Saab 900 Cabrio - en bil med takkvaliteter

Jag har kört Saab sedan 1996, så jag kom till Saab i en fas där döda Saab-fans skrynklade näsorna på det som kom från Trollhatten under GM-äggen. Stationsvagnen 900i var mitt företagsfordon och hyrdes. Under de senaste sex åren fanns det två Audi 80-tal som hade hyrts ut i tre år vardera. När jag också fångades in i det professionella tänkandet som var utbrett i reklambyråns scen vid den tiden, efter det att det andra Audi-leasingavtalet upphörde, blev märket med de fyra ringarna för pie.

En Saab 900 Cabriolet har slavkvaliteter
En Saab 900 Cabriolet har slavkvaliteter


Saab som det "andra svenska varumärket" var lite känt i allmänheten, men om du var försiktig och ville ödmjuka dina konkurrenter skulle du köra Saab! För mig räckte det för ingångsmodellen.

Hur det hela började

900 kämpade lugnt och ansvarsfullt - vilket också kunde förväntas från ett fordon som var tre år gammalt i mitten av 90-talet. Så efter det första leasingavtalets utgång kom den andra Saab in i huset: en 9-3, också som en stationvagn, med 150 hk och mjuk turbo. Jämfört med 900i kändes det extremt livligt och smidigt och var också extremt ekonomiskt med det värdefulla bränslet.

Efter den treåriga leasingperioden hade bilen mindre än 50.000 80.000 km på klockan. Det såg ut som nytt och hade aldrig orsakat problem. Och eftersom den avtalade hyresgraden var ganska hög och det beräknade restvärdet därför var lågt, returnerade jag inte bilen till Saab, jag köpte den helt enkelt. Jag har det fortfarande, körsträckan är nu XNUMX XNUMX. Du säljer inte en sådan bil utan behov.

Jag måste erkänna att jag skonar bilen genom att jag inte kör den genom saltlake. Eftersom bilalternativ räcker för mig. Förutom min vana att köpa och köra veteranbilar (Fiat 124 Sport Spider, Volvo Amazon + 240 + 940, Mercedes / 8, DAF, Peugeot 403 och särskilt Borgward), använder jag bara youngtimers för vardagen. Just nu finns det 9-3, en Audi 80 från 1993 (ja, cirkeln stängs) och en Saab 900 II Cabrio 2,3 liter utan turbo från 1996. Några andra versioner av detta fordon.

Saab 900 II: s slavkvaliteter

Jag hyrde en hall för de bilar som jag inte kör just nu, där de är torra och luftiga. Mitt hus erbjuder dock inget lagringsutrymme för en bil, det måste vara brutalt i vädret. Finns det en cabriolet i närheten? Speciellt en vars tak nu är 24 år gammalt och är måttligt inkontinent? Hur som helst, jag ska göra det. Nöjet med att köra utomhus är ersättningsbart, jag vill njuta av det så ofta som möjligt.

900 cabriolet är en bil med takkvaliteter som överlever oxturen i daglig användning utan garage med flygande färger. Jag köpte den 2017 för 1.900 317.000 euro med 2.600 XNUMX kilometer på klockan. Ett riskköp, naturligtvis, särskilt eftersom bilen har mycket tydliga spår av sina år. Men det bär märkena med värdighet, eftersom fordonet visade sig vara ett bra fordon första gången det reparerades och bevarades för cirka XNUMX euro. Med Saab Center Kiel, Bilhandlare Lafrentz, lyckligtvis har jag en superkompetent partner i mitt område.

Jag har nu kört över 30.000 900 kilometer med XNUMX II och bara haft två större reparationer: bensinpumpen och kopplingen - rörligheten är inte gratis. Ibland känner jag mig lite skäms för att köra en bil som Saab-fans förmodligen skulle bedöma som "fel modell" och för lumpen och skulle bli kvar.

För mig är dock detta fordon exakt rätt: det behöver inte förpackas i bomull och förvaras i ett luftkonditionerat garage för evighet. Det används och roligt. Vem vet hur länge vi alls kan köra bilar med förbränningsmotorer? Så varje dag räknas. Och naturligtvis varje Saab som hålls på gatan.

Text och bilder: Jörg Lemcke

11 tankar om “Saab 900 Cabrio - en bil med takkvaliteter"

  • @ Herbert Hürsch

    Jag kan föreställa mig den ”rovliga ödlan” som kallas påsklilja, girig och grön! Härlig! Mycket underhållande! 🙂

  • @ Sprott,

    såvitt jag vet kan det bara vara denna motor. Han spelar en viktig roll i gårdagens bidrag (film). Var noga med att titta.

