Mycket eftertraktad och stabil i värde - Saab 9-3X 2.0T XWD

Det finns fordon som söks genom annonser. Hos Porsche är det sällsynta 911-derivat, hos Saab är det 9-3X. Fascinerande påfallande har gården förändrats från Trollhättan till den blå Mauritius i Saabvärlden. Det finns inget slut i sikte på önskningar. Galen, för Saab skulle ha lagt till en ny modell till 9-3X i en bättre värld.

Saab 9-3X 2.0T XWD
Saab 9-3X 2.0T XWD

2009-9X kom ut på marknaden 3 och förblev ett insidertips i det drama som var hotande runt varumärket. Saab hade redan följt principen för terrängvagnen 10 år tidigare. Motsvarande 9-5 byggdes aldrig, men detta derivat skulle komma med den nya generationen.

Saab 9-5X NG XWD - storebror

Tyvärr har världen inte sett en Saab 9-5X NG XWD kombi. Stationvagnen producerades aldrig i antal, den stannade med pilotserien. Men i Trollhättan arbetade de också med en terrängversion, inte bara för Saab utan också för GM-gruppen.

Opel Insignia Country Tourer (generation 1) är den sista Saab bland Opels och utvecklades i Trollhättan. Det kom ut på marknaden med 2014 års modell sen på hösten 2013. Tidigare kunde Saab ha fått poäng med terrängversionen av sportdräkten 9-5 NG för modellåret 2013.

Storebror till Saab 9-3X, allt skulle ha gått enligt plan i Sverige.

Men som det var förblev 9-3X den enda representanten för kategorin terrängdräkter från Stallbacka. Priserna på begagnade bilar utvecklas därefter. En Saab 9-3X, som bensinmotor och med XWD, är i allmänhet ett dyrt förslag. Känslomässigt ökar även priskraven, i linje med fordonens ökande ålder.

Erbjuds i Nederländerna, inte billigt
Erbjuds i Nederländerna, inte billigt

En bilhandlare i Nederländerna erbjöd en intressant Saab 9-3X 2.0T XWD till salu under den tystare tiden mellan åren.

Säljaren var inte intresserad av information och bilder; de förblev rudimentära. Ändå en spännande bil. En mycket sen första registrering 2014, men inte en Griffin. Färgkombinationen svart / svart är sällsynt på en 9-3X, men det passar Saab mycket bra. Bara 76.281 XNUMX kilometer på displayen, bra men genomsnittlig utrustning.

Men såldes på mycket kort tid
Men såldes på mycket kort tid

Stabilt i värde, sällsynt, i stor efterfrågan

Som alltid frågar du dig själv vad en Saab kan kosta? För särskilt med det här fordonet finns det inte bara fåfängt solsken. I Sverige tar 9-3X specifika delar slut, vissa hyllor är redan tomma. En omständighet som i kombination med låg förekomst kan bli en giftig blandning för vardagligt bruk. Man kan drömma om möjliga reproduktioner, men erfarenheten visar att detta åtagande eftersträvas med maximal motvilja.

En prisförfrågan på 18.950 9 € stod på prislappen. Ganska lite, men diskussionen om priset är gratis. En 3-XNUMXX har vanligtvis inte långa tomgångstider, fordonet såldes på mycket kort tid.

9-3X förblir stabil och efterfrågad. Det är i alla fall sällsynt.

Med bilder från B&M Automotive

19 Kommentarer
Senaste
äldsta Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
Edgar Hofbauer
Edgar Hofbauer
3 år tidigare

Eftersom jag inte är en FBer frågar jag hur jag får den här problemrapporten.

Tack på förhand

Francis
Francis
3 år tidigare

Hofbauer Detta diskuteras just nu i FB-gruppen. En 9-3x förare rapporterar problemen han har haft i veckor.

