410.000 XNUMX kilometer med Saab utomhus

Märkeslojalitet! Det här är vad strategerna i Wolfsburg, Ingolstadt, München och Stuttgart drömmer om - och förmodligen också för alla biltillverkare runt om i världen. Saab hade dem, de mycket lojala kunderna. De decennier som bara ett litet märke från Sverige ville köra. Och ingenting annat. Det var bara ogynnsamt att de lojala kunderna höll fast vid en modell under mycket lång tid innan de bytte till en nyare serie.

410.000 XNUMX kilometer med Saab utomhus
410.000 XNUMX kilometer med Saab utomhus

Herbert Saab har kört i 31 år. Han räknade inte med hur många 900 och 9000 som passerade genom hans händer. Det kunde ha varit mer än tio, skriver han till oss. Han äger för närvarande 10 gamla svenskar. Den äldsta Saab är också den med högsta körsträcka. 4 410.275 kilometer finns på disken till 900 Turbo 16 S Cabriolet. Frilufts Saab från 1991 har varit med ägaren i 19 år. Han älskar att resa, tillsammans besökte de Italien, Spanien, Frankrike, Österrike och Benelux-länderna. Naturligtvis gick turerna också norrut. De skandinaviska länderna är nästan obligatoriska för en Saab. Den öppna Saab flyttas för närvarande endast på sommaren med säsongsskyltar för att njuta av friluftssäsongen.

Varumärkeslojalitet håller inte alltid

Hur tillförlitlig är en gammal bil? Herbert rapporterar om inga ovanliga reparationer med Saab. Det verkar inte vara några problem utöver slitage och inspektion. Analoga bilar, och 900 Cabriolet är en, har också några fördelar. Inga uppdateringar, inga assistanssystem, lite som kan orsaka problem. Och det som inte finns ombord kan inte bryta. För att säkerställa tillförlitlighet lägger Herbert stor vikt vid kompetent service. Under åren har han provat alla kända Saab-specialister. Han fastnade slutligen med den lilla hamburgaren Saab garage av Detlef Koecke. Han har varit en nöjd kund i 15 år nu och planerar att stanna längre.

Till och med en klassiker kan gå tillbaka till Trollhättan.
Till och med en klassiker kan gå tillbaka till Trollhättan.

Ännu en återgång till ämnet varumärkeslojalitet. Naturligtvis kommer någon gång även den mest övertygade fan att fångas, särskilt när sunt förnuft slår till. För några år sedan, i slutet av det senaste årtusendet, fick Herbert insikten att bilar faktiskt bara behövs för att ta sig från A till B. Ett rent transportmedel, så han sålde sin Saab 900 S Cabriolet och köpte en modern diesel från ett bayerskt märke. Men sedan vad som hände förr eller senare, när bilhjärtat möter förnuftet. Herbert kallar det "amputationsvärken". Kort sagt, han saknade Saab. Bayern-Diesel-sambandet förblev ett kort avsnitt i sin fordonshistoria. Dieseln fick vika, en Saab 9000 CSE flyttade in. Och kort därefter en annan utomhus Saab med en 900 Cabriolet. Lycka var perfekt igen.

Vi letar efter fler kilometer kungar!

Att hantera högre körsträcka och idén om hållbarhet kommer att vara en av våra prioriteringar för framtiden. Vi måste bli vän med det om vi vill fortsätta köra Saab.

Har du också en Saab med hög körsträcka eller en mycket lång innehavstid? Det behöver inte vara den högsta körsträckan i båda fallen! Förutom fordonets ålder fokuserar vi också på hållbarhet. Alla ägare av kilometer kungarDe som vill se sin bil på bloggen uppmanas att skicka bilder och information.

7 tankar om “410.000 XNUMX kilometer med Saab utomhus"

  • blank

    Det är exakt samma sak med mig.
    Oavsett vilken bil som ligger i mina händer.
    Hittills har ingen av dem kunnat förmedla en känsla av att en Saab utlöser mig. Oavsett hur gammal Saab är.
    Den som någonsin hittat länken till Saab kommer inte att missa någonting längre!

    3
    1
  • blank

    Gruvorna är SAAB 9-5 (2009, 2.6 B234R Turbo edition Estate, Manual) + SAAB 9000 2.3 lpt. steg 1 (1998 års jubileum, auto), som kommer att göra bra för mig, i äldre ålder …… ..

  • blank

    410 000 km rent körglädje

  • blank

    Herr Hürsch, du talar från mitt hjärta. Den senaste nya bilpresentationen jag deltog i var nästan nio år sedan. Vid den tiden beundrade jag en 9-3 Griffin cabriolet från den senaste Stallbacka-produktionen hos min återförsäljare. Sedan dess har jag inte varit intresserad av en ny bil. Jag märker också en trend, särskilt i snygga nya Bauhaus-byggnadsområden, att inte längre placera den nya kommersiella släden diskret i garaget, skyddad från vädret och nyfikna ögon, men precis framför ytterdörren. Det spelar ingen roll om lacken och / eller den konvertibla toppen lider, senast efter tre år går den själlösa massprodukten tillbaka och en ny hyrs / hyrs ut. Tidigare såg folk fram emot att läsa prospektet, beundrade konstnärliga foton framför en pittoresk bakgrund, jämförde tekniska data, förundrade sig över sektionsteckningarna av Rony Lutz - idag finns det generellt inga fler utskrivna dokument alls, du bör använda konfiguratorn online. Jag undrar också om en ny bil någonsin skulle kunna tilltala mig som den gjorde då ... Lyckligtvis är jag inte beroende av den med två vackra, alltid fascinerande youngtimer Saabs. Eftersom de fortfarande har en själ ...

    15
  • blank

    Bara bilden framför Saabwerk i Trollhättan är en ögonöppnare. Jag var också på denna punkt med min 9.3 Lim. Du måste bara uppleva det! Nya bilar nej, mottot är att ta hand om våra "gamla".

  • blank

    Klockor och visselpipor är poängen!
    Mer så kallad i net.

    12
  • blank

    Prestige & avund

    Det är helt galet, men det är precis så och inte annorlunda. Min son rapporterar om en annan fars nya Porsche, grannar presenterar sig för olika och prestigefyllda nya bilar och bredvid deras hus och jag känner inget, jag känner inget ...

    Och här kommer tanken om en kilometerliknande majestät, en gammal låda, med tillstånd, som kan väcka mina önskningar utan problem.

    Jag är inte riktigt säker än, men jag verkar vara klar med ämnet nya bilar en gång för alla. För många krusiduller ...

    24

Kommentarer är stängda.