Från gammal till (nästan) ny Saab 9-5 3.0t V6 1999 i Sky-Blue Metallic

Är det värt det med en V6? Nej, men ... Titta själv.Jag tycker att bilen ser bra ut och uppfriskande, det var verkligen värt det! När "kostnadsmärtan" är borta kvarstår glädjen över denna vackra och ganska sällsynta Saab. Och glädjen borde hålla länge.

Saab 9-5 V6 i Sky Blue
Saab 9-5 V6 i Sky Blue

Bilen är en schweizisk import med en inledande och beprövad 85000 XNUMX km! Han stod lite ledsen och utsliten på en återförsäljare i Friedrichshafen. Alla fyra hörnen hade kommit fram, interiören var lite sliten, men inte på ett sätt som kunde göras bebodd igen med lite ansträngning. Det som var helt övertygande var Saabs stora substans, verkligen helt rostfri!

Saab-återförsäljare får hela tiden förnuftiga Saab (och Lancia) från Schweiz och tar dem med till Tyskland. Bilarna rensas och överlämnas med en ny TÜV. I mitt fall förhandlades fram en komplett ZR- och WP-förändring, liksom en motor och automatisk service. Jag kunde få bilen till ett rimligt pris, det var inte ett fynd, men jag är inte heller en fyndjägare, jag gillar att lämna det till andra.

Och sedan gick det till målaren. Färgen hade fixats länge. Det måste bli himmelblått! När jag såg två eller tre av dessa vackra Sky-Blue Saab i samband med Saab-festivalen 2019 i Trollhättan var det klart för mig att jag också vill ha en. Du har antagligen redan sett den vackra 95NG i himmelblått, vare sig det är personligen eller bara på ett foto.

De blåa hajarna ser så bra ut, eller hur? Budgeten räckte inte för en 95NG och så den blev en 95OG. Det var en slump att valet föll på V6. Jag ville verkligen en med automatisk och några kilometer. Som bekant blir luften tunn och erbjudandena glesa. Tyskland är helt enkelt inte ett automatiskt land.

Medan 95 var på målarbutiken, renoverades de dåligt misshandlade fälgarna och förädlades senare med fyra nya däck. Se fälgarna, ja, ja, jag ska upprepa mig själv, men de ser riktigt ikoniska och coola ut.

Och nu står den där i all sin härlighet och utstrålar något av suveränitet.

Naturligtvis är sätena fortfarande gjorda av vackert läder och är extremt bekväma. Tillbaka 1999 använde Trollhättan fortfarande högkvalitativt läder. Jag menar nästan, i SE-utrustningen var det till och med ett slags Raff-läder, så väldigt ädelt! Nu har jag fräschat upp de inre plastdelarna såväl som de yttre gummierna runt dörrarna. En uppsättning nya mattor med blå kanter kompletterar den vackra interiören.

Hur kör han nu? Egentligen inte annorlunda än tidigare. Helt enkelt i blått. 😊

Jag tycker att motorn är lika bra som tidigare. Odlat, bra ljud och, om nödvändigt, ganska kraftfullt. Jag menar, vem kör en bil med fyra kamaxlar över huvudet? Stör det verkligen att det bara är "halva" en turbo? Jag tror att det med turbo för bara en cylinderbank är ganska smart.

Jag tror att Saab-gemenskapen för närvarande återupptäcker Saabs sexsändare och inte längre bara vänder näsan. I alla fall är min 9-5 V6 en suverän segelflygplan och ser bara riktigt bra ut. I alla fall tycker jag verkligen om bilen och denna smärta (vad var det?) Har redan försvunnit!

Bra tid!

Hans S.

17 tankar om "Från gammal till (nästan) ny Saab 9-5 3.0t V6 1999 i Sky-Blue Metallic"

  • Hans, du gjorde allt rätt. Jag importerade min Cayenne-röda metalliska V6-vagn från Schweiz i början av förra året (jag rapporterade om det för ett år sedan i bloggen) och har kört 66.000 11 km sedan dess - det är en dröm. Under vinteruppehållet investerade jag i teknik, under den kommande vinteruppehållet (02-XNUMX) kommer tekniken att förnyas profylaktiskt, arbetet på kroppen och den bucklade stötfångaren kommer att göras senare. Överklassen kan inte köras billigare.

  • Oavsett hur du tar det. 1 liter mindre förbrukning kan uppnås, men V6 kommer fortfarande inte att bli en ekonomibil. Fenomenet att en 9-5 med 4-växlad automatisk kör mer harmoniskt än ansiktslyftningen med 5 växlar är mycket intressant. Installationen av den ursprungliga modellen var mer framgångsrik, även om Saab ändrade några saker på chassit med den första ansiktslyftningen och (faktiskt) förbättrade det.

  • @saab_owl, ja, det är inte helt konsekvent. Jag målar den nedre delen av den bakre stötfångaren svart, så kommer den att matcha originalet igen.
    Tack för tipset!

  • Grattis till att ha modet att implementera idéer inifrån. I denna skugga en absolut tillgång. Om jag får tillåta mig en rekommendation: antingen botten i ett plastsvart utseende eller målad i färg på bilen, snälla ingen blandning. Den bakre stötfångaren är redan helt målad, varför inte komplettera utseendet med Aero-sidokjolarna och den främre spoilern i kroppsfärg?

