Den förlorade Saab 9-5 NG-sportdräkten # 36

Saab - de saker som legender är gjorda av. Ett annat kapitel i den oändliga sagan lägger till den saknade Saab 9-5 NG-sportdräkten # 36. Ett av dessa fordon från förproduktionsserien som inte borde finnas kvar längre. Enligt svenska källor skrotades Saab. Normalt slutar varje billiv oåterkalleligt. Om inte bilen är en Saab. Och vissa saker skiljer sig helt från vad filerna föreslår.

Saab 9-5 NG-sportdräkt nr 36, den saknade personen
Saab 9-5 NG-sportdräkt nr 36, den saknade personen

Var någonstans för några av Saabs förproduktionsbilar har ännu inte klargjorts. 9-5 NG-sportdräkten med VIN YS3GR5NK6C4000036 ansågs också vara borttappad under lång tid. Ingen verkade veta var han befann sig - även för att de få initierade var tysta. Inte utan en giltig anledning, eftersom insolvensförvaltarna försökte förhindra att de sista fordonen överlevde och skrotade alla fordon de kunde få tag på. Kroppen skars i fyra delar för att förhindra senare återuppbyggnad. En av de "dödsdömda" på listan var sportdräkt # 4. Enligt vår information har det rapporterats som skrotat inte bara en gång utan två gånger. Virtuellt, eftersom fordonet inte fanns i Sverige vid någon av dessa tider.

Millbrook Proving Ground

Historien om den sällsynta Saab kan berättas ganska enkelt och snabbt - och ändå på något sätt otroligt. 2011 lämnade nummer 36 det skandinaviska hemlandet och kom till Bedfordshire för serietestning. Millbrook Proving Ground var en av de största GM-testanläggningarna i Europa. Vid den tiden hade hon redan en rutig historia. Öppnade 1968 och var ett testcenter för Vauxhall och de legendariska Bedford Trucks. 1986 var GM trött på Bedford, tog över Lotus, då fortfarande en del av gruppen och öppnade Millbrook också för andra märken. På 90-talet var Amerikanerna uttråkade med Lotus, övergav varumärket och förvandlade testplatsen till ett oberoende företag i GM-gruppen. Ruthland Partners tog över 2013, den stora flykten från Europa och Millbrook blev 2016 Spectris säljs vidare.

2012, efter avslutningen i Trollhättan, samlade insolvensadministratören fordon. Från alla planethörnor flög prototyper tillbaka till Sverige. Vissa blev auktionerade, många tyvärr förstörda. Kombinationsnummer 36 förblev emellertid i besittning av GM som insättning. Det borde ha räddat honom. Han glömdes bort, svenskarna tog bort honom från filerna och fick honom officiellt skrotad. I Millbrook var han en del av inventeringen någon gång, och så överlevde han i England i åtta långa år och otroliga två ägarförändringar. Fordonet hanterades alltid med mått och behandlades inte dåligt. Det måste ha noterats på testplatsen, eftersom en liten grupp människor alltid visste om dess existens.

Besök Kiel finns det # 36. Jag får "skrivförbud"
Besöker Kiel, parkera # 36 där. Jag får "skrivförbud"

Det fanns några försök att "köpa ut det", men de misslyckades regelbundet. Fram till 2019, då en svensk fan kunde köpa den för ett okänt pris. Nummer 36 var på väg hem. Tillbaka till Sverige, inte utan stopp i först Kiel att infoga. Där jag såg honom, lärde sig hans berättelse, men fick inte skriva om den.

Saab 9-5 NG-sportdräkt # 36 tillbaka i Sverige

För vid den tidpunkten var det fortfarande extremt osäkert hur ett förlorat fordon kunde återföras till trafiken. Speciellt om den officiellt listas som skrotad. Efter veckors intensivt arbete lyckades Markus Lafrentz och hans team med mycket diplomati och många års erfarenhet att rensa filerna och göra sportdräkten # 36 redo för godkännande.

Samtidigt är 9-5 tillbaka i sitt gamla hemland, som den lämnade för cirka 8 år sedan. Han har fått svenska papper och är i goda, omtänksamma händer. Vad är exakt nummer 36? Det är ett stycke historia, inte bara för att det lägger till ytterligare ett kapitel till Saab-sagan. Med sin utrustning dokumenterar hon också att under de sista aktiviteterna under det dramatiska året 2011 installerades allt som på något sätt var tillgängligt i Stallbacka.

Saab 9-5 NG Sportkombi # 36 är en Aero TTiD XWD. Riktigt snyggt utrustade bland annat med panoramatak, stor navigering, backkamera, körkänsla och baksäteunderhållning. Men du kan se behovet av de senaste månaderna i Saab Automobile AB: s historia, med lädersäten i Vector Trim.

Det vore önskvärt om det behölls som det är. Stationcar är en av två högerstyrda fordon som har överlevt. Dess konstiga drag och händelserika historia gör det till en patiens i svensk fordonshistoria.

