En av endast 99 - Saab 9-3 Deauville Cabriolet

Exklusivt och ädelt. Saab 9-3 Deauville Cabriolets ger en uppfattning om vart Saabs utveckling kunde ha gått. De får sitt namn från en glamorös fransk badort. Men det styr spåret i fel riktning. För i motsats till vad namnet antyder är den exklusiva serien en rent schweizisk fråga.

Saab 9-3 Deauville Cabriolet 1999
Saab 9-3 Deauville Cabriolet 1999

Deauville - liten och sofistikerad

Deauville ligger i hjärtat av Normandie på Côte Fleurie, blommakusten. Staden förtrollar med en marina, en hästkapplöpningsbana och sofistikerade villor från en svunnen tid. Badortens storhetstid började för cirka 100 år sedan med öppnandet av kasinot och två lyxhotell.

Deauville blev en mötesplats för industriister, konstnärer och modedesigners. Välkända personligheter som Yves Saint Laurent, Coco Channel och Andre Citroën var gäster. Lite Deauville lyser också för Saab. Det kunde ha varit Hirsch Performances idé. 1999 firade Deauville-serien sin premiär på bilutställningen i Genève.

Begränsat till 99 stycken, som var och en kan kännas igen av ett nummer på handskfackets lock. I det här fallet kan locket låta respektlöst. Eftersom Hirsch förfinade interiören med många specialtillverkade delar av mahogny. Mahogny med inlägg hittades på handskfacket, på dörrhandtagen och naturligtvis på instrumentbrädan.

Är det fortfarande en Saab?

Även dörrtrösklarna är gjorda av massiv mahogny. Med Deauville bokstäver och om du inte var uppmärksam när du kom in förstörde du det dyra arbetet. Eftersom schweizarna aldrig tenderade att halva måtten, fanns det också speciella läderinlägg i dörrarna för att runda av det.

Interiören var klar. Och du frågade dig själv, är det fortfarande en Saab, eller går den i en mycket högre riktning? Ett intryck som förmodligen var avsett.

Hirsch-fälgar i 17 ″-format och en sänkningssats avrundade utseendet. Svart lack och en beige läderinredning utstrålade en sofistikerad adel. Det fanns ett speciellt Saab 9-3 Deauville-prospekt för den schweiziska marknaden och förmodligen stannade de flesta av de 99 exemplar i Schweiziska edsförbundet.

Sofistikerat pris på Saab 9-3 Deauville

Priset var också sofistikerat. Hirsch ville se 61.900 CHF på kontot. Vid den tiden var motsvarigheten till 75.647 150 DM rejäl för en 328 hk turbo, som kunde andas in lite mer hk mot en extra kostnad. För jämförelse: För de här pengarna fick du en öppen XNUMX med extra utrustning och en seriös sexcylindrig från BMW.

De 13.500 XNUMX CHF verkar nästan billiga Schweizisk återförsäljare kräver en Saab 9-3 Deauville Cabriolet. Nummer 95 av 99 exemplar är i vackert, välskött originalförhållande. Dess körsträcka kan hanteras på 77.000 XNUMX kilometer. Den öppna Saab utstrålar fortfarande exklusivitet idag.

Det är lämpligt som en investering eller som en värdig cabriolet för en resa till Deauville på sommaren. Sedan när vi har överlevt koronapandemin.

En kund hos återförsäljaren såg det också så. Eftersom Saab såldes snarare än inlägget. Bra fordon har inga tomgångstider.

Med bilder från Küng Classics

12 tankar om “En av endast 99 - Saab 9-3 Deauville Cabriolet"

  • En enkel skönhet som tyvärr inte längre finns idag. Externt utseende: MINDRE är MER

    Trenten att trimma allt till SPORT passerade tyvärr inte SAAB spårlöst och ibland avlägsnade den geniala tidlösa skandinaviska designen.

  • Den 9-3 I konvertibla är ändå min favorit bland Saabs. Jag tycker inte bara att den saknade bakspoilern är riktigt bra, utan också de smala "stötfångarna". För mig en mer känslig, finare linje i cabrioleten.

  • Tack Tom för jag visste inte den här utrustningen än. Hon är vacker, denna Deauville cabriolet.
    Jag kan väl föreställa mig att den här bilen inte har säljts länge. Grattis till den eller den nya Bisitzer.

