Den förlorade Saab 9-5 NG-sportdräkten # 36

Saab - de saker som legender är gjorda av. Ett annat kapitel i den oändliga sagan lägger till den saknade Saab 9-5 NG-sportdräkten # 36. Ett av dessa fordon från förproduktionsserien som inte borde finnas kvar längre. Enligt svenska källor skrotades Saab. Normalt slutar varje billiv oåterkalleligt. Om inte bilen är en Saab. Och vissa saker skiljer sig helt från vad filerna föreslår.

Saab 9-5 NG-sportdräkt nr 36, den saknade personen
Saab 9-5 NG-sportdräkt nr 36, den saknade personen

Var några förseriebilar från Saab befinner sig är ännu inte klarlagt. Sportdräkten 9-5 NG med VIN YS3GR5NK6C4000036 ansågs också vara förlorad under lång tid. Ingen verkade veta om var han befann sig - också för att de få insiders var tysta. Inte utan goda skäl, för insolvensförvaltarna försökte hindra de sista fordonen från att överleva och skrotade alla fordon som de kunde få tag på. Kroppen skars i 4 delar för att förhindra senare återuppbyggnad. En av dessa "dödsdömda" på listan var sportdräkten #36. Enligt våra uppgifter rapporterades den som skrotad inte bara en, utan två gånger. I stort sett för att fordonet inte befann sig i Sverige vid någon av dessa tidpunkter.

Millbrook Proving Grounds

Historien om den sällsynta Saaben berättas ganska enkelt och snabbt – och ändå på något sätt otroligt. 2011 lämnade nummer 36 sitt skandinaviska hemland och kom till Bedfordshire för serietestning. Millbrook Proving Ground var en av GM:s största testanläggningar i Europa. Redan då kunde hon se tillbaka på en händelserik historia. Det öppnades 1968 och var ett testcenter för Vauxhall och de legendariska Bedford-lastbilarna. 1986 var GM inte längre intresserade av Bedford, tog över Lotus, som då fortfarande var en del av koncernen, och öppnade Millbrook för andra märken. På 90-talet tröttnade amerikanerna på Lotus, övergav varumärket och gjorde testplatsen till ett oberoende företag inom GM-koncernen. 2013, när den stora utvandringen från Europa började, tog Ruthland Partners över, och 2016 blev Millbrook en Spectris säljs vidare.

2012, efter avslutningen i Trollhättan, samlade insolvensadministratören fordon. Från alla planethörnor flög prototyper tillbaka till Sverige. Vissa blev auktionerade, många tyvärr förstörda. Kombinationsnummer 36 förblev emellertid i besittning av GM som insättning. Det borde ha räddat honom. Han glömdes bort, svenskarna tog bort honom från filerna och fick honom officiellt skrotad. I Millbrook var han en del av inventeringen någon gång, och så överlevde han i England i åtta långa år och otroliga två ägarförändringar. Fordonet hanterades alltid med mått och behandlades inte dåligt. Det måste ha noterats på testplatsen, eftersom en liten grupp människor alltid visste om dess existens.

Besök Kiel finns det # 36. Jag får "skrivförbud"
Besöker Kiel, där #36 står parkerad. Jag får "skrivförbud"

Det förekom enstaka försök att "köpa honom fri", men de misslyckades regelbundet. Fram till 2019, då ett svenskt fan kunde köpa den till ett ej offentliggjort pris. Nummer 36 tog sig hem. Tillbaka till Sverige, inte utan stopp först Kiel att infoga. Där jag såg honom, lärde sig hans berättelse, men fick inte skriva om den.

Saab 9-5 NG-sportdräkt # 36 tillbaka i Sverige

För vid den tidpunkten var det fortfarande extremt osäkert hur ett förlorat fordon kunde återföras till trafiken. Speciellt om den officiellt listas som skrotad. Efter veckors intensivt arbete lyckades Markus Lafrentz och hans team med mycket diplomati och många års erfarenhet att rensa filerna och göra sportdräkten # 36 redo för godkännande.

Samtidigt är 9-5 tillbaka i sitt gamla hemland, som den lämnade för cirka 8 år sedan. Han har fått svenska papper och är i goda, omtänksamma händer. Vad är exakt nummer 36? Det är ett stycke historia, inte bara för att det lägger till ytterligare ett kapitel till Saab-sagan. Med sin utrustning dokumenterar hon också att under de sista aktiviteterna under det dramatiska året 2011 installerades allt som på något sätt var tillgängligt i Stallbacka.

Saab 9-5 NG Sportkombi # 36 är en Aero TTiD XWD. Riktigt snyggt utrustade bland annat med panoramatak, stor navigering, backkamera, körkänsla och baksäteunderhållning. Men du kan se behovet av de senaste månaderna i Saab Automobile AB: s historia, med lädersäten i Vector Trim.

