Förförelsebilen - en Saab Turbo X

Förförelsebilen är en demonstrationsbil. Vägmätaren anger 3.580 körda kilometer. Du kan säkert anta att detta var en mycket trevlig kilometer. Eftersom förförelsebilen är en Saab Turbo X. Och som känt har den allt.

Instrumentpanel med TX-specifik laddtrycksvisning
Instrumentpanel med TX-specifik laddtrycksvisning

När beslutet togs att rulla Turbo X i rampljuset 2007 var det hög tid. Utbudet av modeller från åren innan hade blivit ganska lugn. För lite känslomässigt för att vara tydlig. Den spektakulära sportmodellen missades. Det hade hänt om och om igen i Saab tidigare. Senast med 9-3 Viggen, som var för några år sedan.

Äntligen känslomässigt igen

Turbo X vädjade till irrationalitet och instinkt att spela. Det var bra för varumärkets image och för fansens bilhjärtan. En Saab som äntligen fick bli lite bråkig igen. Med ett avgasljud som berättade världen om nöjet med förbränningsmotorn och prestanda under kallstart på morgonen.

Och vilket är så föraktligt felaktigt att man i elbilarnas ålder bara kan distansera sig från den.

Men saken är inte så förkastligt. Saab producerade endast 2000 av dessa känslomässiga fordon, så planetens CO2-balans bör knappast påverkas. Förmodligen var det till och med några färre, vi tittar inte på fabriksdokumenten.

Turbo X-kulten, som existerade för 4-5 år sedan, är för närvarande på väg att avta. Det saknas fordon och det saknas människor som håller intresset aktuellt. Den första fyrhjulsdrivna Saab och den första produktionsfordonet i världen med Haldex 4-koppling har blivit lite osynlig. Men det kan inte påverka fascinationen och statusen som förförelsebil.

Turbo X kan också vara rimlig

Därför är Saab fortfarande värt att sträva efter idag. Du kan köra Frankfurt - Hamburg dit och tillbaka på en dag och ha mycket kul. Gör några möten däremellan, se fram emot de närmaste kilometerna och ha en bra känsla av att göra något för statskassan. Eftersom den federala finansministern alltid reser med dig så fort du njuter av lekinstinktet och rusar turbo över vägen. Sedan dundrar det nerför motorvägen som om det inte finns någon morgondag och bränner fossila bränslen som får dig att gråta.

Naturligtvis kan Turbo X också vara långsam. Och ekonomiskt. Och det är den mest förnuftiga bilen i världen när backarna är fulla av snö och is. Sedan biter han i snön och skjuter fysikens gränser. Kom ihåg, en bil som hade premiär för ungefär 13 år sedan.

Du kan tillfredsställa din önskan om en förförelse bil om du vänder blicken mot Madrid. En Turbo X, som är ett demonstrationsfordon, parkeras där. Presentationen är lite avslappnad, men fakta får dig att sitta upp och lägga märke till. 3.580 kilometer, första handen. Med premiumläder och automatisk, en limousine. Soltaket, som är en del av perfektion, saknas (tyvärr).

Separationssmärta hotar

Nåväl vad nu? För att ta Saab till Tyskland kan du hyra ett rederi. Inga problem. Innan du köper råd (Teil1 och Del 2) så att man blir tydlig om den lustiga irrationaliteten man tar med sig hem.

Sedan kommer den svåraste delen.

För att göra drömmen verklighet och för att övertyga återförsäljaren att ladda Saab på trailern måste du dela med några räkningar. Du skulle ha 35.000 XNUMX € mindre på ditt nuvarande konto, men något kul att köra med.

För dyr? Kanske. Eller kanske inte. Cirka € 60.000 XNUMX skulle betalas för första gången. Ur denna synpunkt är rabatten för en demonstrationsbil redan generös.

Med bilder från Arguelles Automovile

10 tankar om “Förförelsebilen - en Saab Turbo X"

  • blank

    Med den motorrelaterade försäkringsskatten, dvs. fordonsskatten, skulle man också göra gott för statskassan. En V6 är alltid kul.

  • blank

    Jag hade 2008 2015 km från 180000 till XNUMX ... det var en fantastisk åktur i alla väder. först med rådjur och sedan med bar ... de dumma ansikten i superbilarna ... gudomliga.
    Men mitt minne säger också två ”långsträckta skattekedjor” vardera 4000 euro. och det bästa av alla fruar hatade den här bilen, den enda saab som hon aldrig har rört vid och den ständiga skakningen på huvudet när turboen har anmält sig för service. var cool, jag behöver det inte längre, jag är 63 år nu, någon gång måste du vara förnuftig.
    Jag har fortfarande en 9-4 X aero, så nu vet ni det!

    15
    1
  • blank

    @ Aero-93,

    vissa köpare av elbilarna blir väldigt irriterade.
    Många e-fordon kommer att svika förväntningarna. Knappast någon inser hur dramatiskt intervallen beror inte bara på hastigheten utan också på temperaturen.
    Termiskt fönster är ett slagord från dieselskandalen. Jag tycker att det passar också här. Det finns ett gratis tempofönster ovanpå. Zack och batteriet är tomt - efter bara en timme med rekommenderad hastighet. Elbilar med stora batterier (100 kW / h) klarar upp till två vid 0 °. Nykterande. Och inte till salu utan statlig finansiering.

