År backspegeln. Saab vs. Digitalisering.

Den speciella typen av årlig backspegel. Jag har kört tjänstebil i flera månader nu. Den första "icke-Saab" på nästan 10 år. Tyskt märke, premium. Det finns inte mycket mer att säga om det. Argumenten för en ny, modern bil kan ibland inte avfärdas direkt. I mitt fall var det det intelligenta belysningssystemet som gjorde skillnaden.

Saab vs. Digitalisering. Analogen är definitivt den mer eleganta bilen.
Saab vs. Digitalisering. Analogen är definitivt den mer eleganta bilen. Och nej, den blå är inte min företagsbil.

Eftersom mina ögon inte är lika kraftfulla på natten som de var för 20 år sedan.

Och allt som tar bort belastningen och hjälper till att göra körningen säkrare är bra. Med företagsbilen erövrade digitaliseringen också min sista, analoga bastion. Tja, nästan åtminstone. Jag unnar mig fortfarande dagstidningens analog på papper. Medvetet och håll fast vid det så länge som möjligt. Läsare som har följt bloggen ett tag vet att jag lever av IT. Jag har upplevt digitalisering i årtionden, långt innan ordet uppfanns. Men jag arbetar i det känsliga området som bara används när ingenting fungerar och alla larmlampor är tända. Jag upplever effekterna från deras svåra sida, som brandkår och sista utväg. Därav min kritiska titt på vissa utvecklingar.

Min bil skriver. SMS eller mail.

Och nu, en digital bil. Det kommunicerar med mig. Smsa mig. Till exempel om jag glömmer att låsa igen. Hänt med mig om och om igen, hittills utan konsekvenser. Min Saab står sedan tålmodigt på parkeringsplatsen och väntar. Företagsbilen svarar. Dörrarna öppnas eller panoramataket inte stängt. Du kan sedan stänga den med din smartphone. Men det finns mer kommunikation. För några dagar sedan på den italienska frukosten. Företagsbilen är parkerad i en annan stad, inte flyttad på flera dagar. Han skickar ett mejl till mig. Jag säger till min fru ett e-postmeddelande från min bil. Allas bästa hustru lyfter ögonbrynet i irritation. Företagsbilen, den kör honom in i verkstaden. Och eftersom han är en smart dator skriver han genast till mig vad som behöver göras, listar varje del och det slutliga priset. Då blir han krävande. Hej man, 30 dagar. Klockan går.

1 dag senare. Företagsbilen och jag är på väg tillsammans igen. Nu vill han ringa ett samtal. Ring omedelbart till auktoriserad verkstad. Han trollar fram anknytningsnumret från molnet. Eller datamoln, som tyska politiker kallar sitt nya digitala territorium. Boka tid. Hur som helst, han är artig nog för att fråga mig innan han ringer till handledarens anknytning. Jag gillar? Jag känner inte det och förbjuder honom att göra det. Nu är han förolämpad och gömmer sig i tystnad. Men varar bara 2 dagar.

Det är nuet och mitt kommunikativa fordon är fortfarande reserverat. Andra märken piper, bullriga och krävande. De skannar föraren och ber honom att hålla ögonen på vägen. Eller berätta för varje skit som jag inte vill veta.

Saab vs. digitalisering

Tystnaden. Radio av, smartphone av. Och resten ligger i Saab. Vad har gamla, analoga bilar för att motverka den digitala vågen? Ingen av mina Saabs skriver ett e-postmeddelande eller SMS. Inte ännu. Och i så fall skulle han faxa det eller teleprinter Prova. Både antika och okända för de yngre generationerna. Skäms påpekar han på skärmen när han tycker att en inspektion är lämplig. Vilka delar han behöver, hur mycket pengar det kan kosta - han har ingen aning. Det gör jag inte heller. Varje service i en verkstad förblir en överraskning, mekanikern skruvar på bilen en respektfull person. Klarförslaget följer i slutet.

Moderna bilar optimerar oss. Försök. AI läser för mig var trafiken blir långsammare, den känner av mina rutter, den minimerar mina restider. Hon känner igen problem innan jag misstänker dem. Det är bra - objektivt. Men det är också tråkigt. Eftersom det berövar oss något som definierar livet. Äventyret, det otänkbara.

Samspelet mellan människa och maskin, känslig förväntan på förhållandena, det faller vid vägkanten. Vi kommer att förlora dessa färdigheter. Läsarna minns min turné med Saab 9-3 Aero. En defekt bil som heroiskt drar sig hem via Kiel, Hamburg, Hannover. Till slut gjorde det det ligger kvar och behöver bogseringstjänsten. Sedan dess har jag alltid pratat om och roat med mina vänner i mina gamla bilar. Gamla bilar, den analoga, de har något att rapportera. Du bor och upplever något med dem, även om du skulle kunna göra utan några upplevelser. Det faktum att de inte är perfekta ökar den upplevda livslängden.