Det vore önskvärt om det behölls som det är. Stationcar är en av två högerstyrda fordon som har överlevt. Dess konstiga drag och händelserika historia gör det till en patiens i svensk fordonshistoria.

18 Kommentarer
Senaste
äldsta Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
Ebasli
Ebasli
3 år tidigare

@ StF - datum

Här är en relaterad artikel - vem vill ha sin 9-3 II inställd som en hybrid av Maptun?

https://www.saabplanet.com/hybrid-power-product-saab-9-3-maptun-af-1/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+SaabPlanet+%28SAAB+Planet%29

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
3 år tidigare

Jag skulle inte ha brytt mig mycket positivt ...

Den största nackdelen med någon NG SC med någon utrustning och motorisering är att den och delar aldrig gjorde det till serien.

Jag skulle dock ha älskat att ha ett vänsterstyrd fordon med 2.0 BioPower eller TTID (var och en med rådjur) och lädersäten - med eller utan vad som helst.

Hade, hade, Trollhättan ...

Jag vågar inte en bil, mer exklusiv än en Koenigsegg. Eller hundar, barn, kvinnor och andra människor och trafikanter.

Om jag någonsin träffade en NG SC igen skulle jag tacka den modiga ägaren på mina knän. Också positivt oavsett utrustning och motor ...

Ebasli
Ebasli
3 år tidigare

Ja, det hade varit den valda motorn för mig också - och med ett panoramatak, navigering etc. Underbart! Vector-sätena skulle inte ha stört mig. För mig hade bara HUD saknats (men Kiel kan eftermontera) och naturligtvis ratten till vänster! 😉

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
3 år tidigare

TTID XWD skulle ha varit motorn i NG Combi.

Sprott
Sprott
3 år tidigare

Av - låt mig uttrycka det helt neutralt: vi kan sjunga en sång från Borgward-scenen om förvåningen under konkursförfaranden. Var det dilettantism från skådespelarnas sida? Var det en plan bakom den, och i så fall vad? Borgwards konkursförvaltare var medlem i BMWs styrelse - märkte ingen det? Oändliga frågor, spekulation på spekulation. Med Saabs konkurs har industrihistoria tyvärr hittat en annan källa för detta. Det som återstår är de fordon som vi faktiskt kan använda idag. Det skälet.

Heijo Red
3 år tidigare

"Hej i knäet" fordonet är definitivt "fascinerande" ... tyvärr är det en dieselvariant "... och för mina möjligen något senare önskningar och intressen för en NG-modell" tyvärr ur loppet " för en värdig efterträdare till min 9-5 AERO Sport-Kombi från 2002! Men annars hade det varit bra ... om det någonsin såldes!

Gamla svenskar
Gamla svenskar
3 år tidigare

Konkursförvaltarna var inte riktigt bäst för Saab. Men det var så det gick. Intressant att jakten gjordes på förproduktionsfordon och över hela världen !? Vad för? Var det fortfarande så mycket skydd värt att skydda vid efterbehandling som inte borde falla i någon händer?

Ebasli
Ebasli
3 år tidigare

PS: Finns det också bilder av interiören? Jag skulle vara oerhört intresserad!

Ebasli
Ebasli
3 år tidigare

Hi Tom,

Tack för denna fantastiska kriminalhistoria! Stor bio! 🙂 (Även om jag är lite besviken över att personen som försvann inte är 9-5 NG hatchback-prototypen. 🙁 )

En väldigt dum fråga: varför försökte insolvensförvaltarna "förhindra de sista fordonens överlevnad och skrota alla fordon de kunde få tag på?" Och varför skars kroppen i fyra delar för att förhindra senare återuppbyggnad? Behövde de inte göra allt för att insolvensborgenärerna skulle generera så mycket pengar som möjligt? Älskare skulle säkert ha hittat varandra för försäljning. Eller handlar det om patent på 4-9 NG så att ingen stjäl/replikerar något? (Men du kunde bara ha köpt en 5-9 NG på vanligt sätt innan.). Påverkade "helgerhelgen" (jag menar det verkligen!) med att skrota helt nya Saabs bara 5-9 NG (eller till och med bara SportCombi förserien?) och inte 5-9??

Tack för en kort förklaring och förhoppningsvis kan vi alla åka på vårutflykter med våra skatter snart igen! 🙂

Wolfgang L.
Wolfgang L.
3 år tidigare

Individuella designelement som smugit sig in i senare Opel-produktioner syns tydligt. GM var "tack"...

Stf
Stf
3 år tidigare

Bara på grund av datum, allvar eller skojar?

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
3 år tidigare

En thriller. En thriller.
Och varje NG SC är en kandidat för en serie.
Fascinerande bilar - eller snarare protagonister.

Saabler
Saabler
3 år tidigare

Wow, vilken historia ...