Ull i Volvo. Alternativa sätesöverdrag från Sverige.

Alternativa sätesöverdrag är trendiga. Med modellåret 2021 lanserar Volvo skräddarsydd ull i 90- och 60-serien. Tillverkaren förlitar sig på en blandning av ull och återvunnen polyester. Men denna idé är inte helt ny. För redan på 90-talet fanns det några bilar tillverkade av fin ull från Sverige.

Nytt år 2021. En ullblandning i Volvo.
Nytt år 2021. En ullblandning i Volvo.

Saab gjorde ett uttalande i början av 90-talet. I 9000-serien fanns antingen värdefullt läder eller ull. Trenden från läder uppfanns ännu inte; i Trollhättan var du lite före tiderna. Det italienska varumärket levererade sätesskydd av hög kvalitet Ermenegildo Zegna till. Saab skulle inte ha varit Saab om valet av ull som skydd inte kunde ha varit logiskt motiverat.

Ull i Volvo. Kyl på sommaren. Varm på vintern.

Varm på vintern - svalt på sommaren. Det var fakta som talade för ulltäckningen. Ull rådde inte under 9000, majoriteten av kunderna argumenterade för det prestigefyllda läder. Eftersom ren ull, och ingen blandning, användes vid den tiden, blev nackdelarna snabbt uppenbara. Hög känslighet för UV-strålar, märkbart mindre robust än läder. Endast ett fåtal fordon med Zegna-utrustning överlevde i gott skick.

Av denna anledning använder Volvo Cars en blandning av material. 30% ull och 70% polyester från återvunna råmaterial ger en mer robust täckning än vad som var fallet på Saab för nästan 30 år sedan. Sitsskydden beskrivs som slitstarka, vatten- och smutsavvisande och rynkfria. I jämförelse med det tidigare använda nappaskinnet i sportsätena sparas 3 kg vikt som en trevlig bieffekt.

En grundläggande fördel har dock förblivit giltig. Ullmixen svalnar på sommaren och håller dig varm på vintern. Dessutom är den puristisk-skandinavisk och passar därför varumärkets ursprung. En fin detalj på kanten, som inte borde saknas till perfektion, är den lilla svenska flaggan på ryggstödet.

27 tankar också "Ull i Volvo. Alternativa sätesöverdrag från Sverige."

  • @ MySAAB
    ... men det kan ta ett tag. Det blir mindre och mindre. 🙁

    Svara
  • Jag gillar läder

    Det är också ett naturligt material. Sommarargumentet (bar hudpinnar) är tydligt. Alla måste veta själva ...

    Det jag inte gillar är den veganska filosofin, som utesluter både ull och läder. Och jag blev ganska förskräckt av intervjun med en hård kärnveteran i ÖR.

    Hon hävdade att plast- och petrokemiska textilier hade den bättre ekologiska balansen. Jordbruksdjur av något slag skulle inte ha rätt till liv eftersom de inte var avsedda av naturen. I en "bättre" värld skulle de följaktligen och alla dö ut. Hon menade det mycket på allvar. Riktigt rå ...

    Jag kan tänka mig att ett ullfår, en herde och herden tycker att deras liv är värda att leva. Och också att dessa tre däggdjur anser sig själva och deras levnadssätt vara mer naturliga än plastbältet runt veganens midja, vilket dock nekar dem någon existensrätt.

    Varför alltid sådana ytterligheter?
    Men varför i jorden?

    Svara
  • Det spelar ingen roll om du använder lädersitserna i en XC90 eller en mindre problematisk V90, samma mängd läder används förmodligen. Man bör vara nöjd med en V40

    Svara
  • Så jag har varit till sjöss i 48 år och vill inte byta ut dagens mikrofiberfunktionella kläder! Andas, varm, bekväm att bära vid alla temperaturer och lätt att rengöra. Du kan bära ull under, men allt annat är inte möjligt!
    Jag bytte just BoW-lädersäten i mitt arbete 9000 mot färskare. De hade nu täckt 400.000 XNUMX km i två bilar och skulle vara redo för förberedelser. Jag skulle vilja se det med andra naturliga material.
    Att ge en hållbar ekologisk beläggning av ull till massor av ull är ... löjligt!
    Det är därför ingen ko slaktas mindre. Omprövning bör snarare ske vid val av basfordon.