Framtida generationer kommer att ha en optimerad mobilitetsupplevelse. Som en höjdpunkt kommer digitalisering kanske att ge dig nästa programuppdatering. Bra, en funktion till när saker och ting går bra. Ett fel och en systemkrasch om inte. Inga gnistrande utsikter!

Året 2019 slutar och ett nytt decennium börjar på 20-talet. Elektriskt och med digitaliseringen av mobiliteten.

Jag önskar läsarna en god start. Håll dig avslappnad. Och analogt. Fortsätt bara köra Saab!

16 tankar om “År backspegeln. Saab vs. Digitalisering."

  • blank

    Har du mer information om multimediasystemet eller kan du skriva ditt eget blogginlägg om det? Det skulle finnas många 9-3III-förare som skulle vara intresserade

  • blank

    Även äldre SAAB kan uppdateras av multimediasystemet med liten ansträngning.

    Jag har nyligen installerat ett av de mest moderna multimedia -eftermonteringssystemen och har precis kört över 3500 km med det över jul. Och den passar perfekt in i SAAB -cockpiten. Jag kunde anpassa kontrollelementen och displayfärgerna exakt till den ursprungliga "ögonvänliga" gröna.

    Så min 9-3 Turbo X började nyligen skriva SMS och Whatsapp och läsa mig nya meddelanden om jag vill. Jag kan också kolla e-postmeddelanden och få dem lästa till mig. Ringer och ändrar kanaler till röstkommandon. Är också ansluten till knapparna på ratten.

    Intelligent röststyrning skulle också vara tillgänglig om jag tog mig tid att lära mig kontrolltermerna eller använda alternativet för att skriva in egna kommandon i min egen röst. Eller om jag ville, kunde min fru säga navigeringskommandon för navigeringssystemet och sedan skulle jag också höra dem medan jag körde och följ deras instruktioner :-). Förutom mitt eget navigationssystem kan jag också navigera via Waze eller ett annat onlinesystem. Varning om hastighetskameror uppdateras via mobiltelefon.

    Digital radio är fantastisk och Ipod är också ansluten via gamla Iphone.

    Det var faktiskt helt plug and play och slutfört inom cirka 2 timmar efter installationstiden. Och med prestandan för Turbo X är du absolut fortfarande "i framkant". Och belysningssystemet är fortfarande perfekt. Och resten av komforten lämnar inget övrigt att önska. Den enda punkten är bristen på uppvärmda säten på baksätena.

    2
    1
  • blank

    STORA RAPPORT, jag kör också en ny bil på affärsverksamhet men har avmarkerat alla automatik utom Led Matrix och beställt en sexcylinder till priset. Det är åtminstone inte irriterande.
    Men jag ser fram emot våren när mina två Saab 9-3 (2001 och 2010) får komma fram i ljuset igen.

  • blank

    Bra, Herbert Hürsch - det är bra att veta att bilarna kommer att ha kul i framtiden även utan förare ...

  • blank

    @ Griffin,

    bra poäng. I framtiden kommer bilarna att skriva historier om sina förare, de är våra kroniker. Och de läser dem också tack vare AI och moln.
    De pratar och spottar varandra mer om oss än vi någonsin skulle ha pratat om i hela bilhistorien.

    Sedan säger Audi som kör framför MB bakom honom, ledsen kompis, att min förare inte kommer att släppa in dig och föreställa sig att idiot också har glömt sin mobiltelefon. Han verkar också trött för mig. Ändå stängde han av assistenten för körfältet för jag tror att han skulle ha ingripit för ofta. Musiken här är också outhärdlig.
    Hur mår du? Skicka mig några bilder på din förare. Jag är uttråkad.

  • blank

    Bättre ljus - köpt. Men ännu värre än alla dumheter som ingen behöver är det faktum att nya bilar förmodligen skulle skicka hela mitt bilresumé, från vikten av min accelerator till sätesinställningen till min favoritmusik, till respektive hårdvaru- och programvarutillverkare permanent. En ny Saab skulle naturligtvis också göra det. Och så uppskattar jag också lugnet och lugnet i min 9-5, där jag fortfarande aktivt kan köra, tänka och agera själv.
    Alla Saab- och bloggfans och naturligtvis bloggteamet en lycklig start på en Saab 2020!

