Är Polestar 2 efterträdaren till Saab 99?

Är Polestar 2 den nya Saab 99, frågade en svensk biltidning nyligen. Okej, Polestar 2 är en kombi med en stor baklucka - som Saab 99. Och svenskarna är alla romantiker. Uppenbarligen misstänker de en Saab-efterträdare bakom varje hörn. Först på Lynk & Co, nu på Polestar.

Polestar 2 - har det något att göra med Saab?
Polestar 2 - har det något att göra med Saab?

Om de inte hade hållit sig så passiva när Saab dog, kanske varumärket har överlevt i någon form. Men nu är det förbi och Polestar är det mest intressanta varumärket från Sverige.

Det finns verkligen paralleller till Saab.

Och de är nästan skrämmande. Det handlar inte om hårdvaran. Svaret på frågan med Saab 99 och Polestar 2 finns i slutet av texten. Programvaran är mycket viktigare. Låt oss stråla oss tillbaka i tiden. Våren 2011 meddelade Saab det IQon-system på. En revolution eftersom det öppnade fordonsekosystemet för externa utvecklare. IQon baserades på Google Android och var ett öppen källkodsprojekt.

Rätt steg in i framtiden. Med större påverkan än någon ny bilmodell har. I enlighet med den gamla Saab-traditionen när du fortfarande var i framkant. I slutändan var du dock ett får i mängden av många andra gråa får. Hårdvaran och programvaran för 9-5 NG var redan föråldrad vid premiären, vilket är sedvanligt i bilindustrin. Kunden uppmanas att kassa för system som återspeglar statusen för 2 eller 3 år sedan.

Android Auto i Polestar 2
Android Auto i Polestar 2

Som sagt sa det inte alltid med Saab. 6800 Motorola-processor från Trionic var den finaste du kunde begära.

Men det var verkligen för länge sedan.

Tillbaka till IQon. Det kom aldrig på marknaden. Men idén föddes. I nuet spelar hon in Polestar. Elbilen är alltid online och lämnar ett dataspår så bredt som en motorväg med flera banor. Liksom IQon, är dess infotainment baserad på Google Android. Tillverkaren öppnar den för externa programmerare som ska bidra med appar.

Google Automotive tillhandahåller utvecklarmiljön, Polestar tillhandahåller emulering. Detta gör det möjligt för utvecklare att simulera de implementerade Google-tjänsterna och Polestar-miljön som användaren av elbilupplevelserna.

Många applikationer i app-butiken blir en försäljningsplats

Polestar positionerar sig tydligt för framtiden. Den falska gamla bilindustrin är en saga historia. Bilar är online, uppdateringar kommer från webben. Innovationer implementeras snabbare, kundsystem förblir aktuella. Att ha så många applikationer i app store som möjligt kommer att vara en försäljningsplats i framtiden. Svaret på detta är att öppna bilekosystemet för externa utvecklare.

Polestars öppenhet kommer att imiteras. Bättre: måste hitta. Endast de som är snabba kommer att överleva. Framtidens kund som redan har börjat kommer inte att vara nöjd med gammal hårdvara och morfars mjukvarulösningar. Han vill vara där live, även utrymmet i främre raden är inte längre bra nog.

Nya tider, olika krav

Saab förutsåg denna utveckling 2011. Idag är det en verklighet och det är återigen ett svenskt varumärke som spelar pionjären. Har detta något att göra med Saab? Spelar tidigare Saab-ingenjörer i bakgrunden? Inte nödvändigtvis, för när idéer inte har gått ur väskan är de gemensam egendom.

Tillbaka till frågan från början. Är Polestar 2 den nya Saab 99? En svensk biltidning ställde chassisutvecklaren av Polestar 2 denna fråga. Han kunde inte upptäcka några paralleller ...

Han hade tidigare arbetat för Saab.

Bilder: Polestar (2/2)

7 tankar om "Är Polestar 2 efterträdaren till Saab 99?"

  • Naturligtvis säger kunden ja. Han vill ha dessa system och du kan inte vända tillbaka klockan. Polestar leder vägen med Android. GM följer 2021, PSA 2023.
    Dessutom är utvecklingen spännande. Man borde inte ignorera det. Det blir ännu mer spännande om några år. Någon kommer på idén och beräkna om vad digitaliseringen bakom kulisserna förstör med sin energi- och resursinfrastruktur. Resultatet blir grymt.

  • PS open source-lösning

    Åh ja, jag ville ha sagt det också. Med öppen källkod ger tillverkare (av bilar, byggteknik eller vad som helst) naturligtvis mycket av sin suveränitet över (förmodligen eller faktiskt planerad) föråldring ...

    Åtminstone ur IT-expertens synvinkel är föråldring i stort sett föråldrad ...

