Vad sägs om några retroidéer för Saabs comeback

Victor Muller gör det. Den tidigare Saabs VD vitaliserar Spyker. Det är retro, som allt om bilarna - bortsett från den förmodligen enastående prestandan. Inredningen på Aileron C8 hyllar en tid som är för länge borta. Den handplockade kundkretsen kommer inte att avskräckas.

Saab 96 retro-idé från Bo Zolland
Saab 96 retro-idé från Bo Zolland

Men tvärtom. Eftersom retro är inne.

En Aileron C8, i Tillverkningsarbete tillverkas kommer inte att vara särskilt billigt. Priserna är ännu inte kända, men om du är intresserad kan du lägga ett 7-siffrigt belopp åt sidan som en försiktighetsåtgärd. Attraktiv retro design finns också lite billigare. Svensk retro - helt ny lanserades förra veckan.

Volvo P1800 cyan

En svensk sportbil, en ikon, firade något som återföds. Designen av den historiska P1800 S från Volvo har redesignats och gjutits till en kolfiberkropp. För detta ändamål tog Cyan Racing, tidigare känt som Polestar Racing, enkla men kryddiga ingredienser från det tekniska köket. En 2-litersmotor med turboladdare har en effekt på 420 hk och levererar kraften konventionellt till bakhjulen. Tack vare sin lätta konstruktion väger Volvo P1800 Cyan endast 990 kg. Föreställningen kommer att vara enastående.

Svensk retro - Volvo P1800 cyan
Svensk retro - Volvo P1800 cyan

Annars höll dock svenskarna överraskande tillbaka med sitt retroprojekt. Inga assistanssystem ombord, ingen onlinebil skapades här. Även ABS och ESP saknas, men kan vara ombord i kundversionen. Cyan kommer att producera Volvo P1800 i en liten serie. Priserna är okända, men bör ligga någonstans mellan $ 400.000 500.000 och $ XNUMX XNUMX.

DS Grand Palais

Det kan vara smakligare och billigare. Gérard Godfroy, en tidigare designer på Peugeot och Venturi, byggde bilen som aldrig kom ut från fabriken. En Citroën DS Coupe, bara bättre och vackrare än någonting som har sett tidigare. Resultatet av hans arbete är en retrokupé baserad på DS. När det gäller design, utförande och materialval överträffar DS Grand Palais allt som tidigare har setts om detta ämne.

La DS Grand Palais av Gérard Godfroy
La DS Grand Palais av Gérard Godfroy

Coupé är den bästa och säkraste DS genom tiderna, och förmodligen också den vackraste. En retro engångsbit som inte kommer att förbli en. Perfekta designlinjer och individualitet kostar cirka 150.000 XNUMX €. Godkännande inom EU måste dock först klargöras.

Tre exempel från olika länder. Tyskland med Spyker, Frankrike med DS Grand Palais, Sverige med Volvo P1800 Cyan. Exempel som är kostsamma och individuella. Trenden är tydlig och kommer inte att stanna vid dyra retro-tankar. Volkswagen kommer att spela den elektriska retroberättelsen de närmaste åren. VW Bully kommer tillbaka, en buggy ska komma. Idén att återuppliva VW Kübel nytt och elektriskt har övergivits med goda skäl och med utsikt över historien.

Vad sägs om en retro Saab

Elbilens tidsålder skulle göra det möjligt. En modulär plattform som företag som VW erbjuder för tillverkare av små serier. Snyggt förpackat med en retro designkropp. Kanske en Saab 96 elektrisk i början? Som en smidig, utsläppsfri bil för staden. En söt, fyllig, populär figur till ett överkomligt pris.

Johan Wejedals Saab 96 retro-idé
Johan Wejedals Saab 96 retro-idé

Flera tusen enheter produceras per år, eventuellt parallellt med Sion av Sono Motors i den tidigare Saab-fabriken. Eller vid Valmet i Finland, där så många Saabs rullade av monteringslinjen. Senare en ny utgåva av den klassiska Saab 900. Som en elbil med lite längre räckvidd, comeback av en svensk ikon.

Det finns möjligheter. Investeringarna skulle vara hanterbara om man kunde använda en grupps elektriska kit. Eller en av de stora leverantörerna, varav några lekte med tanken på en egen elbil innan Corona, kunde värma upp den.

Saab tillbaka som en elbil och ett retromärke? Som BMW en gång demonstrerade med Mini?

Möjlighet och tidsgeist eller bara söka efter lik? Jag ser fram emot att höra från läsarna.