Edgar Hofbauer
Edgar Hofbauer
3 år tidigare

vilka 9-3 x specifika delar tar slut eller är inte längre tillgängliga? betyder det att om du litar på ett sådant fordon i vardagen är detta inte nödvändigtvis det bästa valet?
Tack för det snabba svaret

cdewerner
cdewerner
3 år tidigare

@ Volvaab Driver, Mittelland-kanalen var inte menad personligen!

Volvaab förare
Volvaab förare
3 år tidigare

@cdewerner,

Jag tror dig. Men varför för mig? Kanalen visas inte ens i min kommentar.

andreas61k
3 år tidigare

Liksom Hans har jag haft nöjet att äga, köra och njuta av en av de sällsynta 9-3X, om än i metalliskt svart med en lätt interiör, i några år nu.
Efter inledande svårigheter, som låg i ett (inte riktigt) nödvändigt byte av motorstyrenheten och som lyckligtvis kunde lösas av en verkstadsförman med Saab-gener och kopplingar till "Hirsch" (kanske mer om det en annan gång som gästkommentator) , han får öppet dagligen bevisa sina vardagliga egenskaper på vägen till kontoret och hemmet, får transportera mig på helgturer till de låga bergskedjorna i Thüringens hemland och, som en packåsna, rulla av några raska kilometer på motorvägen, och även visa sina bergsegenskaper som en resesällskap över Alperna. Och alltid pålitlig, alltid säker, alltid snabb och alltid med en "jagad" kraftreserv under huven.
Det finns en bra känsla av extra säkerhet ombord, tack vare fyrhjulsdriften. 9-3 X sitter som en skräddarsydd kostym, har all elektronik som en modern bil behöver, men inte överskottet av elektronik som försöker gå dig på nerverna med "pip" och "kvack".
Denna varg i fårkläder kommer förmodligen att förbli min lojala följeslagare ett tag, tack vare drygt 100 TKm på hastighetsmätaren.
Det är intressant - runt hörnet från mig, mindre än 5 minuter bort, det finns en 9-3X i vitt - och jag har ingen aning om vem som har så god smak som jag 🙂

cdewerner
cdewerner
3 år tidigare

@Volvaab Driver: Jag hade senast en VW Golf Alltrack. Den hade exakt XWD-principen, och även om den kom från Mittelland-kanalen, var den en bra bil.

cdewerner
cdewerner
3 år tidigare

Min tredje (och tyvärr hittills sista) Saab var också en vit 9-3X MJ 2011, naturligtvis en bensin-AWD med automatisk. Fyrhjulsdriften är bedövning - åtminstone så länge Haldex-enheten räcker. Och för mig var det tyvärr efter 18 månader och 45.000 60.000 km. Kanske en tidigare oljebyte skulle ha förhindrat det, men Saab planerade det först efter XNUMX XNUMX km. Och eftersom leasingföretaget inte blev ett med återförsäljaren, eftersom det inte fanns någon tillverkargaranti på grund av brist på tillverkare, utfördes reparationer inte förrän i slutet av den treåriga leasingperioden. Detta gjorde att AWD FWD ...
Kanske skulle jag ha behållit den utan en defekt enhet, men framför allt med bättre utrustning från den tidigare 9-3 SC Aero TTID.

aero50
redaktör
3 år tidigare

Hur många 9-3X byggdes med XWD? Alltså utan dieselvarianten som bara är 2WD.

Ebasli
Ebasli
3 år tidigare

PS: Tävling 9-5 NG SportCombi vs. Volvo V90

Ovan nämnda tävling mellan 10-åriga 9-5 NG SportCombi och den helt nya V90, som är länkad direkt till dessa bilder, är också extremt intressant. Gissa vem som vann ... 🙂 🙂 🙂

Ebasli
Ebasli
3 år tidigare

Gammal svensk - bra länk!

