Inte en blogg bara för gamla vita män

Du är fienden idag. De gamla vita männen skyllde för allt. Det börjar med klimatförändringar, sträcker sig till könskänsliga asterisker och i allmänhet alla orättvisor i världen. Visst, om du är över 50 och läser en blogg om gamla förbränningsmotorer, är du under allmän misstanke om att du tillhör dem. Till de gamla vita männen. Dålig! Men det finns hopp!

Saab BioPower 100-koncept
Saab BioPower 100-koncept

Naturligtvis handlar det främst om gamla bilar. Att betrakta dem som hållbara ensamma kan vara obehagligt för den ena eller andra gästläsaren. Ett yttrande mot mainstream; en sida som inte fungerar med applåderna för elektromobilitet. För att göra saken värre finns det livlig läsning, kommentarer och diskussion här. Så ett asyl för gamla vita män?

Det är inte så farligt.

Egentligen är vi här i god, gammal Saab-tradition. Lite gammal skola kanske, vilket också beror på min ålder - men är också typisk Saab igen. För på Saab i Trollhättan, som ett dåligt företag, var du helt enkelt tvungen att hålla fast vid många saker. Och använde tillgängliga medel för att driva innovation.

Låt oss prata om alternativa bränslen.

Några idéer på Saab är fortfarande chockerande aktuella. Det fanns alternativa bränslen som ansågs vara en bra idé. I princip har en Saab-motor alltid varit en motor med flera bränslen. Militären känner till detta uttryck. Du häller en halvvägs brandfarlig buljong i tanken - och motorn går. På Saab var det inte annorlunda på grund av Trionic. Allt som tänds fungerar. För BioPower-konceptet behövde endast periferin ändras i form av kablar och tätningar. Innovationen var klar.

100% vegetabiliskt bränsle
100% vegetabiliskt bränsle

En av de sista Saab-idéerna var BioPower 100-konceptet. 100% vegetabiliskt bränsle i tanken. Den första gnistan fick komma från fossilt bränsle, men sedan sprang Saab 100% på växtbaserad energi. Det var för länge sedan och är nästan bortglömt. Nu, hela tiden, när världen behöver en snabb minskning av koldioxidutsläppen, ser ingen på idéerna från den tiden.

Varför är det så? I Sverige erbjuds diesel under beteckningen HVO 100, som erhålls från industriavfall. Det är hållbart, ett bidrag till en snabb minskning av C02-utsläpp. Det finns inget sådant i Tyskland; det finns inget alternativ till elektromobilitet. Den onda diesel som drivs av hållbart bränsle kan ha en framtid.

Låt oss prata om elbilar.

Det verkar som en naturlag att elbilar måste vara stora och tunga. Mycket räckvidd, stora batterier som kräver mycket resurser. Måste det verkligen vara, eller finns det ett smartare sätt att göra det? Saab ePower-konceptet förlitade sig på små batterier som placerades i mitttunneln. Små batterier innebär låg resursförbrukning och det finns inget ytterligare kylsystem. Istället användes ett befintligt system för kylning av batterierna med den automatiska luftkonditioneringen. En enkel konstruktion med liten vikt.

Tyvärr återstår det att se om det skulle ha varit några chanser på marknaden.

Men det finns smarta lösningar. Utan monsterbatterier, utan att slösa bort resurser. Du måste bara leta efter det. Då hittar du smart, hållbar elektromobilitet. Som Sion från Sono Motors, som förhoppningsvis rullar av produktionslinjen i Trollhättan nästa år. Men det finns fler alternativ, och vissa är verkligen aptitretande.

Allt detta är intressant. Ett ämne för gamla vita män som kunde bli arg att läsa och tänka på de alternativ de inte använde. Smarta elbilar, långt ifrån mainstream och alternativa bränslen är ämnen som bör intressera oss. Måste vara intresserad! I lös ordning, underhållande förpackad. Under de närmaste dagarna och veckorna på bloggen för de gamla vita män som är mer intresserade än bara antika brännare.