11 tankar om "Vad sägs om några retroidéer för Saabs comeback"

  • Retrodesign med ny teknik har alltid haft sin marknad, oavsett om det är två eller fyra hjul ... den avgörande faktorn är priset ... varje älskare av märket kommer säkert att betala några euro mer för en ny dagförare än för massproducerade varor från VW & Co ., men inga sexsiffriga belopp

    Tack Tom för den återigen fantastiska artikeln

    PS: solen vinkar på helgen ... dags att köra öppet igen

    så ha en trevlig helg alla

  • @ StF,

    Tack. Jag visste inte. Väldigt charmerande. Sevärd.

  • Retro gata

    Framför allt saknar jag vägarna som fortfarande är riktigt roliga.

    Dålig trottoar eller helt asfalterad med lite trafik. Det var en del av vardagen för gamla Volvos och Saabs vid den tiden och de var riktigt bra på det.

    Jag har haft nöjet att köra olika gamla bilar på vägar så många gånger, men inte tillräckligt ofta.
    Du kan inte få nog av det heller.

    Detta är en fel värld. Du flyger med 120 km / h över en grusväg och det allra sista du skulle sakna är en modern bil eller mer hästkrafter.

    De är tyngre, ligger djupare, slår igenom, träffar marken, simmar vart de vill på sina breda däck och kan bara åka dit med max. 60 till 80 km / h kan flyttas utan att bli skadad eller ännu värre, och hamna hos passagerarna i skogen.

    Den som hade nöjet vet vad jag pratar om. Ett fält eller en skogsstig i ett gammalt Sverige är riktigt kul.

    Annars ser jag det på ett mycket liknande sätt som alla tidigare. DS är otroligt vacker. Med P1800 (cool grej) ser jag mer en modern replik än en retro-design i stil med New Beetle, New Mini och New Whatever ...

    Att hålla sig nära originalet är perfekt. Brännare, ingen hjälp, ingen napp. Helt enkelt bra.

    Och ändå skulle jag ha roligare med originalet på en gammal, asfalterad väg ...

    125 PS och 120 km / h känns lätt bättre än 420 PS och 250 km / h på en igensatt motorväg.

    11
    2
  • En intressant tanke som öppnar sig. Retro skulle inte bara vara designen utan också produktionen, precis som tidigare. Det fanns ett chassi och karossbyggare "huggade" en klänning runt den. Kan fungera idag också. Med de låga kostnaderna för en kaross kan även de minsta företagen skräddarsy en och avsevärt öka variationen och individualiteten på bilmarknaden.

  • Ja, Hans, du kan bli svag där. DS Grand Palais är väldigt vacker ner till minsta detalj, en riktig dröm!

  • Oh la la, La DS Grand Palais, vilket vackert fordon! Min gamla kärlek Citroen blossar upp lite!

    Bra bidrag, alltid värt att läsa vad Tom tjänar oss!

  • I grund och botten en trevlig idé som kan berika gatubilden med charmiga och speciella fordon!

    Men frågan om sådana retrobilar är populära är alltid av personlig smak. Personligen tycker jag att retro- modellerna Mini, Fiat 500 och Beetle är mycket framgångsrika, charmiga och nästan bättre än originalen (även om Beetle var extremt opraktisk).

    Enligt min mening var ett skrämmemot exempel Chrysler PT Cruiser (även som konvertibel) - ett utmärkt exempel på hur gammalt och nytt inte bör eller inte bör kombineras. Kanske är det också för att det borde påminna om gamla klassiska bilar före kriget och du bara inte kan få det gjort på ett modernt sätt eller (åtminstone jag) associerar det med nästan ingenting annat än negativt. I mina ögats ögon ser jag de värsta figurerna från tysk historia invadera europeiska huvudstäder i sådana öppna lådor tillsammans med stora parader. Det är därför Toms bedömning av Kübelwagen är mycket korrekt.

    ME har den speciella konsten att ta de mest formativa linjerna i den äldre modellen, men samtidigt vara modern och riktigt ny - vilket lyckades med Mini, Fiat 500 och Beetle. Därför tycker jag inte att den holländska Saab-designen är så dålig! DS är naturligtvis vacker, de andra två designerna (Volvo och Saab) är också ok, men personligen för nära originalet för mig.

  • Bra! Alla fordon har sin charm. Min träfflista:
    1. drömmen DS
    2.SAAB 96 eller P 1800 från Volvo / Cyan
    och sist men inte minst, SAAB 96 från Nederländerna. (Är för fluffigt för mig ... 🙁) Pris utopiskt.
    Intressant vad som händer "förresten" på europ. Bilsektorn gör ... och att analoga fordon får en ny chans!

    5
    1
  • Helt enkelt genialt och samtidigt borta från den dagliga monotonin på Europas vägar. Nischprodukter i form av klassiker - om det inte vore för “problemet” mellan tumme och pekfinger!?

    Ännu mer av det ... TACK

  • absolut gör, det måste finnas vackra e-bilar också!

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.