A Saab 9-5 från € 1? Corona skjuter upp planerna!

Vecka 3 av utgångsbegränsningen i Bayern. Har jag fel, eller finns det lite hoppljus i horisonten? Vi kommer att veta de närmaste dagarna. Corona förändrar livet, förvandlar framtida planer till avfall och äventyrar affärsmodeller. Våra dagliga Saab-bagateller lider också, en åtgärd av bloggen har skjutits upp på obestämd tid.

Paul-projektet borde faktiskt lämna oss nu
Paul-projektet borde faktiskt lämna oss nu

Vi pratar om Paul, vår första och enda Projektbil på bloggen. Med mycket tålamod och ännu mer pengar har Saab 9-5 nu ett bra, reparerat ämne. Naturligtvis behöver han fortfarande en viss tillgivenhet, men de viktigaste och dyraste sakerna görs. Som en tidigare 9-5 stationvagn med bara 150.000 XNUMX kilometer är det en sällsynthet. Han skulle lämna oss nu på våren och hans intäkter bör gå till en god sak.

Planen var att ta med den till Kiel som den är, där den skulle vara tillgänglig för försäljning från 1 €. Med sponsornas ikoniska klistermärken på dem, naturligtvis, och de riktigt coola 18 ″-fälgarna. 30 dagar för intresserade att köra till Kiel, titta på Saab och lägga ett bud. Varje pris bör noteras, knockdown skulle gå till den som ger det högsta budet. Så mycket för planen Markus Lafrentz samordnades. Då kom Corona-krisen.

”Stanna hemma” är dagens ordning, det finns inte mycket att tolka. Det är också tveksamt hur mycket humör våra läsare för närvarande är i att köpa en bil, även om det, som här, handlar om en bra sak. Projektet har ställts in, kanske skjutits upp till höst. Det kanske inte börjar förrän våren 2021. Så länge parkerar Paul bra och torrt i Saab -hangaren. Tålamod är något som detta virus lär oss på nytt.

Men inte alla kan vara tålmodiga nog, för mycket står på spel för honom. Bilindustrin har det svårt i dessa tider. Ingenting fungerar längre, affären med nya bilar har kollapsat. Försäljningen av hyrbilsföretag noterade den största nedgången och sjönk 57,4%. Inte överraskande, de som kan undvika att hyra en bil av rädsla för infektion. I bästa fall ser experterna tidigast försäljningen av nya bilar 2022 tillbaka till nivån för tiden före Corona. Saab har inte haft några nya bilar i åldrar, så det är borta från ämnet. Men verkstäderna lider också av krisen, hur mycket är oklart, eftersom det inte finns några siffror utan en tillverkare.

En ungefärlig skala av problemen lämnar rapporter från Volkswagen. Orderingången efter försäljning kollapsade med två tredjedelar till följd av krisen, och det kan vara jämförbart på Saabs verkstäder. Allt som hjälper är hopp om ett snabbt slut på krisen, strikt efterlevnad av utgångsbegränsningarna.

För tiden på några veckor, när saker långsamt går tillbaka till det normala, kan du ta goda avsikter. Till exempel att du investerar budgeten i den traditionella Saab-kunniga verkstaden och inte i en stor kedja. Det skulle hjälpa mycket.

I Wuhan-provinsendär viruset började övar man redan på något som en ny normal. Med en ansiktsmask, klinisk termometer, appar och robotar som skannar förbipasserande. Bilindustrin rapporterar redan en första återhämtning i affärer och är själv förvånad över detta. Människor verkar vara redo att frigöra stora budgetar för en ny bil otroligt snabbt. Men motivationen är annorlunda och bilarna är annorlunda än de var före krisen. Mindre modeller som används som en andra bil. Köparna kommer för att de nu vill undvika kollektivtrafik.

Den privatägda bilen som ett säkert transportmedel har inte alls haft sin dag. Inte ens i Kina, där idén om intelligenta, autonoma fordonsflotta sprids som kollektivtrafik. Och Corona-krisen kommer att sätta sitt märke på våra huvuden under lång tid.