    Open source är en bit hållbarhet, öppenhet, rättvisa och till och med frihet och lekplats.

    Den helt grundläggande frågan om du digitaliserar allt och porten till världen måste vara en pekskärm förblir i stort sett inte påverkad. Personligen vill jag inte, behöver eller ens kan. Och jag vill vara och förbli så oberoende som möjligt av expertkunskap i huset och i bilen.

  • I grund och botten är jag glad att läsa något om en ny svensk bil, även om det inte är en Saab, tack för det!
    Jag tror att för glädjen av ren körning är det lämpligt att vårda och underhålla en Saab-klassiker. Om du har turen att kunna göra det.
    Med nya fordon görs det som säljs. Och om den nya bilkunden säger ”nej” försvinner den rullande datorn också. Jag tror bara han kommer att säga ja. Och när jag ifrågasätter mig, måste jag erkänna att jag också är en ja-man och är intresserad av dessa saker och utveckling.

  • Open source-lösning

    Jag förstår att Tom (såvitt jag vet, en IT-expert) verkar vara lite entusiastisk över den bästa lösningen / det minsta onda i artikeln ...

    Men jag känner mig som de tidigare talarna. Den mjukvarubaserade föråldringen av (helt funktionell) hårdvara sprider sig, blir mer och dyrare och är en miljöfaktor.

    Hårdvara idag är inte längre "bara" datorer som inte får några uppdateringar eller ett nytt operativsystem, det är hela bilar, hus och vem vet vad mer.

    Persiennerna stannar ner och det är mörkt i huset och värmen kan inte längre kontrolleras om den stolta ägaren har drabbats av sin smartphone från bröstfickan på sin skjorta medan han böjde över och pekskärmen på skiffergolvet i köket har smulat.

    Och när problemet är löst och en ny mobiltelefon som är kompatibel med huset levereras och konfigureras inser han att det handfria systemet och underhållningen i hans bil inte känner igen den nya mobiltelefonen, inte stöder den och att en ny bil måste byggas.

    Låter överdrivet? Efter mörk utopi?

    Jag vet redan något liknande från min omgivning idag.

    Men allt bra, för den nya bilen förbrukar bara lika mycket (eller lite) som den gamla, även om den är större och 200 kg tyngre. Och bakluckan stängs automatiskt efter att sportväskan är ute.

    Så här kommer du till gymmet fantastiskt friskt och avslappnat. Där först på löpbandet och i ett klimatskadligt luftkonditionerat rum går ungefär det avstånd som du just har täckt med bil i frisk luft till studion. Nästa station är en enhet som simulerar lyftningen av tunga trägardiner och stärker övre ryggmusklerna - precis som om du aldrig moderniserat, automatiserat och digitaliserat ditt hem.

    Och här stängs cirkeln och den här spridda kommentaren. Vacker ny värld ...

    4
    2
  • För många "veck" i plåt. Ingen SAAB. Jag känner också att hjulen är för stora. Bör vara / bli en baby-SUV. Det sluttande baksidan är verkligen praktiskt, det skulle vara den enda punkten där jag skulle tänka på SAAB. Men det räcker inte för mina omständigheter. Så: ingen hyllning till SAAB.

    Vad tekniken. När det gäller “gimmicks” är jag på @ Werner.
    En framtida skräcktanke: jag går / kör genom staden och jag får omedelbart höra att mina mäns outfitter ger 10% rabatt, men bara idag; min glassbar har tagit fram en ny skapelse och det finns fortfarande rester idag, så låt oss gå; etc. APP: erna ska bara bränsleförbrukning, snålhet är bra att stödja. Människor ses som den primära konsumenten.
    Tack, jag kan klara mig utan. Ett liv utan permanent "Handy-Info-Sprinkle" är mindre stressande för mig.

    12
  • Jag är rädd att MC6800 skulle ha varit lite överväldigad i Trionic, annars skulle Saab ha använt den istället för MC68000 eftersom den hade varit billigare.

  • Tyvärr kan jag inte gå med på det alls.
    Vad har hela elektroniken och datateatern att göra med att köra bil?
    Enligt min mening är detta en utveckling som har helt andra syften och uppenbarligen främst är "big business" - hur det ser ut och vad som ligger bakom det.
    Jag är förvånad över att det fortfarande inte finns någon rollator med GPS ... .. vad ska det betyda?
    Den vanliga användaren har ingen fördel, måste betala för det och får i slutändan ett körkraft "transportmedel" som inte på något sätt har egenskaper eller utrustning som påverkar körning - endast brister och tvivelaktiga funktioner, irreparabla och med ett olöst återvinningsproblem, inklusive planerad osbsolescens.

    21

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.