    8
    5
  • blank

    Sedan 2016 har jag ägt en Turbo X Sportcombi ,, 300 Hirsch PS, bara otroliga 90000 7,9 km och jag ångrar ingenting, det är och förblir en absolut bedövning, särskilt i Taunus på snö, annars kan det också vara rimligt, 100 l / XNUMX km är möjliga , men andra saker är också möjliga, men missbruket att tänka längre, att känna honom på den underjordiska parkeringen, är värt att behålla den här fenomenala bilen! Jag älskar honom!

    17
  • blank

    Priset är rättvist ... åtminstone ur min synvinkel.
    ”Problemet” är transporten från Spanien ... men det finns (som känt ;-)) lösningar för det också.
    Tyvärr har jag ingen bensinstation som vän ... och använder bara X i moll ... Jag vet inte. Lite ”orimlighet” är tillåtet, även i framtiden. Så jag är ute efter den här önskan.
    Soltak i Spanien? Varför då? Antingen får jag en konvertibel för den soliga friska luften, eller så använder jag luftkonditioneringen. Men däremellan finns definitivt några andra alternativ ... ;-).
    @ Volvaab Driver: NDR släppte en podcast om e-mobilitet för en tid sedan, värt att höra. De två journalisterna använde en Opel från 2. Åh kära, det var inte en (indirekt) annons för Opel. Genomsnittlig räckvidd på 2018 km och sedan ladda om i över 200 (!) Minuter ... som sätter mycket på plånboken: äta ute istället för kaffe för att gå. Det blev snabbt klart, pendlade i en 75 km radie, ok. Men körsträckor (till exempel semester), helst med ett "snabbladdande" fordon.

    13
    2
  • blank

    Det är spännande där dessa fantastiska bilar plötsligt alla kommer ifrån. Priset är naturligtvis brant. Jag vet att den fortfarande kommer att säljas, bara för att det bara finns en som är en demonstrationsbil.

    Ordet spelförförelse bil gör det ganska bra. De gamla sakerna (förlåt) har vad den elektriska fraktionen inte har alls. Efter en Zoe-testkörning begravde jag någon idé om att köpa en. Det kan vara framtiden och det kan ha sin plats i stadens centrum. Men den mycket giftiga battericocktailen kommer inte att rädda världen, inte heller är den tvingade och subventionerade framtiden kul.

    Bara de som kryssar digitalt i huvudet kommer verkligen att gilla dessa saker.

    20
    4
  • blank

    Min favoritmening:
    "Med ett avgaserljud som (...)"

    Underbart skrivet och absolut värt att läsa - oavsett om du letar efter en TurboX eller inte.

    Och eftersom denna artikel berör EV-ämnet, här en anmärkning till:
    E-Opel Mokka och dess absurt låga leasinggrad var nyligen ett exempel på överskott i subventionens politik. Så jag ringde upp hans hemsida. Det annonseras med en räckvidd på över 300 km ...

    Som om det inte redan var lite finns det en fotnot. När allt kommer omkring en ärlig och en kalkylator för körförhållanden och räckvidd.
    Vid 0 ° och konstant 120 ligger räckvidden faktiskt under (!) 180 km även utan värme / luftkonditionering. Jag blev bedövad och leasinghastigheten verkade inte längre så absurd billig för mig.

    Hur mycket kan ett värdelöst föremål kosta? Hur många resurser kan den konsumera i produktionen? Och hur mycket subvention och skattepengar är en stadsbil värd?

    Skattepengarna skulle bättre användas i kollektivtrafiken och för utbyggnad av cykelvägar. Din egen bättre för en TurboX ...

    20
    2
  • blank

    ´´FÖRDRÖJD BIL´´ ???

    ´´ Utan taklucka med automatisk ... var är attraktionen ...
    ... bara i sportighet och bättre dragkraft´´ ??

    '' Skulle inte vara tillräckligt för mig personligen ... och jag har alltid gillat att byta ''
    annars kanske du fortfarande somnar på långa resor i en bekväm Saab!

    7
    8
    • blank

      @Heijo Red Så komfort är det enda TX inte kan. Sömn är definitivt inte. Maskinen är riktigt rolig i sportprogrammet och passar bra med fordonet.

      10
      3
  • blank

    Jag kan bara varmt rekommendera en Turbo X. Bilen är kul! På vintern såväl som sommaren, på slingrande vägar och med överlägsen prestanda, är bilen en dröm på fyra hjul, som alla fortfarande är drivna och “håller sig till vägen” med det perfekta Haldex-systemet.

    Det finns redan tre kombivagnar av denna typ i vår familj. Sedan är lite mer "aggressiv".

    Och en toppmodern bil som kan trotsa alla aktuella bilar. Gruvan fick Pioneer istället för originalradion och är så tillbaka på toppen av sortimentet med all multimedia.

    15

Kommentarer är stängda.