NEVS Mule upptäckt i Trollhättan

Ett nytt testfordon från NEVS upptäcktes i Trollhättan förra veckan. Vissa bilder delades på sociala medier. NEVS Mule är kamouflerad med en Saab 9-3-kropp. Men dess hjulbas är mycket längre än för 9-3, och spårbredden passar inte heller. Det väcker frågor.

NEVS Mule i Trollhättan - SUV-testfordon?
NEVS Mule i Trollhättan - SUV-testfordon? Fotokredit: FCE

Vad testar NEVS i Trollhättan?

Antagandena sträcker sig från ett fordon med en hjulnavmotor, en SUV, till Hengchi 1. Även en Mule i samband med den autonoma Sango är möjligt. Men i detta sammanhang uppstår frågan varför man behöver en Mule från Sango, där fordonet och designen redan är känd i media.

Den spanska tidningen FCE (Forokocheselectricos) ser Mule som testfordon för en rent elektrisk SUV och argumenterar med den långa hjulbasen. För detta ändamål publicerar det vad som ursprungligen kallades Hengchi 1 ritning av en SUV. Designen kommer från RAW Designhouse från Sverige och det har ansökt om patent i Kina.

Till skillnad från tidigare antaganden var dock Hengchi 1 en elektrisk lyx sedan. Och i de presenterade fordonen Hengchi 2 till 6 kunde du inte känna igen utformningen av denna SUV någonstans. Generellt sett verkar Evergrande, NEVS och Koenigsegg leva i parallella världar. Evergrande är för tillfället en särskilt kinesisk sak. Tv i Kina visar redan reklam flera gånger om dagen för att uppmuntra konsumenterna att tro på det nya Hengchi-bilmärket.

Många möjligheter - men inget svar.

Samtidigt går Koenigsegg sin egen väg. Där NEVS och Trollhättan kommer att passa tillsammans med Evergrande och Koenigsegg i framtiden är fortfarande öppet för tillfället. Efter den fullständiga övertagandet, som beror på nästa månad, kanske vi vet mer.

Den goda nyheten för närvarande är förmodligen att utvecklingen fortfarande pågår i Trollhättan och inte alla kompetenser är i Kina. Även om det förblir oklart idag vad som faktiskt pågår.

11 tankar om “NEVS Mule upptäckt i Trollhättan"

  • blank

    Re: https://en.saabblog.net/2020/08/24/nevs-mule-spotted-in-trollhaettan/#comment-114660
    När det gäller kommentaren att det knappast finns några tidigare Saab-anställda på NEVS är det helt enkelt inte sant. De flesta av dem som arbetar där är före detta Saab, med några nya ansikten, efter behov. Trollhättan är full av före detta anställda som vill gå tillbaka och arbeta i fabriken.

    Vad det är och vad det inte är - det är en testplattform, men inte en SUV. Så låt oss tänka, om du skulle testa en ny plattform och den fordonstorlek som den mest sannolikt skulle representera inte längre var i produktion, vad skulle du göra? Skulle du inte spara kostnader och använda något du hade och ändra det. Många tillverkare gör detta.

    Låt oss hoppas att vi får se det sista fordonet, eller kanske något för att ge en uppfattning om formen.

  • blank

    Ha kul köparna med en bil av märket "Henchi" (om det skulle finnas några i det här landet)

  • blank

    "TV (...)"

    Jag tycker också att denna sidnot i artikeln är spännande. Är det bara vanliga reklamfilmer enligt demokratiska standarder och de med fri och rättvis konkurrens, eller har svärdet till kommande Hengchis redan propagandadimensioner och funktioner?

    Etablerade tillverkare har varit mycket, mycket ekonomiska i många år med stor förvarning. Och det gäller inte bara bilindustrin.

    Det är alltid och i grunden viktigt att hålla perioden mellan presentation och marknadsintroduktion så kort som möjligt, annars skulle man skapa förväntningar med "The Next Big Thing" eller den kommande XY -modellen som både väntar och är ovillig att köpa.

    Med andra ord kanibaserade tillverkare aldrig kannibalisera sina nuvarande produkter med kakig och långvarig förvarning. Detta är en no-go och en mycket liten multiplikationstabell ...

    Evergrande är i det lyxiga läget att inte kunna kannibalisera sig själv alls. Ju högre förväntningarna, desto större och mer långsiktig motvilja skapas av köparen (gentemot andra märken och modeller), desto bättre är det för Evergrande.

    De gör det mycket, mycket skickligt. Frågan återstår om den är rättvis och vilken roll den kinesiska staten och dess media spelar?

    Du lutar dig antagligen inte för långt ut genom fönstret om du antar en medveten och målinriktad snedvridning av tävlingen här ...

    3
    1
  • blank

    Vad testar NEVS?

    Låt oss ställa frågan mer generellt, vad tycker bilindustrin att testa i Sverige? Svaret är redan enklare, särskilt de europeiska tillverkarna gillar att utföra kalla landstest i svenska Lappland, ungefär i området runt Arjeplog.
    I årtionden har det varit testfältet för utveckling av bromssystem och chassi i kalla klimat och nu också för många andra saker för vilka en klimatkammare inte är tillräcklig.
    Dessutom har Sverige för närvarande relativt få begränsningar på grund av Corona.

