Hur många Saab självständiga konvertibler byggdes?

366 - det var planen. En cabriolet för varje dag på året och en för varje år av självständighet. En sak för hjärta och själ, som tyvärr kom in i problemzonen med sin första upplaga. Våren 2011 var situationen på Göta Land Canal redan så osäker att ingenting kom från den vackra idén.

Saab självständighet Cabriolet

Receptet på konvertiblerna var imponerande enkelt. Saab gjorde vad du måste göra när du är liten och har en begränsad budget. Välkända element som instrumentbräda och läderutrustning från Hirsch, visning av boosttryck på Turbo X, moderna fälgar från hyllan från en välkänd tillverkare. Dessutom fanns en uppgradering med speciella läder- och färg accenter, en specialfärg och en begränsad upplaga.

Saabs oberoende Cabriolets var redo

Bakom begränsningen och de vågade, moderna färgerna låg tanken att föra Saab tillbaka till sina rötter, som med inträdet av GM från 2000 visnade mer och mer. Varumärket blev allt mer grått, inspirationen tappades. Det borde ta slut. Cabriolet var bara början.

Våren 2011 saknade tyvärr redan pengarna

I stället för att bygga 366 konvertibler rullade endast 38 av produktionslinjen i Trollhättan. Tyskland fick 6 stycken varav 2 gick till Frankfurts filial.

Länder

Antal bitar

Frankrike

4

Tyskland

6

Italien

1

Holland

2

Spanien

1

Sverige*

9

* Sverige inkluderar bilar för ”normala” Saab-återförsäljare, interna bilar för Saab Automobile AB och 4 ursprungligen avsedda för andra marknader men säljs från konkursboet med svensk registrering.

Planerad

Antal bitar

Sammantaget

366

byggt

38

LHD

23

RHD

15

38 eller 39 Oberoende Cabriolet?

Enligt officiell statistik finns det 38 konvertibler. Men det finns ett grått område kring varumärkets konkurs, som bara långsamt behandlas i Sverige. Cirka 100 nya bilar skrotades även om de skulle ha varit till salu. Andra fordon försvann och har inte dykt upp i dag.

En annan Independence Cabriolet var belägen i denna virvel. Den placerades som en ny bil och har parkerats någonstans i Sverige sedan dess. Sannolikheten för att den kommer att träffa marknaden vid någon tidpunkt är hög.

14 tankar om “Hur många Saab självständiga konvertibler byggdes?"

  • blank

    Ken-Daniel - Hur många riktiga Griffins?

    Spännande fråga som - som ägare av en riktig Griffin cabriolet 🙂 - länge har varit av stort intresse för mig. Markus Lafrentz sa att färre än 1.000 Griffins hade byggts, varav en tredjedel var stationvagnar, sedans och konvertibler - så omkring 300 vardera, över hela världen! Griffins, kallad MY 2012, byggdes inte förrän i april 2011 och då stoppades produktionen ständigt och i slutet av 2011 var det över för gott. Det är därför jag aldrig har sett en annan "i naturen" förutom min egen.

    Undantag: på Lafrentz i Kiel är en för närvarande till salu, en silver Aero med en grå huva. 🙂

    Om bloggaren har mer exakta siffror och möjligen information om var Griffins befinner sig - låt oss veta! 🙂

  • blank

    Vet du hur många riktiga Griffin-konvertibler det finns? Eller hur många byggdes efter Graz då i Sverige?

  • blank

    Georg Fluvius & Jan HH

    Tack för den intressanta insiderinformationen! Låter som en thriller! Och jag kommer att intervjua Rostock H&B om historien om nr 20 vid mitt nästa besök. När allt kommer omkring köpte jag också min Griffin cabriolet från dem! 🙂

    Och ja, jag skulle vilja se en av dem personligen - speciellt för att få ett intryck av färgen. Jag kan bara inte bestämma mig för det från bilden. Kanske finns det också en möjlighet i Kiel. Lafrentz har också regelbundet ett underhåll, som de sa till mig.

  • blank

    # 39 och några hundra nya bilar ...

    Kanske och förhoppningsvis har man lagt bort mer än tidigare känt. I S skulle deras VIN: er blockeras och Saaberna skulle inte vara berättigade om jag förstod rätt?

    Kanske kan Saab-fans i D fortfarande köpa några nya bilar under de kommande åren och borde också tillåta dem här?

