Ju bättre Saab-design? 9-5 Aero vs. Saab 9000

Hur definierar du Saab-design? Svår fråga. I Sverige stod Saab länge för halvstationsvagnen med 99, 900 och 9000. Halvkombi som såg ut som en billig japansk bil på vissa marknader. De ville komma ifrån det med 9-5. Säg adjö på den radikala turnén, äntligen ...

Jag vill läsa detta på ...

 


Detta inlägg är exklusivt för våra prenumeranter.

Du har inte en Saabblog-prenumeration ännu, känner dig som en daglig dos av Saab och vill läsa hela artikeln?

Hjälp oss sedan att hålla Saabs ande levande!

Det gör du också abonnent och stödja Saabs bloggprojekt!

Du får full tillgång till allt innehåll och kampanjer och blir medlem i Saabs värld.

Eller rapport Kontakta din nuvarande prenumeration för att läsa vidare.

11 tankar om “Ju bättre Saab-design? 9-5 Aero vs. Saab 9000"

  • @ Old Swede (favoriter),

    Jag kan till och med förstå det, till min egen förvåning.
    9-3 II var helt enkelt den trevligare bilen. Den senaste (ansiktslyftning) ser fortfarande mer modern ut och framför allt bättre än vissa nya utgåvor.

    Bra bilar. Speciellt SC och konvertibler. Saab har hängt flaggan av bra design speciellt med dessa modeller och mycket högt fram till slutet. Bara dumt att de är för små för mig, särskilt baksätet och bagageutrymmet.

    Min yngsta (11 för några dagar sedan) är redan storlek 42/43 och är högre än min svärfar. Det måste bara vara en 9-5 SC, eller en 9K och helst båda ...

    Om jag skulle resa ensam eller som ett par skulle ett par 9-3 (SC & Cabrio) vara min favorit.

  • 9000 har sina oslagbara fördelar i sin variation, den ser också bra ut, särskilt ansiktslyftningen. Eftersom den utvecklades med både Fiat och Lancia saknar Saab typiska designelement. Från första stund tyckte jag bara att 9-5 var jättebra. Men bara limousinen. Stationcar var aldrig min favorit. Så jag föredrog att använda 93 SC.

  • @Saabantium Lyckligtvis! Jag hoppas att vi har vuxit upp vad en riktig Saab är från denna fas.

  • I början av serien tänkte jag ... åh, åh, detta kommer att leda till massiva diskussioner. 9ooo vs 9-5.
    Men det visar sig annorlunda. Alla har sin åsikt och det är bra. Utan att behöva övertyga andra.
    Den eviga "riktiga SAAB" mot "GM-SAAB" sker inte ens här

    När det gäller design tycker jag att 9k är jättebra, tyvärr har jag varken en i min portfölj eller har kört en.
    Jag är dock mycket nöjd med min 9-5 och du kan också enkelt transportera större saker hit.
    Den här gången har det naturligtvis sina fördelar att ha en stor mun. 🙂
    En E-klass W210 är värre eftersom du inte kan vända ner baksätet.

    Jag gillar särskilt bakljusen på 9-5 I jämfört med kromglasögonen.
    I princip skiljer de sig inte från 9k. Öppna båda locken och jämför sedan.
    Åtminstone infördes riktigt nya modeller vid den tiden och inte bara ansiktslyftningar.

    Jag ser också fram emot nästa del ... och vackra 9k erbjuds för närvarande också på bilbörsen ** hihihi **

  • Väl Och jag gillar den första generationen 9-5 kombi.
    Eftersom det är så klassiskt och det är bara annorlunda nu.
    Och i motsats till de nya stationbilarna erbjuder den verkligen fortfarande användbart utrymme.

    Var och en har sin rättfärdigande.

    Och vad beträffar chassit är 9000 helt enkelt föråldrad.
    Och på kalla, dimmiga höstdagar är jag glad
    Att min dörr stängs och inte plötsligt öppnas som mina två 9000-tal.
    Jag kunde aldrig driva det ut ur dem ...
    Bortsett från vindbruset ...

  • Smak är nu något mycket subjektivt. Man kan anta att den nyare bilen vinner på "poäng". Speciellt på Saab var varje ny release ett kvantesprång på grund av modellcyklerna. Åtminstone till en viss tidpunkt ... Jag skulle aldrig byta min 9k mot någon annan bil. Inte ens mot 9-5. Och inte bara för att - om det behövs - hälften av järnaffären passar in. Dess form, välbefinnande, den tydliga och enligt min mening inte åldrade inredningen och den märkbara kvaliteten inspirerar mig varje gång jag kör. Och vem har tagit plats i dessa platser en gång…. 9-5 I är också en fantastisk bil. Jag gillade aldrig notchback-sedans. Mötet med en gentleman fick mig att tänka om igen. Kanske har det något att göra med att bli äldre. En sak är tydlig. Om jag stöter på en bra kostar det mig - ännu en gång - några sömnlösa nätter. .

    Lizi

  • Jag är med Bergsaab där

    Det enda som saknades i stationvagnen var 900, 9K och 9-3 I som du annars skulle behöva fylla så högt att himlen lider ...

    De var fantastiska bilar. Sedans räcker helt enkelt inte i form och funktion - speciellt eftersom 900 och 9-3 jag till och med fanns som "Coupé".

    Så mycket nytta, så elegant förpackat - det kan inte jämföras med någon sedan i världen. Inte ens med Saabs 9-3 Ii, 9-5 eller 9-5 NG ...

    PS
    Förresten hade jag också en racercykel i bagageutrymmet idag och utan Corona är jag regelbunden på hårdvaruaffärer. Kanske är det därför jag är så "körd" enligt min mening?

  • Jag slösade bort tiden med fel bilar i årtionden ... Förutom när barnen var där. Där rusade 2 Mitsubishibussar flera km. Efter det kunde jag faktiskt ha kommit till 9k. Men nej - åh.

  • Jag hade inte Nissan-designen på min radar alls. Det var förmodligen för påfallande att spela en roll. Men likheten ... fascinerande. Lärt mig något igen. Jag ser fram emot nästa del!

  • Gör att du vill Saab, sparad dag. Tack 😉

  • 6 rullar av filt mineralullisolering köpt i en järnaffär, var är din skåpbil? frågar medarbetaren och blev förvånad när allt var i 9000er 😉 2. Racercyklar och allt som 2 triatleter behöver passar i bagageutrymmet på 9000er, 9-5 är svår att manövrera genom öppningen till bagageutrymmet.
    Bakluckan saknas, även i 9-5NG, det som jag har i den stora bagageutrymmet är svårt att nå, knappt synligt och ofta glömt.
    9000 är en sedan, skåpbil, företagsbil, livsstilsbil, med 9-5 limo måste vi ta bort åtminstone skåpbilen. Med stationvagnen ser det naturligtvis annorlunda ut igen, men under 9-5-tiden började acceptansen av kombivagnar som en livsstilsbil.

    11

Kommentarer är stängda.