde lista mer vad som talar emot det ur min synvinkel.
    Det är därför jag kommer att underhålla och flytta min SAAB-flotta tills vidare.

  • blank

    När det gäller elbilar tänker alla på subventioner, räckvidd och laddningsalternativ, vilket definitivt är rätt att göra! Men hur är det med hälsoskador? När allt kommer omkring sitter du på ett magnetfält som vid 800 V-bilar är permanent cancerframkallande. Vad sägs också om en möjlig brand som är mycket svår att släcka! Vad sägs om inreseförbud i underjordiska garage?
    För mig är det inte fråga om en elbil i sin nuvarande form. Jag håller fast vid mina Saabs!

    • blank

      Moderna bilar, oavsett om de är förbränning eller e-bilar, är ”dåliga” när det gäller elektrosmog.

      2
      2
      • blank

        Det handlar om ett starkt magnetfält! Jag pratar inte om den milda hybrid med 48 volt.
        Många tågförare som körde 103-serien hade senare sköldkörtelcancer eftersom en förarhytt ligger för nära transformatorn.
        Med en elbil sitter jag praktiskt taget på batteripaketet!

        • blank

          Vi var redan längre om ämnet electrosmog. I mitten av 1980-talet var detta en allvarlig fråga för Ford, som annonserade "elektrosmogfria" fordon. Vid något tillfälle försvann ämnet, fler och fler styrenheter och längre kabelsele flyttade in. Gamla Saab, med undantag av 9-5 NG, är relativt ofarliga på vägen. Fördelen med en liten tillverkare som alltid hade brist på pengar.

          När det gäller högspänningspaketen bör det faktiskt vara tydligt för alla att det finns en medellång sikt för hälsa som lurar här. Det finns dock ingen diskussion om det.

  • blank

    Mitt motto är att den mest miljövänliga bilen är en som inte längre behöver produceras. Helst en Saab - förstås.

    21
    • blank

      Och förresten: Jag kör Saab som daglig förare och lämnar in min företagsbil i juli! Jag går sedan emot trenden som frilansare. Saab leder regelbundet till intressanta samtal med kunder.

      13
      • blank

        Jag kan bara bekräfta! En gammal Saab väcker sympati! Då går vi samma väg när det gäller företagsbilar, med tidsskillnad.

        • blank

          Tom, en (ganska) NY också! 😉

        • blank

          Starkt beslut och ett sympatiskt uttalande!
          Min 9-5 SC anländer.
          Även om det troligen kommer att bytas mot en cabriolet på medellång sikt. Det är bara ännu inte klart om 9-3 I eller II.

      • blank

        Det är samma sak för mig:
        Jag är också ”egenföretagare” och min 2011 Drömbil (min enda bil, förresten) är min älskade “Daily Driver”.
        Och jag får också "reaktioner" om min bil från kunder (eller till och med personer på bensinstationer) då och då (och alla hittills alltid positiva).

        Jag köpte bilen i slutet av 2014 så att jag kunde köra den så länge som möjligt (och inte behöva byta till elbilar eller bilar med en ”lätt biograf”!)

  • blank

    Jag kör 2 Bio Power och hoppas på e-bränslen och ett evigt SAAB-liv och att SAAB 900 också tål e-bränslen. Den nuvarande batteritekniken förvärrar bara den övergripande situationen och ökar råvarubristen. Investeringar måste göras i forskning för att producera e-bränslen konkurrenskraftigt, inklusive samarbete med Nordafrika för väteproduktion,

    15
    • blank

      Vi behöver mer mångfald i lösningsmetoderna. Jag håller med dig om det. Men måste det alls vara e-bränsle?

      Är det mer effektivt att använda solenergi tekniskt solceller än direkt, utan omvägar och mer arkaiskt fotosyntetiskt?

      Min BioPower kände mig alltid mycket bekväm med 85% rent vegetabiliskt bränsle, även utan e-bränsle.

  • blank

    Har följt ämnet i bra 4 år. Underjordisk parkeringsplats kan elektrifieras, godkänd av WEG utan avvikande röster. Alla 42 platser är fortfarande utan el, så acceptansen är noll.

