Saab 9000 CC Turbo 1988. Sportig luftflödessällan.

Saab är turbo och Saab är sport. För att skärpa detta påstående lite fanns det en omfattande tillbehörskatalog. Airflow-paketet (tillval) gjorde för många spoilers i 80-talets stil. Lite för mycket av allt, det är så det bedömdes under de följande decennierna. Lite pinsamt, inte lämpligt för en mycket ansedd sedan. Idag är luftflödessatsen höft igen eftersom den är sällsynt och i autentisk 80-talstil.

Också sällsynt: Saab Airflow-klistermärke
Också sällsynt: Saab Airflow-klistermärke

I Sverige är en typisk kandidat från denna period på väg att auktioneras. En import från Schweiz som kom tillbaka norrut 2012. Schweiz förflutna talar faktiskt för bilen. Schweizarna är noggranna och aldrig sparsamma när det gäller att behålla sina mobila stativ. Tyvärr är detta inte riktigt fallet med denna klassiker. Det har synliga tecken på slitage. Du kan se att han inte tillbringade sitt billiv i en luftkonditionerad underjordisk parkeringsplats som tillhör en investeringsbanker.

Airflow Kit gör 9000 intressant

Instrumentpanelen har en spricka, vilket antyder mycket sol. Skyddet är en genomgripande komposition av plast med en integrerad plåtdel, en galen idé av säkerhetsfanatikerna från Göta Älv som aldrig uppmärksammade pengarna utan kvaliteten på 9000. Sprickor är fortfarande möjliga med mycket UV-strålning. Denna Saab visar att det kan göras. Mittkonsolhöljet har också varit i solingsalongen för länge, vilket orsakar åldersskrynkor. Den automatiska klimatkontrollen fungerar inte, kanske en trasig kompressor. Men ingenting som inte kan göras billigt.

Saabs trumfkort med sin värdiga åldersplåtklänning är Airflow Kit. Det är komplett och deltog i delar 9000 Sport i förväg. Det kan vara nyckelpunkten att vara intresserad av den här bilen. Dessutom fanns det särdrag som försvann med konstruktionsåret 1989. De speciella nackstöden till exempel och omkopplaren på mittkonsolen, till exempel för att manövrera de bakre ventilationsmunstyckena.

Vad kan 9000 CC Turbo kosta?

Den för samtal kommande 9000 prissätts i lågt. Med rätta, för det finns byggplatser och konstiga saker. SID kommer till exempel från en automatisk bil, men CC växlas manuellt. Historien verkar där, men viss skepsis är ganska hälsosam. Det som är besvärande och som bara måste återställas till det ursprungliga tillståndet med stor ansträngning är parkeringsstödet runt omkring.

Bilweb tar hänsyn till detta och berömmer turboen för Auktion konverterade mellan 3.200 4.200 € och 80 160 €. Lämplig om du är en fan av 80-talet och deras mode. Återställd skulle det vara ett individuellt uttalande inte bara vid ett möte med klassiska fordon. XNUMX hk turbo med sin lätta kropp kunde erbjuda körglädje redan på XNUMX-talet. Ingenting har förändrats med det.

Man tänkte på “Saab 9000 CC Turbo 1988. Sportig luftflödessällan."

  • Faktum är en sällsynthet, för det är anmärkningsvärt att det fortfarande är den allra första serien upp till M88 i Airflow Kit för den här modellen, med dörrpaneler inklusive dörrlistflankeskydd, medan stänkskärmens form är extremt generös eftersom den dras högre ! En särskilt dold nackdel: irriterande rost tenderar att bildas och bygga in sig under den här panelen och det skulle inte vara en överraskning om det till och med finns rostperforerade dörrar under, särskilt om dessa fordon också flyttades på vintern vid den tiden.

    Den andra serien av detta luftflödessats från M89, liknade strukturen på CD: s luftflödessats utan dörrpaneler, dvs bara med optiskt något djupare, uttalad sidokjol och betydligt mer subtil men helt genomtagen, finanpassad skärm som sprids ner till sidokjolen; ursprungligen erbjöds på den brittiska marknaden som en Carlsson-upplaga och, beroende på marknad, även kallad en sportmodell. Inte att förväxla med 9000-Sport-kåpan M90, som ser likadan ut, men är formad och utrustad annorlunda i detalj, märkbar på de främre spoilerns stötfångare och dess extra lamphållare.

Kommentarer är stängda.