Nya knappar för bälteslåset från Saab 900 och 9000
Det finns alltid något att göra. Klassiker åldras med värdighet, i bästa fall. Vissa delar blir fula med åren och genom upprepad användning. Precis som knapparna på bältesspännen, som inte bara slits utan också blir smutsiga. Intensiteten beror på den tidigare ägaren. Det finns fordon som har en vacker patina efter 2 eller 3 decennier. Och andra som är långt ifrån vackra i delar.
Anna-projektet är ett extremt fall. Läder och mattor kan fortfarande rengöras efter många års underhåll. Dörrbeslaget på förarsidan byttes ut, rattet stoppades på nytt och växeln vred ut. Interiören är nu väl underhållen, en antydning av en trevlig patina har lagt in. Nästan allt är bra. Förutom knapparna på bältesspännena. De var för 7 år sedan när Saab kom till mig, mycket smutsigare än rött.
Rena? Inte så enkelt. Eftersom knapparna inte är färgsnabba. Med användning av olika rengöringsmedel förändrades färgen mer och mer till en skitrosa, vilket är bortom det önskade ursprungliga skicket. Eftersom knappen tillhör listan med mindre saker, var det inte längre ett problem. Jag tog det konstiga rosa för givet. De fortsatte att uppfylla sin funktion.
Knapp för bältesspännen som kopior
Saab och Volvos specialist Skandix har som repliker nya knappar i programmet. En möjlighet att förbättra interiören efter år. Med ett pris på 14,90 per styck är de inte nödvändigtvis gratis, men jag är glad över varje del som återges för klassiska Saabs. Leveransen är snabb som alltid. Beställt på torsdag är paketet redan där på lördag.
Jag tar chansen att kort prata med Saab på sen eftermiddag. Utbytet är snabbt och enkelt, även oerfarna användare kan göra det på några minuter. En liten, platt skruvmejsel räcker som verktyg, med den släpps de gamla knapparna. De nya spännknapparna är anslutna, klickar på plats hörbart och åtgärden är klar. Efter det första bältesspännet erkändes principen, de återstående fyra följer varje minut. Reproduktionen är 4% densamma som originalet, passformen är perfekt.
Jag är nöjd med resultatet. Knapparna tändes inuti, precis som för 22 år sedan när Saab var ny. Ännu viktigare är att det sista minnet om Anna-projektets opopulära och försummade historia har försvunnit från interiören. Det är nästan bra nu, utom himlen. Omslaget ska också förnyas och finns på listan för hösten.
Man kan inte berömma det nog, sådant engagemang.
Det är ofta de små sakerna som gör klassiker fula, kostar komfort och fungerar.
Utan kopior skulle mycket mer behöva byggas och tippas. Och tyvärr händer det också. Knappast någon gammal Volvo är fortfarande på väg med de eleganta och faktiskt oförstörbara trepunktsbälten från den första och ännu inte automatiska generationen.
Vet någon
Bältesspännen är lika stora och tunga som barnens huvuden, de ljusgrå bältena lika breda som selen för en fallskärm, på baksätet av barn eller inkompetenta passagerare tvinnade om och om igen i gordiska knutar och konstnärligt flätade ...
De är lika långt borta från komforten och användarvänligheten hos yngre system som en fakirs spikbräda från en uppvärmd och ventilerad bilstol.
Men korrekt och tätt på igen säkrare än Amen i kyrkan. De är (tids-) vittnen till en kort fas av bilkonstruktion, där särskilt i Sverige praktiserades passagerarskydd för köpare av eget märke med de enklaste medlen (bälten, nackstöd och styva karosser). Utan hjälp och krockkuddar, utan komfort och utan att oroa sig för mycket för ”motståndarna” (passagerare av andra märken, fotgängare och cyklister) ...
Men jag tappar. Jag är tacksam för alla kopior och har redan köpt några från Skandix. Om de inte är tillgängliga vägs ofta begagnade delar i guld. Det är otroligt vad du kan och måste betala för gammal plast.
När allt kommer omkring är många delar för klassiska bilar också TÜV-relevanta. Säkerhetsbältessystemet i interiören och belysningen bakom i alla fall. Blekna ”glasögon” och sprickor i bakljusplasten är mycket populära. Ju mer vi blir nya, vare sig det är Saab eller Volvo, desto bättre och billigare flyttar vi klassiker.
Priset verkar också rättvist för mig. Speciellt eftersom Orio i sig också har enkla plastdelar för yngre modeller många gånger och uppenbarligen inte längre känner sig ansvarig för alla delar ...
Det är också ganska coolt att Skandix fyller luckor här, men det är också tråkigt att de måste.
Jag skulle inte ha tänkt på något sådant, de ser fortfarande bra ut på mig, men dörrhandtagen inuti ser inte så snygg ut längre, trots regelbunden och noggrann skötsel. Du har liten chans mot mjuk färg.
Så när jag reproducerade delar skulle jag aldrig ha funderat på allvar på spännsknappar. Men bra att det finns.
Tack Tom, tack Skandix. Det är hållbarhetsutövade. Därefter skulle jag vilja gumminipplarna i luftventilerna i instrumentbrädan. Jag byggde den igår i verkstaden från en lastbil antislipsmatta. Någonstans i djupet av lagret finns också en 3D-skrivare, om någon redan har behandlat detta ämne i samband med reproduktion av gamla delar, kan det vara värt en rapport. Håll dig frisk, hälsningar från Idsteiner Land.