    Det som håller mig personligen har redan nämnts här: det saknas förnuftiga medelstora fordon. Dessutom går utvecklingen för långt, vilket innebär att en elbil som köpts idag kommer att vara tekniskt inaktuell om fem år och knappast vara värt någonting. Laddningsinfrastrukturen följer inte upp, "den fria fraktionen" irriterar, liksom laddningsblockerare. Och också mycket viktigt: Jag gillar fortfarande Saab mycket och det är fortfarande mycket roligt.

  • blank

    Staten bör bara främja kompakta elbilar och inte lyxvaror. En mindre bil räcker för dagliga resor. Om du tänker på nytt, snälla gör det korrekt. För längre sträckor finns järnvägen med en mycket bra miljöbalans.

    Dessutom de goda, gamla förbränningsmotorerna från Saab, med ett enormt utbud. 🙂 En sak är säker, jag kommer inte ge min Saab, en (liten) elbil kommer att komma de närmaste månaderna och kommer att ersätta en tysk mellanklassbil. Det är yngre än min Saab, men inte så bra.

    5
    1
  • blank

    För två år sedan satte jag PV på taket och köpte en elbil. Behåll Saabs! E-auto gör allt upp till 40/50 kilometer - utöver det måste Saab arbeta - och de gör det utan att klaga (jag vet andra saker från välkända tyska tillverkare med mycket yngre bilar) - även med 150.000 900 +++ + tkm på klockan utan att klaga och med en rimlig konsumtion. Och på helgen används XNUMXS också för korta promenader.

  • blank

    Som beroende anställd utan möjlighet att få en subventionerad företagsbil irriteras jag av statens omfattande ekonomiska incitament för sådana kortlivade lyxleksaker - för det här är de flesta av dessa fordon. Och med anslutningshybriderna måste man nästan anta bedrägerier vid daglig användning, för de används praktiskt taget aldrig rent elektriskt.

    Skulle ett nytt förvärv uppstå på grund av att en vardaglig bil misslyckades skulle det förmodligen vara en elektrisk Opel Corsa, eftersom det enligt en ytlig analys utgör en bärbar kompromiss mellan storlek, räckvidd och pris - men det finns helt enkelt ingen inhemsk laddningsalternativ i stadsområden.

    13
    1
  • blank

    Liknande tankar för mig också.

    En liten EV erbjuder många fördelar för människor och miljö i vardagen och på korta resor. Det skulle inte heller behövas någon stor laddningsinfrastruktur. Ett uttag över natten räcker för daglig användning.

    Men jag ser det inte på långa avstånd. Exklusiva mellanklassstationer har idag ibland högre dragkoefficientvärden än 0,30 och har svåra förbrukningsvärden vid svensk körning. Om det också skulle finnas grönt bränsle i tanken ...

    Vi skulle ha en helt annan diskussion.

  • blank

    .... Men redan Ove kunde förstå iPadens glädje med flickan, "... det är som att få en ny SAAB".
    Men eftersom våra SAABe fortfarande har tillräckligt med dämpning på körsträcka tittar jag fortfarande. Mitt problem skulle börja när jag inte längre får gå till kunden i centrum med mina förbränningsmotorer. Så jag hoppas att jag kan komma dit med mina SAAB i minst ytterligare fem år och då är tekniken mer mogen. Att prata om känslor är verkligen svårt just nu, med vissa nedskärningar kanske en Polestar eller en Tesla, kanske iPace från Jaguar, men ingen av dem gör verkligen en SAAB-förare glad. Kanske kommer det E-SAAB från Trollhättan igen om 5 år, Mr. Warming måste bara leverera!

    • blank

      Med iPadsna är jag precis klarlagd. Dessa saker jagar mig varje dag 🙂

  • blank

    Även hos oss tillåter inte livssituationen det. Om vi ​​hade möjlighet att ladda skulle vi ha en liten EV. En kompakt EV kan klara 100 kilometer om dagen utan problem, vilket skulle vara perfekt för oss och resan till jobbet och shopping.

    Vi skulle behålla en Saab på lång sikt, utan den skulle det inte fungera. Ditt hjärta beror bara på det!

  • blank

    Om vår boendesituation var annorlunda skulle det antagligen finnas en cabriolet och kanske en liten elbil som en E UP bredvid den, så att vardagliga pendlingar kan göras elektriskt. Det är inte bra för förbränningsmotorn att köra 7 km och sedan stänga av motorn igen, den elektriska motorn bryr sig inte.
    För tillfället finns det bara en gemensam parkeringsplats utan ett uttag, så det förblir hos de två Saabarna.

