En bit historia - eller vad är Saab 92.004 värt?

Saab 92.004-auktionen avslutades igår i Sverige. Den näst äldsta Saab i världen, en historisk bil. Det fanns ett stort internationellt intresse i förväg. Men också kritik mot auktionsförrättaren och presentationssättet. Resultatet av auktionen är inte överväldigande. Inte när du ser det historiska värdet av förproduktionsbilen.

Ett pre-series fordon, handgjort
Ett pre-series fordon, handgjort

325.500 31.400 svenska kronor, motsvarande XNUMX XNUMX €, var i slutet av Högsta bud fast. Det var något över det uppskattade priset och är inte lite. Men det är inte heller ett utestående belopp. Ägaren borde inte ha varit särskilt imponerad. För några år sedan försökte han sälja den för 350.000 XNUMX kronor. Då var kronan värt betydligt mer i förhållande till euron.

I förväg kom kritik mot hanteringen av fordonet.

Det var verkligen motiverat. Bilweb-auktionshuset var vagt med sin beskrivning. Om du letade efter fakta om historien, var du tvungen att hitta dem själv. Även om det fortfarande fanns rudimentär information tillgänglig för inhemska intressen, såg den mager ut för internationella kunder utan svenska kunskaper. Den glesa beskrivningen krympt till några rader, så det gick bara att nå ordboken.

Många viktiga frågor lämnades helt öppna. Inklusive frågan om Saab ursprungligen hade ett blått färgjobb. Deras bevis skulle ha ökat värdet avsevärt och bevisat att Saab 92.004 var en av endast två standardfordon.

Men sökandet efter fakta realiserades inte.

Och körde säkert bort den ena eller andra internationella köparen som undvek sig från risken. För att vara rättvis måste det sägas att Bilweb bara inte gör det Bonhams är och vill förmodligen inte vara. Fordonen behandlas därefter. Det är säljaren eller säljarna som har valt fel scen.

De stora internationella auktionshusen skulle ha varit lämplig plattform för denna unika bit av svensk historia. De skulle ha gjort automatisk arkeologi och förtydligat och dokumenterat historien. Före auktionen. Och de skulle ha rekryterat intresserade för denna historia.

Man kan anta att Saab 92.004 skulle ha uppnått ett högre pris.

Orden ”förserie” och ”äldsta Saab” skulle ha antändts. Men möjligheten användes inte, vilket är synd för Saab-varumärket och dess uppskattning. Så många frågor om historien och omvandlingen till B-modellen förblir öppna. Kanske, och det är att hoppas, har Saab hittat rätt köpare. Vem forskar historia, dokumenterar den och gör den tillgänglig för allmänheten. Eftersom det inte finns många samtida vittnen kvar är det bilarna som måste berätta historierna om Götalandskanalen.

Tidningen har något tidigare i fordonet Classic.nu rotad. Redaktörerna hittade några historiska bilder som är värda att se. Tyvärr är de inte heller i färg, så att ytterligare frågor förblir obesvarade.

3 tankar om "En bit historia - eller vad är Saab 92.004 värt?"

  • @ Hans S. & Tom,

    Jag kan skriva för mig själv så här. Det finns en viss trend mot fordon i barndomen och ungdomar,

    Å andra sidan uppstår frågan, vad betyder det?
    Är det verkligen bara de nya registreringarna efter din egen födelse? Då skulle det vara annorlunda för mig ...

    I synnerhet i Skandinavien var jag alltid fascinerad av de bilar som jag inte såg eller bara sällan såg i Tyskland. De var ofta 10 till 30 och ibland 40 eller fler år äldre än jag själv.

    Bakre kringelfönster, delade vindrutor, till och med trä- och läderöverbyggnader och riktiga skärmar som inte hade något annat syfte än att hålla avföring från dörrarna. Allt detta formade min bilbarndom. Tack till Skandinavien.

    Jag såg faktiskt fler gamla tyska bilar där än i Tyskland. Fler gamla britter än i Storbritannien och fler gamla svenskar än i D i alla fall. Jag börjar inte ens från amerikaner ...

    Kort sagt: Jag tror att en 92.004 fortfarande kan inspirera ”samtida vittnen” idag. I detta avseende är det lätt för mig att följa Toms artiklar och bedömningar.

    Ändå är den (lilla och smala) marknaden för gamla Saabs långt ifrån analyserad och tvivlar på en
    potentiellt högre priser kan ha samma motivering som antaganden om att det fanns mer i det? Jag vet inte ...

    Velen tackar Tom & Hans S. för tanken.

  • Kära Hans, jag ser 92.004 som en viktig artefakt som hör hemma i en samling. Vilket skulle helst vara allmänt tillgängligt.

    Vad skulle ha hänt om 92.004 6 hade genererat ett sexsiffrigt belopp? Naturligtvis ren fantasi utan att vara jordnära från min sida, men utstrålningen för varumärket Saab skulle ha varit enorm.

    Men det stämmer. Saab är för ett fåtal, men de har kul med det. Ha en bra helg!

    9
    1
  • Tack Tom för de här nyheterna. Jag tycker inte att priset är så dåligt. Jag tvivlar på om Saab skulle ha tagit mer på en annan plattform. Är det inte så att många nu köper bilar som de inte hade råd när de var unga eller som kördes i dem som barn? Jag tror att marknaden för bilar från 70-80-talet blomstrar mer än den för 1950 eller till och med före kriget. Vem kan och vill köra dem?

    Och på Saab är det så, marknaden var redan liten då och det är fortfarande idag. Du kommer aldrig att tjäna stora pengar med Saab Oldtimer. Men det är inte heller en prioritet för mig, jag älskar dem och driver dem!

    13

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.