  • Tyvärr har jag ingen kunskap om exakta motordata, men jag kan bara säga så mycket: Bilen kör helt perfekt! Mycket kultiverad, tyst och faktiskt extremt ekonomisk. Med 7,3 till 8,5 liter per 100 kilometer är det den mest ekonomiska bilen i min flotta. Och med en förskjutning på 2,3 liter. Min Volvo 940 stationvagn med 2,3 liters maskinen använde sällan mindre än 10 liter.
    Så: Saab kör för evigt om möjligt. Det är nästan lika vackert som att köra DAF 😉

  • Tack Jörg Lemcke.

    2.3i kan bara vara den berömda och nästan oförstörbara hemodlade bilen som debuterade i 9K, eller hur?

    Om du har det under huven kan du ignorera alla diskussioner om äkthet och GM-delar med ett leende.

    Men jag tycker också att en DAF i samlingen är riktigt cool. Min farfar hade en mörkgrön stationvagn med en beige inredning. En fantastiskt praktisk och charmig liten bil som var åtminstone inre staden med sin Variomatic och oerhört smidig enligt standarderna vid den tiden.

    En liten rov ödla som har ätit kanten av många samtida limousiner vid trafikljusen. Det gröna kallades då också "påsklilja" inom familjen.
    Driver och DAF är oförglömliga.

    @ Ebasil,

    dieslarnas rykte är blandat. 1,9 från 9-5 har inte det bästa. Men det finns ingen regel här heller att den inte kan hålla länge ...

    Vid Autoscout såg jag körkromglasögon med nästan 300.000 XNUMX, vid Saab Service-kontrollbokshållna och stora motorskador med mindre än hälften av körsträckan.
    För en vän orsakade samma motor i en Opel Zafira med 170.000 XNUMX körsträckor total ekonomisk skada.

    Jag litar inte helt på den här enheten. Ändå skulle jag köpa en utsökt cabriolet eller SC om körsträckan och priset gav mig tillräckligt hopp om prisvärd användning / prisvärd körglädje ...

    Jag har ingen åsikt om att jag kan dela om de äldre och yngre dieslar som Saab har installerat.

    Jag tycker att det är historiskt intressant att i Sverige har dieselmotorer för vägtrafik varit svåra under många år och traditionellt.

    Till och med Volvo, som alltid hade sina egna motorer, kom sent till diesel. Han kom bara in i bilar under 240 och köptes från VW. Det tog flera år innan den första egna enheten.
    Även lastbilar och militära fordon har kört på bensin längre än du tror. Ingen aning varför det var eller var, men det är en del av den specifika svenska historien inom fordonskonstruktion.

  • Exakt en felbedömd ung timer. Jag körde två 902 eller kör fortfarande en. Den första en 902SE 2.0 Turbo LE Coupé från ´95 har på Int. Saab-mötet i Belgien vann 2002: a pris 1 902. Vi åkte på några resor med honom. Mest med en genomsnittlig bensinförbrukning på 6-7 liter på motorvägen. (naturligtvis vid schweiziska tempon)

    Den nuvarande är en cabriolet från ´97; 2.0SE Turbo Talladega med rådjustering. Jag köpte den 2003, strax efter att min fru berättade för mig att hon var gravid. När allt kommer omkring ville jag också ha något. Den här cabrioleten följde mig som en vardaglig bil på sommaren och vintern fram till 2012. Nu kan den vila i garaget och körs i fint och torrt väder eller när jag känner för det. En riktigt bra och djupt glad bil.

  • Så du behöver inte skämmas för någon Saab, tänk på att det dåliga samtalet om 900II långsamt kommer att stoppa och de som fortfarande har en eller kommer att bli beundrade igen.

  • Så då på Deutsche Bank hade jag inga problem att hyra en Saab som företagsfordon och har varit lojal mot varumärket sedan dess. Men jag var den enda jag kände. Banker var inte heller den riktiga målgruppen. Och trots all kritik av GM - om då alla företagens flottaförvaltning bara hade beräknat utifrån kostnads ​​/ nyttoaspekter, så skulle det inte finnas något med ABM, men under många år skulle allt ha drivit Insignia, som i åratal låg högst upp i motsvarande tabeller. Men status följer med dig, och Saab har alltid varit mer av företagsfordonet för frilansare, reklam och individualister. Och du kan se från priserna till denna dag. En bra 9-5 NG kostar mer begagnad än till exempel en yngre Jaguar XJ med färre km, full utrustning och ett listpris på 110 kEUR. Du måste vilja ha råd med det först, särskilt eftersom reservdelarna, om du har tur, kan bli ett verkligt problem. Jag har inget med GM att göra, men kvaliteten har faktiskt varit ganska bra igen sedan millennieskiftet; denna ständiga basning - vad för? Jag körde faktiskt bara Saabs med GM-aktier, och de var alla pålitliga och hållbara - till skillnad från andra märken, svikade de mig aldrig. Förhoppningsvis kommer det att förbli så, också för att den nuvarande naturligtvis blir äldre.

    14
  • Naturligtvis menade jag 9-5 jag, ledsen!