8 tankar om “Inte en blogg bara för gamla vita män"

  • blank

    Jag beklagar fortfarande att E85 skulle återlämnas till olika länder.
    Vid den tiden hade jag den helt nya Saab 9-5 NG, Biopower, och kunde köra detta bränsle i Tyskland, Österrike, Schweiz och Frankrike (även i Skandinavien, men jag kom inte så ofta).
    I Holland och Belgien fanns det aldrig något erbjudande från E85.
    Saab körde så bra med E85 att jag just installerade en app för att hitta stationer som den här E85 skulle erbjuda.
    Jag körde många kilometer med E85 i tanken. Det var bra för klimatet och för min plånbok.
    Men sedan huggade Tyskland av, sedan Österrike och lämnade bara Frankrike och Schweiz vid den tiden
    stannade.
    Tyvärr begränsade detta möjligheterna att använda BioPower.
    Saab har återigen fått en underbar fördel på marknaden, men många artiklar har krossat detta igen.

    6
    1
  • blank

    Som så många andra, sörjer jag BioPower. I Österrike producerades och såldes bränslet av Raiffeisen Cooperatives egen produktionsanläggning (Genols bensinstationer). Sjungande och ljudlöst detta bränsle stängdes av. Populisten hävdar att soja från Brasilien användes för det och att detta är ekologisk galenskap (CO2-avtryck). Vilket i själva verket inte alls var sant. Flisavfall etc. användes. Jag klagade själv till Genol och ville veta varför den avbröts? Svar: Du kan köra med bensin ändå! (sic!). Det fanns inte ens en axelryckning från politikens sida (gröna).
    Du måste bara veta här i Österrike att OMV (största raffinaderiet) är statligt ägt och att fossila bränslen häller mycket pengar i finansministerns kassa. Och e-bilar är nu den enda räddaren ...

    9
    1
  • blank

    Det går mycket åt fel håll. Konventionella förbränningsmotorer, som nu tillverkas, kommer att fortsätta att köra här i 15 år. Då förmodligen ytterligare 10 år (kanske mer) någonstans i Afrika eller i öster.
    Om man menade allvar med klimatförändringarna, skulle man behöva ta med sig klimatneutrala bränslen på marknaden nu, vilket kan få acceptans på bred grund. När allt kommer omkring, vad är det bra om elbilar rullar här, om tio år så många, men några 10 kilometer längre, kommer fossil energi att brännas. Eller är jorden trots allt?

    20
    2
  • blank

    Jag antar att bloggen inte bara har gamla (vita? Hudfärgen lyckligtvis inte registrerats) män utan också (gamla?) Kvinnor (som jag) som läsare, samt förhoppningsvis några yngre människor av båda könen - så att denna nya filtfördömande passar inte. Finns det någon användarstatistik?

    När det gäller innehåll passar denna filtnedbrytning (med "gamla vita män" kan du inte ens behöva diskutera det som ett så modernt pluralistiskt samhälle - vilket är just beviset för brist på mångfald) för självkännande SUV och "större, fetare, tyngre" avvisare "inte i alla fall. Och vi vet också att nästan alla här sörjer den geniala Saab BioPower, som var enkel, genial och effektiv. Med andra ord ett forum som vågar diskutera alternativ och helt andra synvinklar på ett differentierat sätt - som okritiskt papegoja för de ständigt förtuggade och förökade ”alternativa, enkla envägslösningarna”. Detta är sannolikt motsatsen till det som nu brukar förökas som ”gamla vita mäns” attityd.

    10
    4
  • blank

    @ Black Swede: ja, tyvärr är diskussionerna här ideologiska. För ingenjören (i sig inkarnationen av en gammal vit man) räknas fakta och siffror. Vi har råd med massor av vindkraftverk och solpaneler för att ge bort elen utomlands vid högtider eftersom vi inte har några lagringsutrymmen. Vi har en gasledning som läggs genom Östersjön för att få en bryggbärare. Samtidigt ignoreras konsekvenserna alltid. Liksom tvisten med USA om rörledningen, bristen på gips från rökavsvavlingen efter att de koleldade kraftverken stängdes av, den el vi får från våra grannars kärnkraftverk och koleldade kraftverk, överbelastningen av nätverk vid toppbelastningstider och och och ....
    Annan broteknik än naturgas, såsom E85, LPG, trolleybussar, spårvagnar och järnvägslinjer på landsbygden kommer att avskaffas, beskattas tyngre eller inte beaktas. Tyvärr saknas det ofta expertis hos de gamla vita badkar (och kvinnor förresten). Som jag förresten mest ser i hederspositioner och mindre på demos med högt skrikande!

