Endast Monte Carlo gul sticker ut. Resultatet av auktionen i Sverige.

Sommarauktionen för samlarfordon förde auktionsägare ingen översvämning av rekordpriser. Åtminstone inte vad gäller inhemska produkter. Koronakrisen och ekonomiska osäkerheter satte sina prägel. Pengarna är inte längre lika enkla i Sverige som för ett år sedan. Mycket få av de fordon som ringdes nådde sitt uppskattade värde. Men det var en stor överraskning.

Monte Carlo gul skiljer sig uppenbarligen
Monte Carlo gul skiljer sig uppenbarligen

En av de mest intressanta fordonen var en Saab 9-3 Aero. Sällsynt och bara 38.000 9.100 kilometer på hastighetsmätaren hade han chansen till ett anbudskrig. Prisnivån mellan 10.500 8.270 euro och XNUMX XNUMX euro verkade realistisk, men Saab förblev ändå under sitt uppskattade värde. Med XNUMX XNUMX € plus provision för auktionshuset fanns det mycket bil för sin nya ägare för relativt små pengar. Emellertid var detta intäkter också ett rekordpris för serien, svenska tidskrifter se 9-3 på väg till den klassiska himlen

Medan priset på Aero var helt okej, återstod det Saab 93B från 1959 långt under förväntningarna. Med sitt mycket vackra, ursprungliga skick värderades det mellan 11.500 13.500 och 7.100 XNUMX €. Det är för mycket, beslutade de berörda parterna. Priset var kvar på en nedslående XNUMX XNUMX €, Saab såldes inte. Resultatet fortsätter en trend som observerades redan före Corona-krisen. Fordon från tvåtaktsperioden blir mindre och mindre populära. Det är en generationsbyte i scenen och de yngre köparna skar sig undan den tvåtaktstekniken som de inte känner till.

Saab Sonett och 96 är också bland fordon med sjunkande intresse och stagnerande priser. Den som kände henne som ung är pensionerad eller nära att gå i pension idag. Och nykomlingarna på scenen föredrar fordonen de kände som barn. Som en Saab 900 II Cabriolet, till exempel.

Monte Carlo gul sticker ut

Sommarauktionens överraskning var en Saab 900 II Cabriolet i Monte Carlo gul. Färgen är kult, Cabriolets i 900 II-serien är trendiga. Med en körsträcka på mindre än 100.000 2.3 kilometer såg några ett anmärkningsvärt erbjudande. Det spelade knappast någon roll att det bara fanns en 4.300-liters naturligt sugad motor under huven. Den inte särskilt välhållna cabriolet värderades försiktigt mellan 4.800 XNUMX och XNUMX XNUMX €.

Överraskande, och som den enda Saab på auktionen, var det högsta budet över det Uppskattat pris. Med motsvarande nästan 6.400 XNUMX € plus avgifter men inte för dyrt för en tidigare undervärderad klassiker. Monte Carlo-gula kunde ha varit den avgörande faktorn. En sällsynt nyans som står för mycket Saab-historia.

Bilder: Bilweb (5)

11 tankar om "Endast Monte Carlo gul sticker ut. Resultatet av auktionen i Sverige."

  • Han har varit ägare till en gul 17-9 cabriolet som byggdes i juni 3 i 1998 år, så det måste vara en av de allra första 9-3 cabrioleterna.
    2.3i-motor plus automatisk, sval kryssning i bra väder här i Schwarzwald, öppna cabriolet, tomma vägar, bara underbart!
    (Naturligtvis fungerar detta med varje cabriolet, men bara med en Saab inträffar det att något inträffar en)

  • Jag är verkligen stolt över min gula 9.3 cabriolet med ett blått tak. I april var det 20 år och vi njuter av varje resa.

  • @ Tom
    Svar på min fråga. Tack så mycket Tom! Kan du fråga vilken budget du måste förvänta dig?

  • Om möjligt föredrar jag alltid en motoröversyn framför utbytet. Muckelbauer och Saab Service Frankfurt har redan gjort detta till min fulla tillfredsställelse för olika fordon.

