Saab 9-3 Aero – skönhet och rost.
Saab 20-9 Aero har fyllt 3 i år. Han har 12 spännande månader bakom sig. En gång var han till och med på wrecker när du är på språng. Andra saker bleknade i bakgrunden av spänningen. Till exempel disciplinerna rost och skönhet. Vi gör det idag.
Under tiden är jag ganska välkänd på Saab Service Frankfurt. Jag gillar gamla bilar, än så länge är allt bra, men snälla få dem att se bra ut också. Visst finns det alltid något att göra med ett fordon som är runt 20 år, men jag har helt enkelt inte tid.
Rost och en fråga om skönhet
den bromsar 9-3 Aero är nya och har uppgraderats till standarden för de större 9-5. En åtgärd som rekommenderas starkt. För nu saknar Saab utan att rädslan svettas i pannan. Nya bromsar, något rostiga bromsok och omgivande hårdvara. Är inte alls, fångar omedelbart ögat.
Saab Frankfurt ser det på samma sätt och tar hand om saken. De är diskret målade i grått och matchar nu resten av fordonet. Samtidigt ska antennen på taket förnyas. Hajfenan börjar bli gammal. UV-strålning och smågnagare, tillsammans med miljöpåverkan, har perforerat dem. Ned med det och nytt! Saaben ser så mycket snyggare ut.
Frågan om rost är allvarligare än frågan om skönhet. Bilar från 90-talet gillar att rosta, nästan alla tillverkare tillverkar dem med överlappande karosseripaneler, som naturligtvis erbjuder attackytor. Det hela är inte tragiskt om du håller ett öga på det. Det behövs åtgärder på undergolvet som planeras till hösten i år.
Rost och kroppstätning?
En tickande tidsinställd bomb i alla fordon är kroppsfogmassan som används. Den drar ihop sig med åren och gör inte längre vad den ska. Istället för att täta låter den inträngande fukt rinna fritt. Resultatet är rost på överraskande ställen. Varje bil har detta problem i mer eller mindre utsträckning, men det kommer först när fordonet för länge sedan har överskridit sin garantitid plus planerad livslängd. Efter ca 2 decennier.
Användningen av kroppstätningsmedel varierar från tillverkare till tillverkare. Grovt sett har mängden massa som används något att göra med precisionen i karossbyggandet. Ju mer exakt, desto mindre tätningsmedel används. Hittills har ett varumärke i södra republiken hyllats till mycket exakt och komplex karossbyggnad. En annan, som ligger något sydväst, hanterar sakerna ganska slöseri. Båda spelar i samma marknadssegment.
Saab-kroppskonstruktion var riktmärket i GM-gruppen, och det finns inga särskilt märkbara problem. Ändå hjälper en blick, till exempel under motorhuven. Massan har dragit sig tillbaka på fjäderbenet på förarsidan och rensat vägen för fukt. i Frankfurt snabb handling ses som trendig innan det blir ett problem. 9-3 stannar i Fechenheim några dagar, områdena i fråga slipas ner och förseglas igen. Detta är lugnt under de kommande två decennierna. Men bara vid denna punkt.
Med Saab 9-3 Aero är allt faktiskt i det gröna. Möjlighet att ta hand om freestyle igen. Det som har stört mig under de snart 8 åren som Aero har funnits med mig är träet på instrumentbrädan. Enligt en bekant är väggenhetsdesign inte möjlig. Och han har rätt. Dags för en inredningsdesign i nästa inlägg.
Med dessa fälgar ser aero fortfarande så fräsch ut, du tror nästan inte att bilen redan är 20 år gammal.
Tack Tom, jag börjar samtalet
@Charkes, sprutar alltid lite parfym på gummidelarna, martenserna gillar det inte alls. Inte för mycket och täck plåtdelarna, annars kommer det att finnas en avsättning som bara kan tas bort med en polermedel.
Jag sprayar också lite parfym på gummidelarna i motorn. Den billigaste från rabatten gör det perfekt.
Mycket trevlig bil. Jag tror att Alu 36 passar bäst med bilen. Naturligtvis är de som är på det mer individuella.
Finns det faktiskt ett sätt att använda radiokoden om det inte är känt; att lära sig någonstans? Min föregångare tyckte att det var jättebra att helt enkelt släppa den ursprungliga radion utan att separera den.
På sommaren står ALU 36 på det, som nu är ouppnåeligt lagrat borta i Bamberg. Hjulbytet kommer att komma länge.
Radioarna är från Clarion. För år sedan Reparationscenter kan hjälpa till i Oberursel. Jag skulle investera ett samtal.
Antennförnyelse eller hajfena, ja det är också upp till mig i år! Jag kan inte förstå varför martarna älskar att tugga på det! 😉
.... med perfekt passande fälgar.
På grund av "KARRE" fastnade uttrycket för mig. När vi var tvungna att tanka för första gången i före detta DDR 1986 på väg från FRG via Eisenach och Erfurt till Berlin och stod vid tankstationen med full tank och ville betala med vår inte helt nya Saab 9000 CS pärlemor, ville man Vi har en bra vidare resa, men det kunde inte fastna att lägga till "med denna CARRE gör du inte någon ära för socialismen", ingen skoj, ord för ord, det har alltid fastnat med mig sedan dess. Vi förstod uttalandet lite bättre när vi jämförde vår hedervärda Saab CART med Trabis runt omkring och hade därför nästan dåligt samvete när vi fortsatte vår resa, för naturligtvis märkte du det verkligen och sågs felaktigt. Så mycket för det aktuella skönhetsämnet, det var inget tal om rost då och faktiskt inte förrän idag.
Din "vagn" är en lugn, vacker bit!