  • Trevlig, uppmuntrande rapport och naturligtvis ett värdefullt bidrag till att underhålla våra vackra Saabs på vägen - tack så mycket! 🙂

    Jag är alltid förvånad över Saab-bensinmotorns höga körsträcka i synnerhet - i allmänhet är bilens "medvetenhet" vanligtvis bara tillskrivet dieselmotorer. Å andra sidan, särskilt med 9-3 II SportCombi TTiD, som naturligtvis är mycket yngre, läser jag hela tiden om mycket hög körsträcka.

    Så beror den “upplevda” överväldigandet av rapporter om hög körsträcka av Saab-bensinmän endast på grund av Saab-fansens traditionella och förståeligt högre affinitet till bensinmän? Och 1. det faktum att Saab Diesel inte har funnits så länge? Sen när? I slutet av 2-talet med 90-9 I och 3-9 II? Jag vet bara - av min egen erfarenhet - att 5-9 II Cabrio också fanns som diesel från år 3.

    Och hur har andelen dieselfordon (t.ex. särskilt i Combis) varit de senaste åren? I vilket fall som helst kändes det som många Combis-föredragna dieselbilar. Kanske vet bloggen något om det - jag älskar statistik om Saab 🙂 - och jag är glad att höra andra siffror och statistik än de tyvärr för närvarande. publiceras dagligen .... 🙁

  • ”SAAB som leasingfordon” för dina anställda i företaget ”

    "Skulle jag vilja kommentera det? Att alla SAAB-förare blir upprörd över det eller så säger du det
    UNDER deras yrkesverksamhet ”ofta INGEN möjlighet” att använda en mycket uppskattad säker högkvalitativ ”SAAB-bil”!

    ´´Som det gamla ordspråket går i näringslivet´´ ?? ”Efterfrågan gör att produkten är” tjänsten ”! "Jag tror att varje ansvarsfull entreprenör som har gjort sin verksamhet så här i många år också agerar därefter"!

    ´´Vad ska klargöras med detta´´ ?? ´´Om en anställd ska arbeta i AD, givetvis förutsatt att han också är framgångsrik i företaget, pratar eller förhandlar med sin chef om företagsbilen eller ett nytt företagsfordon ... varför säger han då inte ´´ Herr Müller, jag har kört SAAB-varumärket privat i så många år, en bil som jag känner mig bekväm i, som ger mig den trygghet jag förväntar mig att kunna besöka min familj efter en stressig vecka, säker och levande ”!! ´´ Herr Müller Jag vet normalt att du har tänkt BMW AUDI MERCEDES FORDON för de anställda, men jag tror att det också borde vara möjligt att hyra 1 SAAB-fordon´´ eller det finns inga leasingleverantörer som erbjuder SAAB ´´! ((Situationen är naturligtvis avsedd retroaktivt under de senaste 20 åren))

    // Om ett företag har flera eller bara ett fåtal anställda i försäljning "(för det är vad det mest handlar om)" som raslar sina 70.000-100.000-130.0000 km om året "kommer de förmodligen att försöka göra sitt dagliga arbete så trevligt som möjligt att ge stöd från back office och att ge de anställda en fri hand så mycket som möjligt ''!

    "" Om alla hade tagit det till hjärtat "hade det varit minst tio gånger så många SAAB i de olika företagsflottorna" och SAAB hade naturligtvis haft en helt annan EXTERN EFFEKT med dessa fordon "! ´´Men tyvärr måste det ha varit så att medarbetaren bara tittade på sin kollega ((åh se, ´´Achim´´ har redan fått den nya E-klassen´ ... hur förtjänade han det´) skriver inte fler jobb än jag ??))
    // ´´TYPISKA FELTANKAR´´ Jag är åtminstone bakom en produkt´ då kan jag också representera den för omvärlden´ men om jag alltid gör mig liten och vill simma med besättningen kommer jag att gå vilse för evigt eftersom det är Det finns alltid någon som får det BÄTTRE, SNABBARE, INTELLEKTUELLT eller ARROGANTER ... alltid “!!

    "Så det är det, jag måste bara bli av med det ... för det här ämnet kommer upp i många artiklar!"
    FÖRBLI FRISK ……. '' ETT BRA KÖRTT''WITCH SAAB´´ ´BILEN (SAAB) HAR GÖRT ALLA FÖR DET´´ ATT DU HAR CHANSEN ATT KOMMA HEMSÄKT MINST PÅ VÄGEN´´ !!

    6
    2
  • Kära Jörg. Välkommen till klubben för "fel modellförare". Jag har redan skrivit om min 902 V6 här flera gånger, men jag vill återigen betona att det för mig är en av de mest avslappnade och pålitliga bilarna. En riktig Saab. Med sin egen, något annorlunda karaktär. Jag slog nyligen 300.000 XNUMX KM med bilen och det känns som att jag kunde göra samma sak igen med lämplig skötsel och underhåll. Låt de okunniga fortsätta beröva sig nöjet ...

    Hälsningar till samhället

    Lizi

Kommentarer är stängda.