Byt e-bilar. Saab classic med elektrisk enhet.

Ämnet är upptaget och det är trendigt ändå. Att konvertera Saab-klassiker och youngtimers till elektriska enheter är ett av framtidens ämnen. Det har varit en trend i USA länge, i Europa blir det allt populärare. Att konvertera en klassiker har några argument i sig, kanske till och med kombinerar det förgångna och framtidens bästa.

SWITCH e-bil baserad på Saab 9.3 I
SWITCH e-bil baserat på Saab 9.3 I © SWITCH e-cars 2020

Många Saab-ägare uppskattar sina fordon. De älskar den tydliga, skandinaviska designen och höga funktionalitet. Men i bakgrunden kvarstår den oroliga frågan: hur länge du fortfarande kan använda och njuta av ditt fordon. Ett företag från Niedersachsen säger att det nu har hittat ett svar på frågan. Det omvandlar unga timers och klassiker till elbilar.

Saab-klassikern blir en elbil

Med Switch e-bilar går ett företag in på marknaden som verkar ha en viss affinitet för Saab. Den första ombyggnaden av uppstarten från större Hannover-området är en Saab 9-3 I Cabriolet. Valet av märket från Sverige gjordes troligen inte av en slump. Enligt grundare och partner Lutz Kirsten är den första 9-3-serien särskilt lämplig för konvertering till en elektrisk drivenhet. Svensk individualitet bevaras och enheten är utsläppsfri om du kör på ”grön” el. Inträdet till stadskärnor kommer att förbli säker i framtiden, du sätter en kontrapunkt mot konsumtionsvågen och du reser med gott samvete och lugnande långt från det vanliga.

Säkrar du framtidens individuella rörlighet?

Switch e-cars grundades 2019 av Michael Hintz och Lutz Kirsten efter en förberedande fas på mer än 18 månader. Kirsten började med en nystart i transportbranschen 1985 efter att ha avslutat sina studier. Hans väg ledde till upprättandet av PoolOne Giant Media, som han påstår sig vara den största leverantören av gigantiska affischutrymmen. Han har varit engagerad i elektromobilitet sedan 2018 och är en av de två partnerna till Byt e-bilar. Michael Hinz började sin yrkeskarriär efter att ha studerat processledning på Volkswagen innan han började ta hand om företag inom bilindustrin som en oberoende ledningskonsult. Liksom Lutz Kirsten är han en av de två partnerna i start-up.

Företaget är baserat i Sarstedt nära Hanover och det unga företaget har tillgång till ett omfattande nätverk av ingenjörer och specialister. Elbilborttagare Heiko Fleck är en del av detta nätverk såväl som långvariga Saab-specialister. Själva fordonen konverteras vid Scania nära Stania i Eime. Verkstaden har varit Saab-förare i Hildesheim-regionen och har också varit ett hushållsnamn i flera år.

Är detta framtiden för klassiker och klassiska bilar?

Förutom fordon som redan har konverterats, som Saab 9-3 e-Cabriolet, som är helt ombyggda för försäljning, erbjuder Switch e-bilar också andra alternativ. Med programmet "My Car" kan nästan varje klassiker eller youngtimer konverteras till en elektrisk enhet. Med "Dream Cars" har du ytterligare en grundpelare i din portfölj. Här guidar e-bilar guiden kunden från den första idén till implementeringen genom hela utbudet av elektriska alternativ.

Företagets grundare ser deras strategi som hållbar och framtidsinriktad. Att spara den gamla, ofta klassiska kroppen och många komponenter sparar resurser. Det som finns tillgängligt behöver inte produceras nyligen och används i flera år, om inte årtionden. Ytterligare fördelar är lägre kostnader under drift på grund av minskat underhållskrav, lägre förbrukning och minskad skattebörda. Switch e-bilar ser också en ökning av klassikans värde efter elektrifieringen.

Huruvida detta är fallet är en öppen fråga. På medellång sikt beror det på marknadens acceptans och kvaliteten på konverteringarna. Kommer vi att glida genom området med elektrifierade klassiker i framtiden? Tyst, utan utsläpp? Eller är det ett heligedom att konvertera klassiska fordon till elbilar? Hur ser läsarna det? Rösta och diskutera med oss!

Kan du konvertera klassiska bilar och youngtimers till elbilar?

Visa resultat

Laddar ... Laddar ...

 

10 tankar om “Byt e-bilar. Saab classic med elektrisk enhet."

  • Jag skulle också säga svår fråga. Å ena sidan förlorar Saabs historia, men å andra sidan kan bilarna bevaras. Men de värden som erbjuds gör det inte särskilt attraktivt att konvertera en sådan bil. Kanske ser saker annorlunda ut i en Saab 96.