    Svara
  • Ingenting talar mot ull.

    Ken Daniel,
    Jag skrev tidigare att ull (filtringar) till och med användes som tätning i motorkonstruktion.

    Kork, förresten. B14 till B36 (en V8 från två B18) har alla korktätningar under ventilhöljet. Fram till början av 1970-talet var Volvos alla bilar (och lastbilar för att B36 användes där och bara där), som skulle ha duschats med miljöutmärkelser idag. Jag har en korkpackning för en B30E i garaget, men den sista behåller och varar ...

    Ullfilt, sisal, kork, kokosnöt, trä, träfibrer, gummi, kartong och naturligtvis läder ...

    De gamla lådorna är så fyllda med naturliga material att en PR-avdelning skulle komma in i en roddrad, vilken detalj bör användas idag för att etablera idén om hållbarhet och för att annonsera effektivt i världen.

    Men tanken föddes inte då. Tvärtom, bilar som producerades för naturligt ansågs föråldrade när det gäller teknik och stil senast i mitten av 1970-talet. Precis som ull är nu eller fortfarande ses med skepsis ...

    Funktionella kläder för sjöfart, jakt, sport, militär, utomhus och expedition, det finns ingenting som ull inte kan göra. Det är vindtätt, vatten- och smutsavvisande samt andas och mindre luktbenägen än syntetfibrer. Ullen har klättrat Mount Everest, nått Nord- och Sydpolen och vunnit Tour de France och den krymper inte (!) När den torkas om den har vävts eller trumlats i enlighet därmed.

    Jag skulle vilja se mer naturliga fibrer i våra liv och att bilindustrin upptäcker ämnet för sig själv.
    Förutom korona och CO2 har vi också problem med mikrofiber och plast ...

    Det är också intressant att vi alla känner oss säkraste på ett möte i en ulldräkt, en bomullsskjorta och ett silkeslips.

    Det är roligt att den syntetiska fibern i dess nästan allomfattande triumfmaraton på något sätt stötte på gränser och oöverstigliga hinder.

    Men jag gillar det och hoppas att naturliga fibrer (även för kompositmaterial) kan göra ett comeback.

    Svara
  • Jag behöver inte nödvändigtvis lädersäten i bilen, tack och lov att du kan få bra platser i dagens bilar eller de bättre sätena (sportstolar / extra komfortstolar) utan läder. Tidigare var de bättre sätena alltid kopplade till läder, Super Aero-sätena i 9000 eller sportstolarna i 9-5NG var alltid endast tillgängliga i läder. Skulle verkligen vara annorlunda idag.
    Jag har skrivit det tidigare, men jag gillar tygstolen i 9-3II bättre än lädersitserna i 9-3III. Särskilt på sommaren, när du ibland bär ett par shorts, plockar du inte på tygstolen.
    Med ull skulle jag bara fråga mig hur lätt det är att ta hand om dessa säten.

    Svara
  • Min far hade de ulltäckta sätena i sin 9000 Griffin. Företagsbil, mörkgrön metall, jag har aldrig satt bättre än i dessa säten. Saab var med oss ​​i tre år, nästa fordon var en själfri BMW 5-serie. I dag och det måste vara nästan trettio år sedan, min far talar fortfarande om den här bilen, den har aldrig glömts bort.

    Svara
  • @ Tom,

    ja, 30% natur och 70% återvinning av sittmaterial pekar i rätt riktning. Det ser också elegant ut.

    Det är också intressant att veta vilken procentandel av naturen det finns i en bil på cirka 2 ton om några 100 g ull användes?

    Ingenting för dåligt och ingenting mot Volvo, men hela branschen är för självgivande och alltför sparsam för mig. Om lite mossa (för Sono) och lite ull (för Volvo) är sensationellt, är jag ledsen snarare än glad och självförtroende.