17 tankar om “A Saab 9-5 från € 1? Corona skjuter upp planerna!"

  • blank

    @ StF

    Tack för länken. Det står också att gul faktiskt föreskrevs i F för all belysning fram till 1993 ...

    Ganska bisarrt ur dagens perspektiv. Åh vad idag? De gula blinkningarna på ensamma landsvägar fascinerade mig redan som barn ...

    Motivationen att tekniskt reducera ett färgspektrum och ljusutgången till ett oundvikligt nödvändigt minimum är för mig inte uppenbar idag.

    Nationella trafiksexperter med levande ljus måste ha överträffat denna regel med ett bra Bordeaux. En jubel till hyggen.

  • blank

    Det gula i bilstrålkastarna kallas "selektiv gul" eller ljusgult för oss, och såvitt jag vet är det fortfarande tillåtet här för dimljus.
    Det minskar bländning men också mängden ljus som kastas på gatan, eftersom ett filter används.

    Det finns lite information på Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Selective_Yellow

  • blank

    @ Sprott,

    ja, diskussionen har humoristiska komponenter mot en historisk bakgrund.

    Förutom 6V-systemen för äldre fordon tänker jag också på nationella egenskaper och regler. De gula till orange lamporna i Frankrike fram till år X (ja vilken egentligen) är legendariska ...

    Så vitt jag vet var gulfärgade strålkastare också obligatoriska i Finland under en viss tid. Jag har fortfarande 2 gultransparenta "plastplattor" med tre sugkoppar vardera.

    Mina föräldrar pressade dem på de runda strålkastarna på en Volvo 1973 74 och 144 i Finland.

    Kanske finns det till och med en koppling till 12V-tekniken? Har det upplevts som för ljust och bländande i Frankrike och Finland?

    Det är fascinerande att tallrikar och sugkoppar fortfarande inte är spröda. Och någonstans i familjen finns det fortfarande några små gummistövlar från NOKIA som köptes för mig då och som fortfarande är nästan lika bra som nya.

    Tiderna förändras. Även om inte allt var bättre innan, naturligtvis, men hållbarheten hos plast och gummi verkar för mig vara tydligt retrograderad. Deras produktion och användning är dock inflationär.

  • blank

    @ Ebasli

    Tack för att du pekade ut blogginlägget om den gamla 9-5 SC. Jag har bara förtärat det. Förresten, jag känner till verkstadsbytesbilen från Lafrentz och jag gillar alltid att köra den.

    Jag måste le lite till den lätta diskussionen som har avslappnat här. Jag är redan nöjd när jag kan titta 6 meter bort i mitt Borgward med sitt 30-volt elektriska system och jag är nästan blind när jag byter till 902 😉 Men naturligtvis: Jag skulle vilja ha för mycket ljus ,

  • blank

    Halogen (ny) @ Ebasil,

    tillverkarna arbetar med olika tricks för att göra ljuset ljusare och vitt.

    Blandningar i gasen
    Nyans (blå) från glaset
    Styrka och material hos spiralen

    Ljuseffektivitet och färgtemperatur på goda H-lampor har gjort enorma hopp under de senaste åren.

    Dessutom har framstegen gjorts i utformningen av själva strålkastarna. Lampan i sig bidrar lite till ingenting till formen och egenskaperna hos ljuskonen.

    Kanske är det också en av anledningarna till att myndigheterna har problem med att godkänna eftermontering av lysdioder? I gamla och dåligt justerade strålkastare kan de blinda motgående trafik. Med xenon utesluts detta av den föreskrivna automatiska regleringen oavsett lastförhållanden.

  • blank

    @ Herbert Hürsch

    Du har helt rätt, det är verkligen uppenbart och skandalöst - i ekonomiska och ekologiska termer - när xenonbilar hamnar i återvinnaren på grund av enbart lätt defekt! Väldigt dåligt!