  • När det gäller att konvertera till en e-enhet är du naturligtvis sliten. Mitt SAAB-fordon, som i stort sett är i gott tekniskt skick. Jag skulle inte vilja konvertera till e-enhet. Om du tittar på de använda portalerna erbjuds nu ofta fordon där tillståndet för bevarande inte är dåligt, men uppenbarligen en ekonomisk totalförlust och därmed en "slakt" väntar på grund av ett motorfel på kilometer från 250,000 900. Detta gäller särskilt de icke-turbos, som är ganska opopulära i scenen. För detta fordon kan en omvandling till e-drive vara chansen för ett ytterligare fordonsliv. Jag kan bara råda dig att vara öppen om detta, för vi kan inte utesluta möjligheten att stadskärnorna någon gång bara kommer att vara tillgängliga för "utsläppsfria" fordon. Jag tittade på den ombyggda SAAB vid ”Scania bei Stania”: e-SAAB gjorde ett gott intryck på mig! I synnerhet kan 2-9.3 och 2002I (fram till XNUMX) fortfarande konverteras utan problem på grund av det hanterbara antalet styrenheter.

  • Je suis très intéressé de mettre ma Saab 3 liter TDI 9-5 Estate en ELECTRIQUE. Har du kunskap om den transformation som är möjlig pour les particuliers? Merci et dans l'attente de votre réponse. D-Mamy

  • En alternativ idé för framtiden som en dag kan bli verklighet om vi lagligen tvingas att utesluta förbränningsmotorer helt eller delvis från trafiken. Då handlar det om att upprätthålla en bra kropp, vars mekaniska reparation kan vara kostsam.

    Men hur är det med TÜV eller MFK? Tror du inte att dessa ändringar har rätt till gammaldagsstatus för fordon över 30 år eller finns det framtida ”miljöskydd” -justeringar i detta avseende? Beroende på den juridiska situationen beror det förmodligen på landet!

  • Som en samlarobjekt, säsongsbil eller tredjepartsbil var det inte frågan för mig, så bilen skulle förbli original. Men om du använder din Saab som en vardaglig bil kan du ha ett intressant alternativ.
    @Herbert Hürsch
    En hybrid för närvarande, enligt min mening, är i alla fall den typ av enhet med den mest rimliga lösningen. Elmotorns räckvidd ska bara vara högre, min 100 km. Det skulle vara mycket bra.

    11
  • Den politiska uppfattningen (PS)

    Artikeln överraskar mig inte. Var det ens här eller på Skandix? Vart som helst. Hur som helst snubblade jag över retroelektrifierade klassiska bilar och svenskar innan ...

    Det var en Volvo P1800. Nästan 007. Åtminstone en Roger Moore i rollen som Simon Templer. Det är ganska coolt och snyggt för en EV ...

    Vara det som det kan, om politiker inte vill att främjandet av elektromobilitet enbart ska förstås som ett ekonomiskt stimulansprogram, ta miljön och resurserna på allvar, skulle de inte bara behöva främja sådana eftermonteringar (de befintliga bilarna), utan också marknadsföringen också vara högre än för helt nya och fortfarande tillverkade EV: er.

    Låt mig gissa. Men det är inte så det fungerar. Rätt?

  • I princip tycker jag att idén är bra, verkligen inte lämplig för alla Saab och dess förare, men definitivt värt att överväga. Det skulle också vara viktigt att kunna beväpna det om så önskas.

    9
    2
  • Det femte elementet

    Redan när jag läste och innan jag kom till undersökningen med dess tre alternativ, sköt en fjärde möjlighet genom mitt huvud.

    En hybrid skulle vara cool. Och en som lämnar den ursprungliga tekniken till stor del i bilen och kan demonteras. Det skulle vara en typ av ekotuning, med möjligheten att köra korta avstånd inom staden rent elektriskt eller också använda 30 KW och en elektromotors vridmoment. Till exempel, för att kunna ta en traktor med 3 släp på en landsväg under skördsäsongen ännu säkrare än vad som skulle vara möjligt med en turbo ensam.

    Åtminstone skulle det vara min personliga favorit. Ändå tycker jag att tillvägagångssättet är spännande och omvandlingen mer hållbar än en elektrisk ny bil, förutsatt att inga drivande tåg offras som fortfarande är bra under många kilometer. För då skulle konverteringen få en svag eftersmak av ett skräpbonusljus.

    15
    4
  • En mycket svår fråga. Borde man, inte en? Jag är helt osäker på om jag lyckas "offra" en bra SAAB för en konvertering. Det skulle se annorlunda ut om tekniken var dålig och bara plåten var bra.

    Tack till bloggen för att hålla jämna steg med Corona-tider!

    18
  • ´´Allt är bra och bra ... men du KAN INTE vara seriös´´ att konvertera en SAAB som ideal och önskad med turbomotor till en e-mobil´´! ´´Så då går inte förnuftet ... eller gör det? Ska det bli sportigare och modernare, eller vad är bakgrunden? ´´Det ger bilen en helt annan nåd som inte har något att göra med den ursprungliga idén om SAAB´´´! ´´Vem gör något åt ​​sig själv och sitt fordon ... Jag skulle vilja att Aldrig kunna inspirera ett fordon ´´! ´´ // Ska de på VW BMW MERCEDES och alla andra europeiska tillverkare göra vad de vill med sina fordon - måste något liknande också hitta sin väg till SAAB?

    9
    11

Kommentarer är stängda.