    Det finns fortfarande mycket utrymme för förbättringar.

    Svara
    • Så Volvo & miljöskydd? Intressant ämne för oss, jag tar upp.

      3
      3
      Svara
  • "Stoff-9000-CD" är riktigt fin, den stickar redan 😉
    Jag kan inte förstå denna Volvo Hipe med några, jag ser den precis som Ebasli.

    6
    1
    Svara
  • Du har väldigt tur, du behöver inte köpa en ny Volvo om designen ska vara så dålig ...
    Men försäljningssiffrorna talar för sig själva 😉

    5
    6
    Svara
  • Alla positiva egenskaper som med rätta hänförs till ett ulltyg är inte längre relevanta med 70% polyesterinnehåll. (Tänk dig en T-shirt tillverkad av 30% bomull och 70% polyakryl, eftersom bomullen har förlorat sin charm. Denna blandning erbjuds därför inte.) Den höga "blandningen" ökar bara nötningsmotståndet och därmed livslängden. Med ullinnehåll på 30% talar man om en ullblandning. För att uttrycka det otydligt är det ett raffinerat polyestertyg.

    Svara
  • Det är allt en smakfråga, jag tycker också att stationens vagnar från Volvo är ok. Utifrån tycker jag att de gigantiska SUV-fartygen är hemskt ful, prålig (motsatsen till enkelheten som Saab levde och älskade) och helt överdimensionerad. Till exempel visar bakljusen på alla nuvarande Volvos, enligt min åsikt, hur du inte borde göra det: det finns också ett snyggt virvar av linjer och ännu fler toppar, för med LED kan du nu få en hel del klockor och visselpipor till ljus och därför förmodligen måste. Hur trevlig var den framgångsrika enkla och absolut eleganta ljusstången på 9-5 NG! Med den gamla V70 (jag körde en år 2000) var bakljusdesignen fortfarande snygg och chic, men vad dessa kinesiska tillverkare har gjort av den här vackra idén då - brrr! Med de nuvarande produkterna från Volvo, som nu verkligen inte längre är en nischtillverkare (SUV: erna dominerar stadsbilden jämfört med andra SUV: er här i HH), kan jag inte göra någon skillnad jämfört med Stuttgart, Sindelfingen eller München (jag skulle inte göra det med svindlarna från Ingolstadt ändå köp mer) känner igen mer - såvida du inte hellre kör en kinesisk än en tysk bil. Jag tycker att designen ibland är mycket sämre, inte homogen, och inom och utanför med olika linjer, rov, pärlor etc. Inget enkelt, inget sammanhängande och inget från en enda källa. Enligt min mening har invånarna i Ingolstadt de mycket trevligare och mer harmoniska linjerna - men på detta sätt

    8
    5
    Svara
  • Tom

    Tack för länken! Tyget i 9000 ser riktigt vackert och stilfullt ut! 🙂

    Svara
  • Läder och ull kan ses både positivt och negativt när det gäller klimatskydd. Som animaliska produkter har de naturligtvis ett kolavtryck som liknar kött- och mjölkprodukter.

    Men om de läggs till kött- och mjölkproduktion är det verkligen bättre att använda dem än att kassera dem.

    Den ena eller den andra tillverkaren har redan upptäckt ämnet, som följande exempel visar:

    https://www.volvocars-partner.ch/blog/2020/03/11/polestar-2-nachhaltig-vegan-schnell/
    https://vegconomist.de/unternehmen-und-portraits/ford-erhaelt-peta-award-fuer-den-ersten-zu-100-veganen-mustang/
    https://www.aachener-nachrichten.de/ratgeber/auto/audi-e-tron-gt-selbst-fuer-veganer-ein-gutes-gewissen_aid-35175731

    Svara
    • Ja, diskussionen om klimatskydd och den veganska bilen. De flesta av mina Saabs, vanligtvis 20 år eller äldre, har läder ombord. Jag gillar det, men skulle jag inte längre beställa idag? Saab skulle antagligen ha alternativ att erbjuda. Men då var tiderna annorlunda. Förresten, min företagsbil är "vegan".