18 tankar om “Den förlorade Saab 9-5 NG-sportdräkten # 36"

  • blank

    Jag skulle inte ha brytt mig mycket positivt ...

    Den största nackdelen med någon NG SC med någon utrustning och motorisering är att den och delar aldrig gjorde det till serien.

    Jag skulle dock ha älskat att ha ett vänsterstyrd fordon med 2.0 BioPower eller TTID (var och en med rådjur) och lädersäten - med eller utan vad som helst.

    Hade, hade, Trollhättan ...

    Jag vågar inte en bil, mer exklusiv än en Koenigsegg. Eller hundar, barn, kvinnor och andra människor och trafikanter.

    Om jag någonsin träffade en NG SC igen skulle jag tacka den modiga ägaren på mina knän. Också positivt oavsett utrustning och motor ...

  • blank

    Ja, det hade varit den valda motorn för mig också - och med ett panoramatak, navigering etc. Underbart! Vector-sätena skulle inte ha stört mig. För mig hade bara HUD saknats (men Kiel kan eftermontera) och naturligtvis ratten till vänster! 😉

  • blank

    TTID XWD skulle ha varit motorn i NG Combi.

    3
    1
  • blank

    Av - låt mig uttrycka det helt neutralt: vi kan sjunga en sång från Borgward-scenen om förvåningen under konkursförfaranden. Var det dilettantism från skådespelarnas sida? Var det en plan bakom den, och i så fall vad? Borgwards konkursförvaltare var medlem i BMWs styrelse - märkte ingen det? Oändliga frågor, spekulation på spekulation. Med Saabs konkurs har industrihistoria tyvärr hittat en annan källa för detta. Det som återstår är de fordon som vi faktiskt kan använda idag. Det skälet.

  • blank

    "Hej i knäet" fordonet är definitivt "fascinerande" ... tyvärr är det en dieselvariant "... och för mina möjligen något senare önskningar och intressen för en NG-modell" tyvärr ur loppet " för en värdig efterträdare till min 9-5 AERO Sport-Kombi från 2002! Men annars hade det varit bra ... om det någonsin såldes!

  • blank

    Konkursförvaltarna var inte riktigt bäst för Saab. Men det var så det gick. Intressant att jakten gjordes på förproduktionsfordon och över hela världen !? Vad för? Var det fortfarande så mycket skydd värt att skydda vid efterbehandling som inte borde falla i någon händer?

    • blank

      Det var ingenting i mina ögon. Kanske i GM: s ögon. 9-5 NG förutsåg utvecklingen som försenades i serieproduktionen på Opel (Insignia). Kanske är det där nyckeln är.

  • blank

    PS: Finns det också bilder av interiören? Jag skulle vara oerhört intresserad!

    • blank

      Tyvärr inte!

  • blank

    Hi Tom,

    tack för denna fantastiska "kriminalhistoria"! Stor bio! 🙂 (Även om jag är lite besviken över att den försvunna personen som har dykt upp inte är 9-5 NG-kombi-prototypen. 🙁)

    Ibland en riktigt dum fråga: Varför försökte insolvensförvaltarna att "förhindra överlevnad av de sista fordonen och skrota alla fordon som de kunde få tag på?" Och varför skars kroppen i fyra delar för senare återuppbyggnad hindra "? Var de inte tvungna att göra allt för att konkursborgenärerna skulle generera så mycket pengar som möjligt? Älskare skulle säkert ha hittat varandra att sälja. Eller handlar det om patent på 4-9 NG så att ingen stjäl / replikerar något? (Men du kunde ha köpt en 5-9 NG på normalt sätt i förväg.). Gjorde "sakrilegen" (jag menar det verkligen!) Att skrota helt nya Saabs bara 5-9 NG (eller till och med bara SportCombi-förserien?) Och inte 5-9 ??

    Tack för en kort förklaring och förhoppningsvis kan vi alla åka på vårutflykter med våra skatter snart igen! 🙂

    • blank

      Insolvensadministratörernas arbete visar ingen tydlig riktning. Förseriefordon skrotades, andra såldes eller auktionerades.

      I allmänhet är arbetet extremt kontroversiellt. I Sverige pågår bearbetningen av upparbetningen, cirka tio år senare. Löften med stort värde som har överförts till den svenska staten finns inte längre. Fullt tillverkade fordon, en talar om ett medelstort 10-siffrigt nummer, skrotades istället för att sälja dem. Listan är lång, dramaet slutar inte där. Det kommer bara att finnas ett omfattande svar om några år.

  • blank

    Individuella designelement som har smugit sig in i senare Opel -produktioner är tydligt synliga. Tack vare GM ...

  • blank

    Bara på grund av datum, allvar eller skojar?

    • blank

      Allvarligt. Datumet är slumpmässigt.

  • blank

    En thriller. En thriller.
    Och varje NG SC är en kandidat för en serie.
    Fascinerande bilar - eller snarare protagonister.

    10
  • blank

    Wow, vilken historia ...

    10

Kommentarer är stängda.