Herrens kusiner - intressant Saab 9-5 Aero

Saab har alltid känt hur man bygger perfekt diskreta bilar. Den typiska representanten för detta släkt, som är kritiskt hotad, är 9-5 Aero i den första serien. På något sätt glömdes det nästan bort, raderat från minnet. Sedan kom gentleman-projektet. Med honom en 9-5 från Spanien, vilket tydligt gjorde det klart vilka fantastiska bilar som byggdes i Trollhättan för cirka 20 år sedan.

En kusin till Gentleman Project
En kusin till Gentleman Project

Det är inte för sent än

Möjligheten finns fortfarande kvar, men tiden tar slut. Intressant serie 1 Aero fortsätter att komma ut på marknaden. Ibland otroligt välskött, med några kilometer. Priserna är uthärdliga. För det svenska lyxfodret med lite sportig attityd lägger du mindre pengar på disken än batteripaketet till en elbil kostar.

I gengäld får du mycket komfort och individualitet samt analog lugn. Lyckligtvis höll Saab tillbaka när det kom till elektronik, så att svaga punkter är hanterbara och i händelse av en defekt kan allt repareras till en rimlig budget.

Den första 9-5-serien har gener att passera som en långvarig bil med intelligent underhåll. Den röda pennan kom bara till handling i serie 2 och 3, bearbetningen var fortfarande kärleksfull. Bevarad med expertis på de kritiska punkter som alla Saab-verkstäder känner till har rost inte heller någon chans.

Jag hittade två intressanta kusiner från Gentleman Project, i Schweiz och i Nederländerna. Ingen av dem är dyr, och du bör ta tag i den innan någon annan gör det.

Saab-kusinen från Schweiz

Är silver den bästa färgen för en 9-5 aero? Man kan ha olika åsikter om detta. Den schweiziska kusinen till Gentleman Project är definitivt en individualist. Silver i kombination med en beige läderinredning är något du inte ser så ofta.

Schweiziska bilar har rykte om att de underhålls noggrant i Tyskland, vilket också beror på den federala versionen av TÜV. Deras granskare är ganska humorlösa och vinkar bara igenom det som är riktigt bra. Aero verkar vara väl underhållen och har bara drygt 100.000 XNUMX kilometer på dygnet. En automatisk växellåda garanterar bekväm resa, priset är inte högt.

5.000 CHF krävs, vilket motsvarar cirka 4.700 €. Dessutom måste du beräkna mervärdesskatten om Saab vill resa till Tyskland eller ett annat EU-land. Hur som helst: Det är inte dyrt att komma igång.

Herrens kusin är i Zürich-området Rea.

Saab-kusinen från Nederländerna

Skönhet måste betalas för, eller hur? Midnight blue är en av de vackraste färgerna du någonsin har blandat i Stallbacka. Det gör en framträdande utseende av alla Saab, men särskilt av 9-5 sedan. Aero som erbjuds i Nederländerna förblir strax under det psykologiskt viktiga märket på 100.000 XNUMX kilometer.

För att inte bli svag måste du vara en stark karaktär. Ventilerade och elektriskt justerbara säten är pricken över i en mycket trevlig funktion. Aero byts manuellt, vilket inte behöver vara en nackdel och som en eller annan entusiast specifikt frågar.

Historiken ska dokumenteras och tillståndet ska vara bra. Det ursprungliga priset på över 10.000 9.250 euro har sedan sänkts till XNUMX XNUMX euro. Det är möjligt att det fortfarande finns luft här, för tiderna är inte exakt sådana att klassiska bilar och klassiska bilar säljs till bästa priser.

Trots all skönhet är naturligtvis ett intensivt utseende tillrådligt. Säljaren, som då och då har en vacker Saab i sitt erbjudande, ger också många bilder.

Herrens holländska kusin står i Macharen för Rea.

Möjligheten att köra en framtida klassiker är här. En hållbar bil som du kan använda länge med gott samvete utan att behöva avstå från komfort och prestanda. Förlängda användningstider är sann hållbarhet och bevarande av knappa resurser.

Tyvärr har denna idé ingen lobby alls.

3 tankar om “Herrens kusiner - intressant Saab 9-5 Aero"

  • Vi har använt en 9-5 serie 2 som min frus bil i flera år. Bilen följde oss på semester på Balkan, till Spanien, Frankrike, Ungern och mycket mer utan problem. Och kan också användas som vardagsbil. Han har cirka 310 ′ km nu och är mer än pålitlig. Exakt, de kända punkterna måste svetsas en gång och har varit helt oproblematiska i 6 år nu. Och bilen är rymlig, också bak. Om det är kallt skämmer sätesuppvärmningen de bakre passagerarna, som alltid känner sig bekväma i de bekväma stolarna och har tillräckligt med utrymme.

    Efter mer än 2 veckor på flygplatsen började det fortfarande, medan min kollegas nya "bil" hade problem eftersom elektroniken behövde mycket.

    Även den automatiska växlingen smidigt och rent. Motorn är ren och tappar ingen olja. Vid den sista MFK i Schweiz tvättades inte motor och chassi så att inspektören kan se att bilen är helt torr trots lite damm. Och de är ganska heta här. Endast två uttag måste bytas på bakaxeln.

    I början av övertagandet 2014 måste olika saker göras. Bilen renoverades sedan professionellt, delar med repor, bucklor och bucklor målades. Men om vi nu tittar på investeringarna under de 7 år med nyttjandeperiod, är dessa låga. Eftersom servicekostnaderna liknar nyare fordon. Bränsleförbrukningen är också i genomsnitt mindre än 10 liter. När det gäller långa sträckor är det till och med långt under.

    Bilen har en modern multimedia-radio. Och så är det toppmodernt.

    Jag kan egentligen bara rekommendera 9-5 som bil. Och jag hoppas att den ena eller den andra kommer att tänka på att hålla bilen. Det är tveksamt om något bättre kommer att följa. Och jag känner till bilar med digitala elektroniska hjälpare, men en bil kan definitivt fungera på ett analogt sätt. Det viktigaste är att det är pålitligt, bekvämt och snabbt.

    De normala H7-strålkastarna är i allmänhet inte dåliga, men som ett test testade jag en uppsättning av de nya OSRAM LED-eftermonteringslamporna. Wow, jag tror knappast att en ny strålkastare kan toppa det.

    SAAB-samhället skulle bara behöva sätta lite tryck på OSRAM så att eftermonterade LED-lampor också kan godkännas officiellt för våra fordon.

    Tom, kanske det skulle vara värt en rapport. Vad menar du?

  • Jag tycker att Aero från Nederländerna är bra. Nästan full hydda och faktiskt inte för dyr. Kanske är det bästa tiden att fylla på igen nu?

    6
    1
  • Vi har precis behandlat oss med en 9-5 2.0 LPT SE i första serien som en vinterbil för min fru.

    Det är lite misshandlat och med sina 190,000 XNUMX km är det precis att dras tillbaka.

    Med sina repor och bucklor, en bil som skulle ha en eller två spännande historier att berätta.

    I slutet av denna vecka borde han vara tillbaka med oss ​​med en ny MFK (schweizisk TÜV). Min fru ser definitivt fram emot "hennes" Saab, men den är gråblå, som jag bara såg några gånger.

    Om jag läser inlägget här kanske vi borde ha det längre än bara i vinter och ge det lite mer kärlek eller kanske till och med återställa det.

    13

Kommentarer är stängda.