    Hur kunde halogenljuset i din väns nya bil vara så bra? Vid den tiden försökte jag de dyraste och bästa halogenlamporna i min tidigare cabriolet, ingen av dem räckte för mig. Om det fortfarande fanns nya Saab-bilar skulle jag förmodligen köpa halogen nu och ersätta dem med eftermonterade lysdioder, om dessa slutligen godkändes. Detta kan spara tusentals euro när man köper en ny bil - vilket i sin tur antagligen är en viktig anledning till att fordonslobbyn motsätter sig godkännande av LED-eftermonteringslampor.

  • blank

    @ Ebasil,

    Jag satt i en ny bil häromdagen. Utmärkt kallt vitt ljus. Xenon eller LED, frågade jag föraren.

    Nah, halogen, det kom tillbaka. Jag var otrolig.

    Xenon (en broteknik) var inte tillgänglig för modellen och LED endast för en rejäl avgift.

    Men du har naturligtvis rätt. Xenon är redan kul. Den automatiska reglering av strålkastarserien är också rolig. Du måste bara vara medveten om att systemet är komplext och kan vara dyrt. Saker går inte på 12V.
    Ballasten var för en vän och svalde ett fyrsiffrigt belopp.

    Många bilar med xenon har nu körsträcka, gamla och marknadsvärde att de kan bli en total ekonomisk förlust om belysningen är defekt.
    Det är fantastiskt när bilar hamnar hos återvinnaren medan ägarna till andra människor helt enkelt byter päron själva för några euro.

    Din vackra cabriolet ska vara på den säkra sidan. Chrome -glas handlas redan för ett äpple och ett ägg ...

  • blank

    Använd halogenstrålkastare med LED

    PS: Det har länge varit tekniskt möjligt att helt enkelt byta ut belysningsmedlet mot LED i halogenstrålkastare, men tyvärr har detta ännu inte godkänts i detta land.

    https://www.spiegel.de/auto/aktuell/led-nachruestung-fuer-auto-schweinwerfer-im-test-a-1216829.html

    När jag fortfarande ägde min tidigare cabriolet hade jag ofta sysslat med den och, som en teknisk idiot, frågade jag på ett mycket abstrakt sätt varför det i princip inte var. När allt kommer omkring är det också möjligt att göra moderna lysdioder till gamla lampor. Ja, ja, jag vet, allt är inte så enkelt i en bil - men åtminstone är grundprincipen liknande. Och se och se - det fungerar och skulle vara mycket billigare än xenon- eller LED-strålkastare i nya bilar. Och också lätt att byta när som helst. Vilket är förmodligen orsaken till bristen på godkännande ... 🙁

  • blank

    @Sprott

    Här är en artikel från vår blogg som listar alla fördelar med de tidiga 9-5 jämfört med kromglasögon (se nedan). Själv - annars uteslutande en 9-3 förare (cabriolet och SC) - fick en gång en gammal 9-5 SC som verkstadsbyte i Kiel - och blev spontant imponerad av hur bra skick, hög kvalitet och lite sliten det var trots den höga körsträckan. Utrustningen lämnade inget att önska och han körde så avslappnad och naturlig! En riktigt bra bil!

    Till skillnad från Herbert med sina kromglasögon vill jag definitivt inte göra utan xenonljuset på mina två 9-3: or. Jag hade inga kostnader (toi toi toi) och ljuset är verkligen fantastiskt, med Griffin Cabrio 2012 ännu lite bättre än 2011 SC. Det betydligt starkare xenonljuset är ingalunda så tröttsamt för ögonen som halogenljuset, som är mörkt i jämförelse, och som jag förresten hela tiden var tvungen att utrusta med nya "glödlampor" i min 2007 cabriolet. Men de dyraste hjälpte inte, särskilt när det regnade på motorvägen, jag tyckte att det inte längre var tillräckligt - vilket säkert också berodde på att jag ofta körde i en annan bil med xenon. När man väl är van vid så bra ljus blir det svårt, åtminstone för mig, att komma till rätta med den mycket mörkare halogenen. Ljuset var en av de främsta anledningarna till att jag bytte 2007 års cabriolet mot den sista modellen.

    https://saabblog.net/2016/09/13/saab-9-5-all-die-netten-kleinigkeiten/

  • blank

    @ Sprott,

    är min filosofi nu.
    2009 ville jag bara ha den modernaste och största möjliga Saab / bagageutrymmet ...

