Ju bättre Saab? 9-5 Aero vs. Saab 9000

Åh, den där kilen! Jag ser honom i backspegeln, han följer mig. Platt, exotiskt och spännande. Om jag inte visste bättre skulle jag ta det för en italiensk fabrikat. En Lancia, kanske en Maserati eller en Fiat. Några stora fyrdörrar, varav endast ett fåtal har kommit över Alperna. Vilket tar oss nästan till kärnan ...

Jag vill läsa detta på ...

Detta inlägg är exklusivt för våra prenumeranter. Du har inte en Saabblog-prenumeration än och vill läsa hela texten? Det gör du också abonnent eller rapport Kontakta din nuvarande prenumeration för att läsa vidare.

9 tankar om “Ju bättre Saab? 9-5 Aero vs. Saab 9000"

  • .. välskriven!

  • @Tom Tack så mycket. Detta är en välskött 03er 2.0t med över 300.000 km.
    Även läder är fortfarande i utmärkt skick. Jag är nyfiken.

    PS: Kan jag fortfarande köpa bloggklistermärket?

  • @Stefan Jag måste ärligt säga, jag tycker fortfarande om att köra båda bilarna. För närvarande är 9-3 I, 9-5 OG i hangaren. Jag vill inte förvänta mig så mycket snö och is från spanjoren (ännu). Det skulle vara en kulturchock. Skillnaden mellan de två serierna är stor. 9-5 OG är så mycket mer bekväm och avslappnad, det är riktigt kul. Ha kul med det nya förvärvet!

  • Tack för den första delen av denna jämförelse.
    Jag flyttar till en 9-5 övervåning i helgen. Jag saknar dock jämförelsen med
    9000, för för mig en 9-3 viker jag för den större kombi.
    Efter den första provkörningen kände jag mig omedelbart hemma 9-5 och ser nu fram emot mycket mer
    Plats och märkbart mer komfort.
    Jag har inte fått köra 9000 ännu, men en Fiat Croma med den underbara 2.5 V6 från Alfa har varit en del av vår familj länge. Ett fantastiskt fordon ...

  • Tyvärr körde jag aldrig 9-5 limousine, bara två 9-5 Estate (alla företagsbilar). Men jag körde mer än fyra av 9000 som en företagsbil. Först en 9000 CD och sedan 3 9000 CS.
    Jag måste säga att jag alltid gillade den här 9000 väldigt mycket. För mig var 9000 en av de finaste Saabarna.

  • Intressant jämförelse!

    Den nyförvärvade mannen verkar vara en riktig tur - grattis! Interiören ser underbar ut! När kommer mannen att befrias från de fastnade svarta fönsterfilmerna och varför fick han dem ens? Vi lovades en förklaring om detta ... 😉

    Och i själva verket ser interiören mycket modernare ut (vilket inte är konstigt), mer elegant och lyxigt än för 9000. Även stolarna på 9000-9 (som är mycket berömda på 5) ser på något sätt mer kompakta ut i sidovyn. De fina små sakerna som dubbla solskydd (och t.ex. interiörreglage för bagageutrymmet och tanklocket, fanns också i 9-3 I cabriolet, tyvärr inte längre, och parkeringsbiljettinnehavare finns också i alla konvertibler) är riktigt användbara och vackra. Dörrbrädan är också mycket elegant, tack för de fantastiska bilderna!

    När det gäller motorhuvens sidofäste, tycker jag att 9-5 är nästan ännu elegantare och vackrare än 9000, strålkastarna / indikatorerna som "dras runt" hörnet mot sidoskärmarna gör att 9-5 ser väldigt snygg ut. Men på något sätt är de två mycket lika. Tändlåset talar naturligtvis för 9-5 .. 🙂

    MEN: Eftersom jag aldrig har satt i en 9000 kan jag naturligtvis inte säga, det är allt grått teori. Och det som talar mot 9-5 är att det är en (ren) sedan. Halvkombi-lösningen på 9000 var helt fantastisk!

    När det gäller den automatiska luftkonditioneringen håller jag med Cab-Micha: Den är helt enkelt perfekt i 9-3 II (cabriolet och SC), även om jag självklart inte kan jämföra den med 9000 (se ovan). Men det slår överlägset den nya BMW 5-serien.

    3
    1
  • Väl beskriven. Jag gillar båda, 9-5 och 9000. Är bilar som är mycket roliga och som är individuella. Om jag hade plats skulle jag ha en till i reserv 😉

  • Interiörstorleken och frestelsen för 2,3l turbo med flygspecifikation gjorde 1998 avgörande för 9000er. Jag upptäckte bara de många finesserna i aero9k senare ändå!

  • Bra skrivet igen. Du vill testa båda bilarna själv direkt. När det gäller klimaten: Av alla bilar jag har kört har min 9-3 II hytt den bästa fungerande luftkonditioneringen!

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.