Saab 9-3 Aero. Skönheten och rost.

Saab 20-9 Aero har fyllt 3 i år. Han har 12 spännande månader bakom sig. En gång var han till och med på wrecker när du är på språng. Andra saker bleknade i bakgrunden av spänningen. Till exempel disciplinerna rost och skönhet. Vi gör det idag.

Saab 9-3 Aero med rost- och skönhetsproblem
Saab 9-3 Aero med rost- och skönhetsproblem

En fråga om skönhet

Jag är nu välkänd på Saab Service Frankfurt. Jag gillar gamla bilar, hittills är allt bra, men de borde också se bra ut. Naturligtvis har det alltid något att göra med ett 20-årigt fordon, men jag har inte tid. den bromsar 9-3 Aero är nya och har uppgraderats till standarden för de större 9-5. En åtgärd som rekommenderas starkt. För nu saknar Saab utan att rädslan svettas i pannan. Nya bromsar, något rostiga bromsok och omgivande hårdvara. Är inte alls, fångar omedelbart ögat.

Saab Frankfurt ser det på samma sätt och tar upp saken. De är målade diskret i grått och matchar nu resten av fordonet. Samtidigt byts antennen på taket ut. Hajfinnen håller på om år. UV-strålning och små gnagare i kombination med miljöpåverkan perforerade dem. Nere med det och nytt! Saab ser mycket trevligare ut.

Frågan om rost är allvarligare än frågan om skönhet. Bilar från 90-talet gillar att rosta, nästan alla tillverkare tillverkar dem med överlappande karosseripaneler, som naturligtvis erbjuder attackytor. Det hela är inte tragiskt om du håller ett öga på det. Det behövs åtgärder på undergolvet som planeras till hösten i år.

Kroppstätning?

En tickande tidsbomb på alla fordon är det tätningsmedel som används. Den kontrakterar sig genom åren och gör inte längre vad den ska. I stället för tätning tillåter det fukt att tränga fritt. Resultatet är rost på platser som överraskar. Varje bil har mer eller mindre problemet, men det spelar bara in när fordonet länge har överskridit garantiperioden plus den planerade livslängden. Efter två decennier som det här.

Användningen av kroppstätningsmedel varierar från tillverkare till tillverkare. Grovt sett har mängden massa som används något att göra med precisionen i karossbyggandet. Ju mer exakt, desto mindre tätningsmedel används. Hittills har ett varumärke i södra republiken hyllats till mycket exakt och komplex karossbyggnad. En annan, som ligger något sydväst, hanterar sakerna ganska slöseri. Båda spelar i samma marknadssegment.

Saab-kroppskonstruktion var riktmärket i GM-gruppen, och det finns inga särskilt märkbara problem. Ändå hjälper en blick, till exempel under motorhuven. Massan har dragit sig tillbaka på fjäderbenet på förarsidan och rensat vägen för fukt. i Frankfurt snabb handling ses som trendig innan det blir ett problem. 9-3 stannar i Fechenheim några dagar, områdena i fråga slipas ner och förseglas igen. Detta är lugnt under de kommande två decennierna. Men bara vid denna punkt.

Så med Saab 9-3 Aero är allt i grönt. Möjligheten att ta hand om freestyle igen. Det som har stört mig de nästan åtta åren som aero har varit med mig är träet på instrumentbrädan. Väggenhetsdesign är inte möjligt, säger en vän. Och han har rätt. Dags för en ny design av interiören i nästa inlägg.

9 tankar om “Saab 9-3 Aero. Skönheten och rost."

  • Med dessa fälgar ser aero fortfarande så fräsch ut, du tror nästan inte att bilen redan är 20 år gammal.

    2
    1
  • Tack Tom, jag börjar samtalet

  • @Charkes, sprutar alltid lite parfym på gummidelarna, martenserna gillar det inte alls. Inte för mycket och täck plåtdelarna, annars kommer det att finnas en avsättning som bara kan tas bort med en polermedel.
    Jag sprayar också lite parfym på gummidelarna i motorn. Den billigaste från rabatten gör det perfekt.

  • På sommaren står ALU 36 på det, som nu är ouppnåeligt lagrat borta i Bamberg. Hjulbytet kommer att komma länge.

    Radioarna är från Clarion. För år sedan Reparationscenter kan hjälpa till i Oberursel. Jag skulle investera ett samtal.

  • Mycket trevlig bil. Jag tror att Alu 36 passar bäst med bilen. Naturligtvis är de som är på det mer individuella.
    Finns det faktiskt ett sätt att använda radiokoden om det inte är känt; att lära sig någonstans? Min föregångare tyckte att det var jättebra att helt enkelt släppa den ursprungliga radion utan att separera den.

  • Antennförnyelse eller hajfena, ja det är också upp till mig i år! Jag kan inte förstå varför martarna älskar att tugga på det! 😉

  • .... med perfekt passande fälgar.

  • På grund av "KARRE" fastnade uttrycket för mig. När vi var tvungna att tanka för första gången i före detta DDR 1986 på väg från FRG via Eisenach och Erfurt till Berlin och stod vid tankstationen med full tank och ville betala med vår inte helt nya Saab 9000 CS pärlemor, ville man Vi har en bra vidare resa, men det kunde inte fastna att lägga till "med denna CARRE gör du inte någon ära för socialismen", ingen skoj, ord för ord, det har alltid fastnat med mig sedan dess. Vi förstod uttalandet lite bättre när vi jämförde vår hedervärda Saab CART med Trabis runt omkring och hade därför nästan dåligt samvete när vi fortsatte vår resa, för naturligtvis märkte du det verkligen och sågs felaktigt. Så mycket för det aktuella skönhetsämnet, det var inget tal om rost då och faktiskt inte förrän idag.

  • Din "vagn" är en lugn, vacker bit!

Kommentarer är stängda.