    Kanske kommer 39 i D att ersätta # 14 som säljs utomlands? Vem vet vad som kommer?

    Fortfarande otroligt spännande, den oändliga Saab-berättelsen - alla år efter konkursen ...

  • blank

    Av de 15 RHD-konvertiblerna har 10/11 konvertibler sålts i England. Den exakta fördelningen kan inte kvantifieras just på grund av konkurs och eventuell skrotning. No.37 / No.35 / No.34 / No.33 / No.30 / No.24 / No.19 / No.17 och siffrorna 8 och 9 har uppenbarligen alla gått till England vid den tiden. De återstående RHD-konvertiblerna måste därför finnas i andra länder med lämplig trafik (Australien, Malta eller Cypern ?!). har någonsin lämnat.

    Cabrioleterna är faktiskt väldigt imponerande. Fick lov att parkera bredvid två representanter från S och DK vid förra årets festival. En av de två var nummer 36
    Nummer 6 och 8 var till salu i Frankrike och Nederländerna 2018.
    Så vi kommer långsamt närmare 😉

    Det faktum att det finns totalt 38 cabrioleter är också nytt för mig. Jag var alltid av den uppfattningen att det officiellt bara fanns 37.

  • blank

    Åtminstone en av de sex tyska fordonen har återvänt till Sverige. Detta är nummer 20. Det levererades främst till Dresden, men överlämnades sedan till Rostock och såldes också där. 2017 gick sedan bilen till sitt ursprungsland. Körsträcka 65. (Obs: inget nummer saknas här). Förresten, bilen var också rådjur, även om det officiellt inte fanns några rådjurinställningar för denna motor i 9-3. Detta var bara möjligt eftersom samma hjärtslag på 9 hk i 5-220 och därmed gav bilen 260 hk / 400 Nm.

  • blank

    Tom - nr 14 - och hur många är fortfarande ”vid liv”? Och var?

    Och avslöjas också vilket land nr 14 som kommer till? 🙂

    Det är synd att du inte kommer att se det igen i det här landet. Jag skulle gärna kunna förundras över en person.

    Det är otroligt vilka hemliga informationskällor vår blogg har! Stor tack så mycket! Så jag vågar fråga igen vilket nummer avsättningen har - och framför allt, hur många det finns nu var. ?? 🙂

    Alla Saab-fans har en trevlig helg och soliga hälsningar från den uttorkade HH - där det tyvärr har varit alldeles för varmt i veckor att (öppna) konvertibel körning ... 🙁

    • blank

      Följande gäller för alla frågor: Är det i "torr trasa" kommer att läsas om det. Var tålmodig och förstå.

      Jag vet inte var alla cabrioleterna är och vilka som har överlevt (jag hoppas att de är alla). Kanske någon kommer att skapa ett register över alla självständighetscabrioleter?

  • blank

    Vad som helst. För få byggdes. Den som har en har tur.

    @ Tom: Har nummer 14 sålts?

    • blank

      Ja, det säljs. Gick ganska snabbt, nummer 14 lämnar landet.

  • blank

    Volvaab - mening

    Ja jag håller med! Och naturligtvis ökar stridsstraffet desto fler offer! Ingen övre gräns! Va !! 🙂

  • blank

    @ Ebasil - bör straffas

    Jag tror det också, men snälla inte bara för att förstöra konvertiblerna. För (till exempel) en 9-5 SC ska straffet vara detsamma ...

    På tal om meningen (@ Tom), är det uttömt att VIN i S inte längre är kvalificerad? Eller måste huvudpersonerna i olagliga men moraliskt motiverade räddningsinsatser i S räkna med sanktioner? En spännande fråga tror jag ...

    2
    1
  • blank

    PPS: Vet du hur många av de 38 sparade kopior som fortfarande finns? Och var är de tillåtna nu? I Holland dyker vissa upp.

  • blank

    En annan fantastisk historia, väldigt intressant! Tack så mycket! Jag älskar de sista konvertiblerna! Vet du vilket nummer den "hemliga" och dolda självständighet Cabrio har? Detta måste etsas in i det bakre sidofönstret.

    PS: Den som är ansvarig för att till och med en enda sådan helt ny cabriolet skrotades ska straffas med…. 🙁 (Jag vill hellre inte säga mer detaljer här!)

Kommentarer är stängda.