    Min sportvän (gammal vit man och ingenjör) beräknade och kontrollerade. Först placerades solsystemet med buffertlagring på husets tak (lagringen i huset), sedan testades olika elbilar, nu kommer ID-3 med det minsta batteriet för att köra till jobbet (det kan laddas också) och samtidigt laddstationen i hemmagaraget med anslutning till solsystemet. Eftersom båda arbetar, finns det en andra konventionell bil för semester- och arbetsresor. När jag nyligen skickade en E-Auto-kritisk rapport från WDR till honom sa han att någon måste börja med de nya sakerna så att de kan gå vidare. Jag tror att hans plan och attityd är ok, och om det fanns nya SAAB med e-drive skulle vi verkligen vara där också.
    Med LPG i företagsbilen använder jag till exempel en oönskad överbryggningsteknik och ser avundsjukt på vad som händer på marknaden. Jag skulle vara intresserad av hur de skulle ha gjort det på SAAB. Under GM skulle SAAB ha blivit en del av den rullande kurs som ska följas. Som en fattig, liten oberoende tillverkare skulle det ha varit spännande, för som bekant gör nödvändigheten uppfinningsrik.

    Och utan gamla kloka män skulle vi nog rida på hästar, jag är stolt över att vara en gammal vit man!

    12
  • blank

    Duvahålstänkande

    Det är hemskt hur snabbt och i vilket regi man fastnar i det ena eller det andra ...

    Det räcker att kritisera tysk politik och dess utelämnanden när det gäller återvinning av avfall och alternativa bränslen och ZACK öppnar en låda och du sorteras in och ut.

    Var det som en förnekare av klimatförändringarna, som en aluminiumhattbärare, konspirationsteoretiker eller en gammal vit man ...

    Min äldste (en gammal vit man på 14 år) skickade mig ett foto igår som visar en laddstation för elbilar som drivs av en dieselgenerator och drivs av fossila bränslen.

    Hur förklarar jag för honom nu att det är vettigt och att det inte finns något alternativ? Han är inte dum.

    15
    1
  • blank

    Svenskarna har det riktigt bra. Från Bosch finns CARE Diesel, som har ett bättre koldioxidavtryck än fossil diesel. Tyvärr nekas fortfarande detta alternativ i Tyskland. Varför är det så?

    Leds diskussionerna här i landet bara ideologiskt?

    21
    2
    • blank

      Hydrerade vegetabiliska oljor

      Tack, gamla vita svenskar. Jag kände inte ens CARE. Intressant process.

      Inträde i Tyskland?
      Jag kan föreställa mig att alternativa bränslen har svårare för oss, mindre ideologiskt än mycket mer skattemässigt. Slutet för E85 var åtminstone så tvingat.

      Staten är uppenbarligen inte beredd att avstå från mineraloljeavgifter och koldioxidskatter.

      Om jag var journalist på den aktuella resorten skulle jag få följande forskning godkänd av chefredaktören:
      Att kontrollera statens intresse för mineralolja och el för att se om det följer en ekonomisk och finansiell logik där alternativ - så förnuftiga som de kan vara ur miljösynpunkt - inte har någon plats för budgethänsyn ensamma.

      Jag kan väl föreställa mig att det hänger här. Under rubriken klimat- och miljöskydd har vi skapat en skattebörda som är utan motstycke.

      Alternativ som är fria från mineralolja, koldioxidneutrala och inte ingår i elindustrin kan vara meningsfulla när det gäller miljöpolitiken, men är förmodligen djävulens saker när det gäller budgetpolitiken.

      7
      1

Kommentarer är stängda.