Vill du ha en ny Saab-bil? Här skulle vara en 9-3 TTiD 4-sportdräkt!

Visst, det finns människor som drömmer om en ny bil. Varför inte? Det blir bara riktigt hårt när det måste vara en Saab. Men det är inte omöjligt. För även 9 år efter slutet av produktionen finns det en ny bil någonstans på planeten. Som den här Saab 9-3 TTiD4 Vector, som har erbjudits i Italien under lång tid.

Skyddsfilmer i fotbrunnen. Precis som från fabriken.
Skyddsfilmer i fotbrunnen. Precis som från fabriken.

Varför har fastighetsbilen aldrig kunnat inspirera en köpare? Är det dieselhjärtat under huven som gör livet svårt för honom? TTiD4 är en Euro 5-diesel. Han hamnar i hörnet av de oälskade fordonen. Det ger också bara 130 hk, men om du är lite upptagen med saken kommer du inte att acceptera det. Eftersom motorn är trevlig och låg förbrukning att köra. Ännu bättre kan han besvaras för högre prestanda utan problem.

Att öka prestandan är inte ett problem

Hirsch Performance, den egna tunern för Saab Automobile AB, erbjuder en prestationsökning till 170 hk. Detta är fortfarande fallet idag tillgängligskillnaden till 180 HP Power Diesel försvinner nästan helt. Annars är det mycket att säga för den svenska stationvagnen. Vektorutrustningen är konsekvent, svarta Saabs ser alltid alltid bra ut. Stationvagnen är elegant, mångsidig och sofistikerad. Det är ett modellår 2011, inte 2011 1/2 som Griffin-modellerna. Du kan se den relativt sena produktionen genom TTiD4-beteckningen och har därmed en slags mellanmodell i bästa Saab-tradition.

Den nya bilen har parkerats i Italien för hur det verkar som åldrar. Priset är säkert 31.000 1982 €. Men säljaren, Saab-återförsäljare sedan 9, verkar ha hela tiden i världen. Förståeligt, för ingenting kommer att följa. Den italienska specifikationen har dock en liten nackdel. Liksom nästan alla fordon som tillverkades för den italienska halvön har denna Saab 3-4 TTiDXNUMX-sportkombination ingen sätesuppvärmning.

En svensk bil utan uppvärmda säten?

Med tygläderkombinationen är det inte det stora dramaet, men du vill ha en Saab med sittvärme. Det är en del av DNA från det svenska varumärket. Naturligtvis kan det eftermonteras, men med lite ansträngning. Eftersom de tider då kablar lades i Trollhättan utan att kunden hade beställt utrustningen tillhör den klassiska eran. Det var inte fallet med de senaste 9-3 - kablarna för sätesuppvärmningen måste dras åt igen.

Det finns inget att säga mot att köpa en 9-3, särskilt som en ny bil. Reservdelar är fortfarande ganska lättillgängliga och är billiga att underhålla. Särskilt inte när du ser den svenska stationvagnen i direkt jämförelse med en ny bil. Det finns ingen risk för defekter i form av kollapsande hjälpsystem och en armada av elektroniska hjälpare de närmaste åren. Saab har det bara inte, det begränsar sig till vad du verkligen vill ha. Det enda som återstår att göra är att ringa Saab-återförsäljaren i Italien. Och förhandla om ett bra pris.

17 tankar om “Vill du ha en ny Saab-bil? Här skulle vara en 9-3 TTiD 4-sportdräkt!"

  • blank

    Ken-Daniel och Peter - Platser - Saddlers i HH?

    I alla fall, för modellåret 2011, var den enda skillnaden med sätena i mjuk läderoptik att i Vector var läderpartiet (allt utom de inre rektanglarna på ryggstödet och sätet) äkta läder, i det linjära syntetiska läder som rivs. Med min Vector Vector, trots över 2011tkm, är inget fortfarande igenkännbart på sätena.

