Förberedelser för resan och en COC för Saab 9-5

Det är nu maj. Lizi och jag övar optimism. Antalet infektioner minskar långsamt och situationen i Tyskland lättar snabbare än i Spanien. Vi förbereder oss för att transportera Saab 9-5 Aero. Vi har sedan förkastat idén att överföra den på egen hand.

Saab 9 5 Aero 2000

Slutet på friheten att resa

Europa har blivit ett lapptäcke av regler. Vad har blivit av friheten att resa och denna liberala kontinent? Viruset förstör våra friheter. En tuff lektion som får oss att inse vad vi hade och tog för givet.

Om du startar din bil i Barcelona i maj har du inget sätt att veta när du kommer till Tyskland. Äventyr är bra, ingen fråga om det. Men för många otänkbara tar bort nöjet.

Det avtalas att vi kommer att anställa en speditör. Vi ber om priser. Lizi i Spanien, jag i Tyskland. En speditör några kilometer bort har specialiserat sig på transporter till Spanien. Jag hoppas på dem. Det blir snabbt klart att det finns enorma skillnader i pris.

Från Tyskland är allt 20 till 30% dyrare än priserna i Spanien. Lizi tar på sig uppgiften att hitta en lämplig speditör så snart gränserna öppnas.

Saab COC från NEVS

Under tiden ansöker jag om en COC för min Saab. Saab Service Frankfurt frågar VIN i Sverige, får grönt ljus. Efter en vecka kan jag hämta det dokument som jag behöver för godkännande i Fechenheim. Till min förvåning är COC inte från Nyköping utan från Trollhättan. NEVS ger ut tidningarna igen. Historien är inte billig, men utan COC finns det inga tyska registreringsskyltar. Och för första gången är jag glad att NEVS finns.

Faktum är att COC för Saab kommer från NEVS
Faktum är att COC för Saab kommer från NEVS

Det är början av juni. Vi tar itu med nästa byråkratiska hinder. Saab 9-5 Aero är fortfarande registrerad på säljaren Daniel. En ändring av registrering till Lizi har hittills misslyckats, myndigheterna är stängda. Innan transporten vill vi skapa fakta, vilket inte är lätt.

Det finns vägen genom en notarie, då sker den administrativa akten snabbt, men är dyr. Eller så kan du prova det online. Vid denna tidpunkt är detta mer teori än praktik, för den spanska byråkratin drabbades också hårt av Corona. Eftersom notarieavgifterna är höga går vi den här vägen. Vi bestämmer oss för att göra omregistreringen digitalt, men vi har ingen aning om hur lugn de spanska myndigheterna är.

Några dagar senare.

Gränserna öppnas, begränsningarna höjs gradvis. På Lizi anländer erbjudanden för transport i brevlådan. Juni! Inte december! Jag hoppas kunna åka 9-5 Aero på sommaren. Det är de polska speditörerna som vitaliserar Europas livlinor med sina skåpbilar.

Jag har aldrig varit så glad som i början av juni att den finns. Allvarliga priser för en transport med godsdokument, de varierar mellan 670 och 790 €. Vad som är mycket billigare, och det finns, har en antydan till frågeställning. Jag överlåter valet av rederi till Lizi och jag är glad att se vad som händer.

Han bryr sig och organiserar. Och plötsligt får krisen.

3 tankar om “Förberedelser för resan och en COC för Saab 9-5"

  • Intressant att NEVS hanterar COC-papper

  • Som livet går ... otroligt spännande och varierat i de olika möjligheterna. Hur kommer SAAB-berättelsen att sluta? Förhoppningsvis (!) Traktorföraren är ansvarig ...

    Strax efter Berlinmurens fall tror jag 1990/1991, en sprinter med en släpvagn passerade mig som cyklist nära Potsdam. En 7-serie BMW på trailern. När du klippte in kom den breda släpvagnen i en grop eller något på den asfalterade axeln. Jag glömmer aldrig vad som hände framför mig: trailern svänger upp, föraren styr mot den eller försöker stanna i körfält ... förgäves. Släpvagnen står i sidled och träffar ett stabilt vägträd med BMW. Släpvagnen kommer från sprinteren (tack och lov) och sprinteren stoppar. Min fru och jag stannade och tittade på avstånd (maktlösa). Återigen, tack och lov, ingen mötande trafik under denna korta tidsperiod. Föraren går ut ur Sprinter och undersöker resultatet av dramat. Då sjunker hans ben ... vi rusar till honom, ger första hjälpen och ringer ambulansen.
    Lyckligtvis hände föraren ingenting, inget allvarligt. 7 är borta. Total förlust. Trädet träffades med B-pelaren och splittrade nästan helt fordonet.

    Därför är historien fortfarande inte över ... Jag hoppas verkligen på en ansvarsfull speditör!

  • Juni! Det är så länge historien går. Jag skulle aldrig ha väntat. Nu hoppas jag på fortsättningen och en bra transport till Tyskland.

Kommentarer är stängda.