  • @ Ken-Daniel S, jag kan inte bedöma det. Mitt har den fyrväxlade automatiken. Det växlar ok, men stannar alltid med lite ryck.
    Min Saab-specialist tycker att 4-växlad automatisk är mer robust och mindre benägna att misslyckas än 5-växlad automatisk.

    Har någon erfarenhet av båda sändningarna? Vad kan sägas om det?

  • gör 4-växlad automatisk växellåda eller 5-växlad automatisk växellåda egentligen en stor skillnad i V6?

  • Färgen är fin, men uppenbarligen är du den enda som inte har haft en dålig upplevelse med återförsäljaren hittills. Annars vet jag bara att inga löften hålls där och priserna är helt klart för höga (för vad som erbjuds). Hur som helst ha kul.

  • Ett bra projekt! Jag måste säga mycket bra gjort. Grattis till ägaren!

  • Egentligen har allt redan sagts: en fantastisk färg, och fälgarna är också mina favoriter på Ur-95. Jag har den också på min 95 i grafitgrön metallic (har någon annan den här färgen?).
    Han har redan tagit med sig den tidlösa designen. Fin bieffekt: 1x mindre tråkig leasing av silver på gatan.
    Ha kul med detta unika föremål!

  • Fälgar

    Mitt hjärta blöder lite. Jag tycker att 380 € för föråldrade och vackra original är alldeles för lite.

    Men så är det. Jag hade gjort en fälgrenovering för 500 € och å andra sidan köpte jag riktigt bra kompletta hjul med nästan helt nya däck för 200 €.

    Mitt hjärta blöder för att de fallande priserna på vackra original pekar mot en krympande flotta. Kanske är flottan också trevligt stabil?

    Ett överutbud av begagnade och original Saab-fälgar väcker åtminstone frågor.

    2
    1
  • @Ebasil och andra intresserade parter; målningen kostade 5800,00 euro. Jag tycker att det var ett bra pris, på den nedre gränsen. Fälgar omarbetade helt Euro 380,00, renoverad radio och ny ACC-kontroll i utbyte runt 200,00 Euro, tillsammans med bilpriset ett lågt femsiffrigt belopp. Bilen går riktigt bra, är smidig och tyst. Jag tycker att det är värt kostnaden. Vad mer skulle jag ha fått på marknaden för ett lågt 5-siffrigt belopp?

    Till mina försäljningsannonser. Den blå kupén är en Aero med Maptun Stage 1, bra bil. 9-3x med sina 93000 km har inte ens kört ordentligt. Naturligtvis är det ganska motsägelsefullt att sälja två bilar när du just har köpt och renoverat en. Jag äger för närvarande åtta fordon och det är dags att dela med 2-3 bilar på grund av min ålder. Men valet är verkligen inte lätt för mig.

    Tack till Saab-communityn för de fina kommentarerna på min himmelblå 9-5er. Han gillar det överallt jag går. Många bilister skulle vilja ha de lite äldre bilarna tillbaka med en tidlös design, utan bling, bling och utan blomningarna runt bilen. En första generation 9-5 är perfekt för detta!

    18
  • Detta är vad SAAB antagligen kallade asymmetrisk turboladdning - det vill säga avgasflödet används endast av den bakre cylindern för turboladdaren och därmed ”men” båda bankerna avfyras med boosttryck. Enkelt men genialt ...

    9
    1
  • Helt enkelt bra. Jag föredrar detta fordon framför alla nuvarande 6-cylindriga modeller från andra märken - även linjerna på nuvarande fordon från Audi, Mercedes, BMW etc. är inte min grej. Skulle inte ha trott att färgen himmelsblå skulle gå så bra med 1. 9-5-serien.

    Ha kul med det!

    12
  • Hej Hans S.,

    Tack för historien och bilderna. Ett stort nöje ...

    Mycket, mycket trevligt resultat. Fantastisk färg. Fälgarna är mina favoriter på 9-5 utan glasögon ändå. Med glasögonormen finns det olika ...

    Och lärde mig något igen. Jag visste inte ens att 3.0 V6 är hälften naturligt aspirerad, halv turbo. Intressant konstruktion.
    På något sätt typisk Saab. Eller hade GM samma ledning för den här motorn?

    Hur som helst, ha alltid en bra resa med detta vackra unika exemplar. Jag tycker att det är fantastiskt när människor skapar drömbilar på detta sätt (2: a handen + modifiering). Ett bra uttalande - även mot det bortkastade samhället.

  • SKÖN!!! Tack för de fantastiska bilderna!

    Himmelblå är också min absoluta favoritfärg! Kanske en dag kanske jag tänker på det. Får du fråga vad du måste göra för en sådan ommålning?

    Betyder det att (ja, också väldigt snygg blå) Viggen och 9-3X måste gå?

    Och en annan väldigt dum fråga: Hur friskar du upp de inre plastdelarna? För mig skulle det vara en handskfacksklaff som tyvärr var helt repad av den tidigare ägaren.

    Ha alltid en bra resa med det himmelska (safir) smycket! 🙂

  • Grattis till den fantastiska bilen. Och färgen är bara "himmelsk".

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.