Tack för det, bra klass! Inte bara de (som alltid ledsna) 9-5 NG-bilderna (med tyska deltagare som var väldigt intressanta för mig ;-)), utan även den ytterligare surfningen på webbplatsen var underbar, eftersom jag är på första sidan 178 (! ) stötte på underbara bilder av Saabs konvertibla turné 2019! Vilken njutning! 🙂 Shit, jag ville sova i morse ... 🙁 Förhoppningsvis blir det en ny konvertibel turné någon gång, kanske 2022, som du kan delta i.

Gamla svenskar
Gamla svenskar
3 år tidigare
Ebasli
Ebasli
3 år tidigare

Försvunnna eller bara dolda texter?

Hej Tom, jag uppskattar särskilt hänvisningarna till äldre texter om liknande ämnen på bloggen. Det här är alltid intressanta länkar! Till exempel igår den nuvarande och den 5-åriga rapporten om 9000-personen som heter Joe.

Jag klickade precis på länken som visas under rubriken ovan med den lovande titeln "SAAB 9-3 Cabriolet: Skönheten från Trollhättan" från den 12 februari 2013. Men läsglädjen fick ett abrupt slut, där det stod: "Läs mer på Saab-Youngtimer.de ”. Men sajten finns inte (längre). Och nu? Är texten föråldrad? 🙁

Tack på förhand för tillfällig hjälp och ha en trevlig helg! 🙂

Gamla svenskar
Gamla svenskar
3 år tidigare

Det skedde en privat 95ng-omvandling till X. Som limousin. Ser lite konstigt ut. Men som SC hade han säkert fått vänner.

Ebasli
Ebasli
3 år tidigare

En mycket trevlig Saab som var till salu och Hans fattade rätt beslut att behålla sitt smycke!

Jag kanske är lite naiv med det, jag har aldrig tittat på priserna på 9-3X, men jag tycker inte att det är så dyrt. Jämfört med de priser som Griffin-konvertibler (bensin / BioPower) med en liknande körsträcka erbjuds, verkar det mycket måttligt för mig - med konvertibler är du alltid runt 30.000 XNUMX. Men konvertibler, särskilt Griffins, är kanske något annat.

Om 9-3X med fyrhjulsdrift hade funnits som diesel (eller till och med 9-3 SportCombi Diesel med fyrhjulsdrift) skulle det definitivt ha blivit min dagliga bil. Och nu kan du få det billigt ;-), tack vare Mittelland Canal Mafia ... 🙁

Hans S.
Hans S.
3 år tidigare

Trevlig rapport, men jag kan inte riktigt dela innehållet. Jag tycker också att priset som kallas är alldeles för högt.

I veckor här på saabbloggen försökte jag sälja en topp 9-3X 2.0T XWD Automatic, med 90000 km och massor av hjortgodis och till ett måttligt pris. Svaret? Två parter har rapporterat halvhjärtat. Var det automatiken? Eller den vita färgen? Jag vet inte, jag vet bara att jag kommer att behålla det stora X nu.

Varför denna förändring? Det är väldigt enkelt och kanske många Saab-fans kan förstå det. Jag köpte X i utmärkt skick och sedan ångrade jag nästan att ha kört den här vackra bilen som en vardagsbil. Nu har jag bestämt mig för att köra X varje dag, det kan bli smutsigt och blött då och då, och jag kan bara säga att det är en otroligt bra bil. Med 240PS och 350Nm lämnar det inget övrigt att önska när det gäller dynamik och sätena med premiumläder är helt enkelt topp.

Idag säger jag full av glädje, förmodligen den som har en Saab 9-3X 2.0T XWD i stallen.

Volvaab förare
Volvaab förare
3 år tidigare

En väldigt fin bil. Och principen är fantastisk.

En fyrhjulsdriven kombi med ett litet plus i markfrigång är det perfekta konceptet för mig personligen.

Tyvärr hade jag bara nöjet i Göteborg V70XC på en provkörning under Ford-eran.

En europeisk 9-5X NG SC utan kinesiskt eller amerikanskt deltagande (helst som BioPower och med bränsle tillverkat av avfall) skulle ha varit min drömbil.