  • 28, inte 2….

  • Det är bara fantastiskt att det till och med finns två ägare (nr 2 och 67) av dessa extremt sällsynta och underbart eleganta fordon bland bloggläsarna - två av 99!

    Det visar hur mycket bloggen läses och hur viktigt det är! Jag är fortfarande optimistisk att Tom kommer att presentera ett koncept i december som kommer att fortsätta - med ett okomplicerat bidrag från alla läsare som visar uppskattningen av bloggen!

    Finns det fler Deauville-ägare bland bloggläsarna? Vänligen rapportera! 🙂

  • Hälsningar från nummer 28, som redan har 200 000 km dygnet runt utan problem!

  • Jag måste korrigera mig själv, CHF 9.300, KM 52.300 var data för fordonet 2016. Följaktligen har detaljhandelspriset stigit bra under tiden ...

  • Jag kommer fortfarande ihåg fordonet eftersom jag nästan köpte det själv. För drygt fyra år sedan var bilen till salu i utställningsrummet hos en liten men fin, familjedriven Saab-återförsäljare i Schweiz. Av privata skäl kunde jag tyvärr inte bara stänga av snabbt för att titta på bilen. Det såldes också till någon annan ganska snabbt. Vid den tiden var priset CHF 10450.-, KM var 65807 km ...

  • träet är vackert, men du kan inte längre ta slarviga passagerare med dig

  • Hälsningar från nummer 67! Ja, ett väldigt ädelt fordon som jag alltid tycker om att komma in i och på något sätt inte vill gå av igen. Och praktiskt taget varje dag, för den används som vardagsbil. Eller för semester, till södra Frankrike (en gång fanns det en sommarrapport, tack för armband 😉), Italien, Österrike eller naturligtvis Sverige. Ett fritidsfordon med det stans du behöver när du behöver det. Eller bara helt avslappnad efter 600 km på bensinstationen hemma och tänker att Paris fortfarande skulle vara en destination ...

    15
  • Spoiler Alert (@ Ebasil)

    Jag tror att du får mer godkännande än du tror. För att förstöra något eller någon ...

    Spoilern har redan förstörelsen i sitt namn. Det värsta överlägset är tyska och så kallade premiumvarumärken. Den som någonsin har sett en Audi A7 på en innerstadsparkering med en utökad spoiler vet vad jag menar ...

    Ingen vet varför 1,8 ton bilar behöver ökat kontakttryck på bakaxeln för att parkera vid Aldi. Och hur som helst, filigrankonstruktionen ser inte ut som den är bra för mer än 5 kg.

    Syftet med spoilers verkar vara att förstöra något som skulle vara bättre utan spoilers. Tyvärr gäller detta också för Saab - men åtminstone begränsat. De riktigt färgglada blommorna spirade och spirar fortfarande andra ...

    Vad jag själv vill veta är om du kan ta bort vingen från en cabriolet i aero-versionen eller inte? Vad gör det i vilken hastighet? Öppen? Stängd?

    Jag tror att du identifierade en detalj här som ingenjörer på Saab hade ovanligt lite att rapportera om ...

    Ha en trevlig helg

    8
    3
  • Mycket elegant och mycket extravagant! Och trots adeln, ingen aero (som jag personligen gillar mycket bättre i alla fall, åtminstone från utsidan, jag gillar inte de bakre spoilrarna, varken på 9-3 I eller 9-3 II eller 9-3 III, inte heller framsidan och Massiv vy bakifrån med "snygga" avgasrör är alldeles för "imponerande" för mig med alla konvertibler, men smakarna är - lyckligtvis - annorlunda och så jag är definitivt i minoritet här.)

    Inifrån ser allt trä mycket gammaldags och föråldrat ut, vilket i sin tur har charm. Priset verkade alldeles för lågt för mig, inte konstigt att smycken var borta så snabbt.

    Stort tack till Tom för detta intressanta tips! Jag är alltid förvånad och slutar aldrig lära mig hur många mycket intressanta specialmodeller det fanns. Jag hade aldrig hört talas om denna rådjursserie.

    Ha en trevlig helg med alla Saab-vänner!

    17

Kommentarer är stängda.