    Vad som faktiskt testas besvaras naturligtvis fortfarande inte. Å andra sidan har Evergrande presenterat 6 modeller som jag skulle klassificera som konceptfordon i utvecklingsprocessen.
    Vilket förklarar också varför det inte finns riktigt funktionella prototyper ännu, så att plattformstekniken som antagligen redan har utvecklats, till exempel drivning, chassi, bromsar och batteri inklusive tillhörande styrning / reglering, i teknikbärare (eller mulor, mulettos eller vad du än kallar dem) testas).

    I de presenterade modellerna var Hengchi 1, 3 och 4 också två och en halv relativt stora bilar, vilket skulle förklara hjulbasen och spårbredden. På den kinesiska marknaden har VW-joint ventures förmodligen identifierats som konkurrenter.
    Om du vill vara minst lika bra som VW är det vettigt att testa som VW. Plus de köpta europeiska leverantörerna av utvecklingstjänster, för vilka kalltest i Sverige är en del av deras dagliga arbete.

    Så det här är min gissning att det är en teknologibärare för en av de stora Hengchi-modellerna. Det kan vara troligt om teknologin visar upp kortare hjulbas snart. Vi får se …

  • blank

    @ Franken Troll,

    Jag förstår och förstår allt mycket bra. Jag tror att Tom ser allt på ett liknande sätt och är väldigt realistiskt.

    Trollhättan är och kommer att förbli intressant av skäl som inte längre har mycket att göra med Saab och den tidigare arbetskraften. Jag är fortfarande glad över varje nyhet här.

    Det är just den nya ägarstrukturen och den senaste utvecklingen som illustrerar den globala utvecklingen och trenderna med exempel från Trollhättan. Vem skulle någonsin ha trott? Det är spännande och alltid värt att läsa ...

    Kritik är prissatt, tror jag. Finns det ingen med författaren. Såväl som? Han är själv kritisk mot olika utvecklingar ...

    6
    3
  • blank

    @volvaab förare

    Nej, nej det är inte det. Jag är ett steg längre. Jag tycker om uppföljningshistorien och Toms berättartalang. Jag är glad för varje ryck i Trollhättan och staden. Detta är ingen applåder och allt har inget att göra med Saab. Det är ren njutning - på bloggen. Så länge Tom drar upp sig för att spela om det här ämnet, tycker jag om det helt. Om han någonsin lämnar, kommer jag att sörja.

    Jag kör nu mina Saabs som en hobby och helt avslappnad. I vardagen en Volvo XC40, som är mindre känslomässig, men jag blir inte arg på Orio om något återigen inte är tillgängligt på månader. Även om min vänliga Saab-skruvmejsel hjälper där han kan, mestadels med framgång. Men i slutändan var det irriterande.

    8
    4
  • blank

    Den (mycket, mycket) stora solidariteten ...

    Franconian Troll,
    Jag har redan kommenterat liknande här. Men nu ser jag det annorlunda ...

    Idag finns det knappast några tidigare Saab-anställda som fortfarande lönar sig vid NEVS eller som hoppas kunna återinföras.

    I det avseendet har jag för länge sedan slutat vara likgiltig med vem som bygger vad, vem som drar nytta av vad på vilket utbyte, vad det betyder för människor och miljön.

    Om inget bra dyker upp, är det inte Saab. Och om det inte är Saab, så behöver jag inte värma upp det. Tiderna är verkligen över nu. Tyvärr.

    Det kan och får i alla fall inte vara att du kan göra vad du vill under etiketten ”Made in Trollhättan” och alltid få en viss applåd för det.

    Det skulle vara ganska orättvist för Saab och även för de (tidigare) anställda, tror jag.

    12
    5
  • blank

    Vad det än är: det är bra för Trollhättan om något utvecklas där. Det spelar ingen roll om det är en SUV eller något. Kanske en dag kommer de att bygga bilar igen i Trollhausen. I alla fall skulle jag vara glad om det fortsatte.

    10
    2
  • blank

    Mighty mäktig, Egon.

    Hjulavståndet och dimensionerna överväldiger självklart 9-3 osynlighetsmanteln ...

    Vad som är doldt under det, om det är tänkt att vara en bil, kan det inte dimensioneras ordentligt.

    När det gäller miljöskydd och resursskydd har vi redan gjort ytterligare framsteg. Om elektromobilitet bara tjänar till att fortsätta kämpa för största möjliga erektion i bilindustrin med ett fikonblad i framtiden, ser jag ganska svart för Mother Nature.

    Det spelar ingen roll längre om den största erektionen kommer från USA eller Kina. Det enda som betyder något är om vi köper proteser eller förnuftiga bilar ....

    12
    6
  • blank

    Vad är en mula?
    MULE Ministeriet för miljö, jordbruk och energi i delstaten Sachsen-Anhalt
    Mule (odling), odling vid Kemplands kust, Antarktis
    Mule (programvara), företagstjänst bussplattform
    Mule Island, olika öar
    The Mule, låt av Deep Purple (1971)
    eller är det en mule?
    Men vad betyder det i samband med en bil?

    9
    3

Kommentarer är stängda.