    Under tiden ser jag inte längre modern endast som progressiv. Så mycket överflödiga och dyra nappar ...

    Ofta TÜV-relevant (t.ex. lutningssensorn för xenon). H4 eller H7 eller andra glödlampor finns fortfarande i varje stormarknad för cent, medan bilar skrotas parallellt eftersom
    LED- och xenonlampor misslyckas, är inte längre tillgängliga och / eller överskrider nuvarande värde ...

  • blank

    @ Herbert Hürsch

    Tack för det djupgående och upplysande svaret. Det bekräftar än en gång varför jag inte ska ge upp min preferens för "gamla" bilar, vilket jag meddelade i min artikel om den blå 902 cabriolet. Framför allt bilarnas modernitet gör körningen bekväm och - ja - också säkrare, men det kan lätt bli till besvär och en krona. Att byta strålkastare på min 902 tog mindre än två minuter och kostade cirka 5 euro. Så här fungerar det att köra bil 😉
    En fin restostertid för alla Saab-förare!

  • blank

    PS @ Sprott,

    Förresten, xenonbrännarna av kromglaset kostade mig cirka 600 € direkt och indirekt inom några år och km. De byts alltid ut i par (tidigare 1 ×). Ersättningen av den defekta lutningssensorn som ingår i systemet har orsakat indirekta kostnader.
    Det fortfarande för informationen för dina överväganden. Hur som helst, jag önskar dig mycket roligt med en cabriolet och / eller SC.

  • blank

    @ Sprott,

    det finns några skillnader men ingen fälla.

    Belysningen i kromglasögon är dyrare att underhålla (xenon) och är känsligare på utsidan. Plastramar runt plastglasögon ...

    Föregångaren sägs också ha en högre inredningskvalitet. Det finns en nödutlösning för bränslelocket i bagageutrymmet, vilket inte krävs för ansiktslyftningen.
    Om den centrala låsningsmanöverenheten misslyckas kan du bli ganska stubbad på tanken.

    Beroende på EZ är föregångaren några år närmare H -registreringsskylten. Den som tänker långsiktigt och tänker köra sina 9-5 billigt "för alltid" är bättre att råda med föregångaren.

    Om du letar efter en begagnad att konsumera är det bäst att låta smaken bestämma sig. Eller ett bra erbjudande som du reser över.

  • blank

    @ Herbert Hürsch
    En något intetanande fråga: anses 9-5 med glasögon inte vara så solida? Jag överväger för närvarande om jag ska byta min 902 cabriolet till en 9-5 stationvagn och skulle naturligtvis vara motvillig att falla i en fälla.

  • blank

    Paul gynnas

    Jag hoppas åtminstone det. Det spännande med detta första bloggprojekt är att en modell medvetet valdes som undervärderades i början av en förväntad växande uppskattning.

    Ju senare kampanjen startar, desto mer kommer den förmodligen att användas för en god sak. 9-5 utan glasögon är en solid och som SC också en stor bil som inte behöver gömma sig bakom någon 9K.

  • blank

    Trevlig idé, jag ser fram emot det när åtgärden kan ske någon gång! Har det inte skett ett bloggprojekt älskling tidigare? En 9000er som heter Anna, menar jag? 🙂 Vad hände med henne?

    • blank

      Inte riktigt. den Anna-projektet har sin ständiga plats på bloggen, och det kommer snart att uppdateras. Men Paul-projektet var det första hittills som vi inrättade med hjälp av bloggbudgeten och donationerna.

Kommentarer är stängda.