      3
      1
      Svara
      • Tills den första flugan fastnar vid fönstret ... 🙂

        Svara
        • @ MySAAB,

          mycket trevlig kommentar. Men före den första flugan hade en styrelseledamot ätit ett till 127 ägg med kaviar och 817 laxskivor ...

          Eller en mekaniker i en ost- och korvskål, hällde mjölk i kaffet eller grillade en korv i slutet av dagen ...

          Den 100% veganbilen. Bara en illusion eller till och med ett riktigt skräckscenario? ? ?

          Svara
  • Den historiska utsikten

    Jag tog en 144 första hand från mina föräldrar.
    Jag sålde bilen 22 år gammal och körde över 330.000 XNUMX km, tyvärr.

    Det hade redan defekter och tecken på åldrande. Så varför "tyvärr såld"?

    Aldrig mer har jag stött på något annat fordon som (förutom färg, plåt och rost) skulle ha uppvisat en sådan långsiktig kvalitet.

    Trots stadstrafiken hade han fortfarande de första bromsskivorna som långt ifrån var slitna. Men interiören var mycket mer fascinerande - och det är frågan här ...

    Jag har ingen aning om vad Volvo vävde och vävde då, men mattor och sätesskydd såg väldigt naturligt och oförstörbart ut för mig. Ull? Hampa? Sisal och eller kokosnöt?

    Jag har ingen aning. Jag vet bara att interiören, isoleringsmaterialet och ytorna var oförstörbara och väldigt naturliga. Även under huven fanns filtringar i stället för oljetätningar ...

    Mot denna bakgrund låter jag definitivt inte en polyamid- och polyesterblandning med ett ullinnehåll på 30% passera som framsteg eller till och med en ekologisk revolution inom bilteknik.

    Vi hade det bättre och mer hållbart. Förutom läder, ull, sisal, kokosfibrer och hampa har trä också spelat en viktig och viktig roll i bilbyggandet.

    Det kan inte och bör inte vara så att varje modell som ett gräsblad klistras på i kolfiber för instrumentpanelens inredning duschas med miljöutmärkelser. Detta går definitivt för långt.

    4
    6
    Svara
    • Polyester tillverkad av återvunna (!) Råmaterial. Plus 30% ull. Det är okej. Eller?

      6
      1
      Svara
  • Jag gillar interiören. Och referensen. Äntligen ett alternativ. Som Volvo, som nu är det enda seriösa alternativet i premiumsegmentet, om du inte känner dig som Stuttgart, München, Ingolstadt.

    8
    4
    Svara
  • Jag tror att jag såg ett sådant tygskydd (i rutig) i Polestar-konceptbilen och jag tänkte, mänskligt, det skulle vara ett alternativ! Trevligt att det faktiskt kommer, även i uni. Jag ser inte heller någon förvirring, jag tycker att Volvo är väldigt chic, inifrån och ut. Volvon har "glidit" in i premiumklassen, enligt min mening har Volvo säkerställt att överlevnaden.

    11
    5
    Svara
  • Sätena av högkvalitativ ull finns naturligtvis också tillgängliga för kombimodellerna V60 och V90, samt sedans S60 och S90. Jag kan inte se en "fling" av linjer i sätesutformningen.

    12
    4
    Svara
  • Intressant rapport, trevligt tyg i en ädel färg - men bortsett från det en fula interiör, också sätena, en enda fläns av linjer. Men det passar utsidan av hela SUV: s jättefartygsflotta från Volvo. Men det är nu ett (kinesiskt) mainstream-märke som framför allt är dyrt och därför vill se ut så här. När det gäller design kunde de aldrig ens röra Saab.

    Finns det fortfarande bilder på interiören på 9000 med ullöverdrag?

    6
    8
    Svara
    • Det finns en i nätverket 9000 CD med en mycket välbevarad Zegna-utrustning. Tyvärr behöver bilderna förbättras.

      Svara

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.