    Jag vet inte om det redan var fallet i MY 2006 (syntetiskt läder på linjär), men jag kan tänka mig att det först ändrades senare på grund av kostnadsskäl. Man måste kontrollera pris- och utrustningslistor som finns tillgängliga på nätet.

    Dessa tygläderkombinationstolar är utan tvekan väldigt bekväma (även om jag tycker att skinnsportstolarna i cabrioleten inte bara är trevligare, utan också lite bekvämare), superlång-kompatibel och ser riktigt bra ut i den svart-beige kombinationen , Ändå överväger jag att ge mitt hantverk snygg mat och även eftermontering av läder för de inre ytorna.

    Känner någon en erfaren och rekommenderbar sadelare i HH?

  • blank

    Jan - Doha

    Ja, jag har tittat på rapporten och bilderna flera gånger - inklusive "humoristiska" dammritningar på vindrutan som ser exakt likadana ut i arabvärlden som de gör här.

    Helt bisarrt och ett förlorat och förtrollat ​​humör. Det är synd att så långt du kan se är de alla limousiner. Det skulle vara riktigt intressant med stationvagnar !! Men ägaren vill bara sälja dem på en gång ändå ....

  • blank

    Tack Jan

    Jag tyckte att länken var intressant.

    • blank

      Historien har pågått i månader, ja det är känt. Eftersom det finns många oklarheter, beslutade vi (jag) att inte skriva om dem.

  • blank

    Tja, min linjär är en MY11. Och sätena är inte bara gjorda av tyg, utan ett slags syntetiskt läder på sidorna och lite plasttyg för sätet och ryggen. Det syntetiska läderet på förarsidan är ömtåligt.
    Sittkomfort: utmärkt! De bästa platserna.
    Mycket bättre än lädersitserna i föregående SAAB, en 9-3 2.0t MY01.

  • blank

    Synd, men jag är inte förvånad, jag såg bara vintage 2012 = Griffin. Informationen om Euro6 fick mig dock att undra.

  • blank

    Så jag har en linjär från 2006 med tygstolar och kan inte klaga på sätena alls och det finns bara minimala tecken på slitage på sätena. Trevligt nog hittar jag till och med en bättre sittposition på dessa säten än på lädersitserna i andra Saab

  • blank

    peterv - ingen Griffin, ingen Euro 6

    Nej, det här är inte en Griffin, som framgår, bak och Ditzen. Med Euro 6 finns inga Saabs alls, de var inte så långt då. De senaste byggnadsåren från 2011 var alla Euro 5. Synd - denna information gör det annars intressanta erbjudandet verkar tvivelaktigt.

  • blank

    @ B. Anja,

    ett komplext och självmotsägande fenomen sammanfattas perfekt. Kan jag få lite mer, snälla ...

    Jag tycker om kommentarerna här lika mycket som artiklarna.

  • blank

    Ja, jag har tittat på det flera gånger - ha en TTiD2011 Vector 4 själv, men med 160 hk. Fortfarande som nytt med över 180 km!

    Italiens brist på uppvärmda platser är naturligtvis dumt och skulle definitivt behöva eftermonteras, men det har Bluetooth-telefonintegration - jag tänker på att min ska eftermonteras. Om det inte var svart (som nästan alla SC), det hade ett taklucka och ett stort ljudsystem, skulle jag allvarligt fundera över ...

  • blank

    hm 90 km, inte nödvändigtvis mycket 😉
    Mine är en SC MY11 med 170 hk.
    Med eSID2 har du också god kontroll med regenereringen av partikelfiltret. Och tack vare vätskefilmbehandlingar bör rost också hämmas. Nu har 115 000 problemfria km på disken och borde fortfarande ha några km och år kvar,
    http://fluidfilm.de/applications/automobile/
    Den enda lilla men; det är en linjär version. Trots att den är mycket välutrustad lämnar materialkvaliteten på linjära säten något att önska.
    Men annars är min femte Saab också den bästa.

  • blank

    Helt fantastiskt. Det finns en nästan tio år gammal butikshållare och vad händer? Du vill ha det!

    18

Kommentarer är stängda.