  • Det duger inte. @ Saabansbratens bidrag till diskussionen ger ingen anledning till en frontalattack. Jag har ingen begäran om moderation, vi är inte här i BMW Forum.

    Därför begäran: hålla uppförandet vänligt! Eller, om det inte verkar vara möjligt, avstå från ytterligare kommentarer.

    13
    1
  • @ Saabansbraten,

    jag förstår inte din kommentar.

    Så du anklagar mig på allvar för att ha spridit falskheter och avsiktligt avskräckt dem?

    Och kopplar du allvar till det faktum att jag inte skulle ha uppskattat tillräckligt med tvåtaktsprincipen och dess återstående infrastruktur?

    Då skulle du bättre vakna upp och läsa artikeln igen.

    Även gamla och vita (men inte nödvändigtvis kloka) män från öst och väst är bra att möta de aktuella verkligheterna ibland ...

    Artikeln beskriver en långsiktig trend som skulle påverka priserna på klassiska bilar med 2-takts. Min kommentar är i perfekt harmoni med den.

    De tappar gift och galla och knackar råa fingrar (med tummen ner).

    Vem du än är, vad du än vill göra med det, jag hoppas att du har det bra och önskar dig en säker resa hela tiden.

    1
    6
  • Mmmhh ... 9-3 på den klassiska himlen? Jag skulle vara nöjd. Så om du har en nu, ska den försiktigt återställas och originalitet tas om hand ?! Min konsumtion för närvarande en extremt stor mängd olja och min idé var / är att ta en växelmotor, så inget matchande nummer längre. Enligt mig förklarade specialisten att konsumtionen i värsta fall påverkar kolvar och deras ringar.

  • Tiden för att auktionera Neusaab-resterna var en helt annan och präglats av mycket mer motvilja än nu.

    Det finns fortfarande olika bensinstationer som erbjuder en blandning av 1:50. Herr Hürsch, ibland skulle motvilja - eller mindre allmänna uttalanden - vara trevligt i utbyte. Detta skrämmer fler människor än nödvändigt eftersom vem läser det som presenteras här som (i) sanningen. 🙂

    5
    3
  • Motvillighet

    Kan det vara så att den genomsnittliga Saab-vänen kämpar med principen om auktioner och spel?

    Det var redan fallet med konkurs som fordon (inkl. 9-5 NG SC [!]) Oftast kom till skam under hammaren ...

    Kanske behöver Saab säljas mer person till person än andra bilar?

    Förklaringen till 93B är förmodligen rätt - det vill säga spik på huvudet. Vet någon om blandningen måste fyllas? Ingenstans finns det längre. Eller om han blandar sig själv?

    Motorsåg (Husqvarna) gör detta nu själva och har separata tankar / reservoarer för bensin och olja. Och jag menar inte kedjaolja ...

    Gamla Volvos har det lättare. Även för att konstruktionerna var modulära i sina dimensioner under många år. Jag känner till en vacker Amazonas i Tyskland, som har en 2.0 liters 115 hk injektor från 140 under huven och en 5-växlad växellåda från 240 bakom sig och ser autentisk ut efter 1959 inom och utanför, är målad i två färger (vitt tak, blå kropp), har ett H-märke och driver i vardagen. Klass.

    4
    5
  • Monte Carlo Yellow var hiten. Och det är fortfarande fallet idag.
    Människor kan inte komma runt i en bil vackrare på midsommaren ... Jag är glad för den nya ägaren
    9-3 Aero är också en krämskiva. Mild turbokraft, perfekt. Denna SAAB är också en fest för ögonen 2020. Den låga körsträckan ger den nya ägaren mycket körglädje. Grattis!
    Må båda SÄÄBE vara på väg olycksfria under lång tid ...

  • I princip är allt mycket tydligt. Jag kan (och vill) köra 9-3 Aero i vardagen. Kan göra det länge. 93B är det inte, det är bara en hobby eller en samling. Den mycket gamla Saab har redan nått sitt höjdpunkt, det finns inte mycket kvar.

Skriv en kommentar

Den här webbplatsen använder Akismet för att minska spam. Läs mer om hur din kommentardata behandlas.