    7
    1
  • blank

    För 3 månader sedan köpte vi ett 9,9 KwP PV-system med 5.0 KW lagring. Bra sak!
    Och om jag fortfarande arbetade 50 km och mer per dag, skulle jag ha köpt en wallbox och en elbil.

    7
    6
    • blank

      Min situation är liknande. Den bil som för närvarande produceras och subventioneras kan egentligen bara vara en överbryggande lösning. Jag behöver inte arbeta längre, så jag kan göra nästan allt på cykel (ingen e-cykel). Träden runt vårt hus är ett hinder för ett solsystem. Jag kanske tänker på ett värmekraftverk eller ett vindkraftlager, till exempel från Skywind. Tyvärr måste min SAAB halveras på lång sikt på grund av min budget. Även en husläkare har bara en mycket mindre budget.

      • blank

        Träd mot solceller

        Det är bra för dig och miljön att du har skugga och kolförråd.
        Den mikroklimatiska effekten är enorm. Förutom skuggning sker det avdunstning från den enorma ytan på löv eller nålar. Jag återställer min trädgård med allt som växer i den närliggande skogen, som är betydligt kallare än min trädgård och inte behöver vattnas.
        Det globala klimatet är inget annat än summan av alla mikroklimat ...
        Vissa grannar tror förmodligen det också och ansluter luftkonditioneringssystem till deras solceller. Under dagen öppnas markiser elektriskt och persienner sänks elektriskt halvvägs, de elektriska lamporna tänds i huset och parasoll öppnas utomhus. Du hittar inte ens ett enda träd i den helt överhettade klippträdgården - inte ens ett fruktträd finns där. Istället uteplatsvärmare, om det blir kallt på kvällen ...

        Ett träds rena koldioxidavtryck kan vara nykterande. Det krävs mycket trä för att binda koldioxid från 2 2 km med en brännare. Men effekterna är olika och bör inte underskattas.

        Du gör faktiskt något för klimatet. Och en del koldioxidneutralt ved slösas också bort om du föredrar att göra din fastighet mer naturlig än att omforma den tekniskt.

        Men grannen måste fortfarande lära sig det. Gruva klagade allvarligt över att ett av mina träd (en ung ek som en ekorre antagligen planterade där för många år sedan) hade vuxit enormt och skulle kasta en skugga på sin markis från kl. Det tekniskt komplexa systemet skulle ha kostat nästan 16 00 euro och är nu praktiskt taget värdelöst. Han ville veta om jag kunde hugga trädet ...

    • blank

      Med fem nedröstningar frågar jag mig själv vad är fel med mitt uttalande?

      PV-systemet? Minnet?
      En wallbox plus el. Bil?

      Ingen kan skylla på mig för att jag inte längre är i arbetsprocessen.

      Jag förstår inte?

      • blank

        Jag förstår inte heller. Ämnet verkar vara mycket emotionellt.

      • blank

        Omröstning - Down & Up

        Tyvärr är det inte första gången det blir väldigt konstigt. Jag drabbades också och upprepade gånger.
        Det var väldigt märkbart och redan fånigt då det hände varje sekund och i "dialog".

        Det verkar finnas läsare som använder olika mobila eller stationära enheter för att "berömma" sig själva och sina egna kommentarer flera gånger och för att "straffa" andra åsikter flera gånger ...

        I extrema fall kan alla tummen ner som aero50 har fångat för en ofarlig kommentar komma från en enda person.

        Jag skulle vara för (om det är tekniskt genomförbart) att helt enkelt avskaffa tummen.

        Manipulerande och känslomässigt oroliga läsare kunde fortfarande berömma sig själva och sina egna kommentarer flera gånger, men avvikelsen mellan upp och ner skulle plötsligt halveras och omröstningen var dubbelt objektiv. Det räcker att se om och hur mycket godkännande en kommentar får. Om det är lika med noll skulle ingen ha manipulerat och ingen skulle ha gått med på kommentaren. Perfekt och helt tillräckligt.

        2
        1
        • blank

          Vi har observerat allmänna ogillar för vissa kommentatorer i några veckor nu. Oavsett vad de skriver. Jag tror att detta kan hanteras. Från och med nu måste du vara inloggad för att kunna rösta.

          • blank

            Bra och rätt så. 1.000 tack.

            1
            1

Kommentarer är stängda.