  • blank

    Först och främst tack för den fantastiska artikeln skriven med humor och humor!
    Jag upplever samma sak i min Saab och det är exakt det som gör bilen så rolig och tilltalande för mig. Och att det är en cabriolet (det är faktiskt det främsta skälet 😉)!
    Å andra sidan har jag en bil med den senaste tekniken, men jag tycker att det är bra. Förutom LED-lampan, distansradarstyrningen (eller som saken kallas) parkerings- / blindfelassistent, är ännu fler krockkuddar saker som gör livet lättare, bekvämare och säkrare. Så det är bra att det är denna utveckling inom bilar. Allt har definitivt räddat många liv. Men med all den goda tekniken har dessa bilar inte en själ längre!

    Jag önskar bloggare och alla läsare ett gott nytt år!

    10
  • blank

    Citat: Tystnaden. Radio av, smartphone av. Och resten ligger i Saab.
    Japp, och det är därför jag fortsätter min analoga tjeckiska kombi, i brist på SAAB. Jag skulle vilja behålla / bevara grundversionen i bilen. Skärpa dina egna sinnen. Om du är osäker, gör den mer försiktig ... Smarttelefonen är tillräcklig för den tekniska "justeringen".
    I detta avseende ett spännande (och hälsosamt) nytt decennium!

  • blank

    Jag är alltid fascinerad av att ta reda på vad den digitala revolutionen har gett oss. Så självklart kan jag också Twitter, Facebook, etc. Men jag använder den inte! Så digitalt är jag ett helt hopplöst fall. Som en otroligt gammal "boomer" varnar "nörd" -ungdomen mig upprepade gånger för att äntligen bli mer digital nu.

    Så jag kan bara skriva e-post och jag "försöker" alltid skriva dem på det sätt som jag brukar skriva bokstäver. Min son noterade nyligen att det skulle ligga helt bakom månen. Han har rätt, och ändå skäms jag inte för att fortsätta göra detta. Det lär vara väldigt unga och hippa människor som tycker att e-postmeddelanden är helt osexiga. Inga problem för mig, för du kan skriva ett brev till mig som ett alternativ. Varigenom vissa misslyckas med avsändaren och mottagaren (jag har verkligen redan sett det). Det sista nästan oöverstigliga hindret är tillräckligt med porto. "Ålder" 80 euro cent för ett brev! Är du verkligen seriös?

    Jag måste avundsjuka erkänna att mina två 21-åringar 9-5 verkligen inte kan hänga med i det nya ljuset. Med andra meningsfulla meddelanden från elektroniken ombord är jag ganska krig. Varför egentligen ett mejl från bilen och när man ska göra något, när varje halvvägs förnuftig förare öppnar motorhuven minst var 10: e dag. Förutom oljenivån, kylvätskenivån etc. kan du också kontrollera när nästa oljebyte beror på (servicehäfte eller glida i motorrummet krävs). Då kommer även äldre bilar att ha några kontrollampor och äldre förare har ofta fortfarande fungerande hörsel. Så när det gnisslar eller skramlar brukar de kalla den skruvmejsel de litar på. Förhållandet till bilen förblir lite mer analogt och omtänksamt. Å andra sidan är ett "kallhjärtat" mejl från bilen om att du måste få något gjort igen verkligen inte lösningen. Hur ofta får du dig själv att radera e -postmeddelanden precis så, även om de kan vara viktiga. En dålig sak när det gäller skumma e-postmeddelanden från din egen bil. Om du ignorerar dem, eller om du till och med tar bort dem, är garantin omedelbar. Skit händer! Än sen då!

    14
  • blank

    Du kan 2020

    För att vara ärlig skulle en automatisk halvljus ha gjort mig till en bättre trafikant. Det finns ett par nattkörningar på kuperade och slingrande landsvägar som jag minns var mycket utmattande. Huruvida den kommande trafiken var sämre eller bättre än jag är irrelevant. I båda körriktningarna fungerade helljus inte alltid optimalt ...

    Min Saabs xenoner övertygar mig fortfarande om deras effekt, men de har för länge sedan gått över som en dyr och tekniskt för komplex broteknologi. Förkopplingar för högspänning och brännare med ädelgas i lysdiodernas ålder?

    Du behöver inte diskutera det länge. För en Saab 2020 skulle jag ha önskat att trollen skulle ha deltagit i den tekniska utvecklingen utan att villkorslöst underkasta sig tidsandan och den senaste galningen i alla avseenden ...

    Men då skulle du förmodligen fortfarande vara trasig ändå, eller just på grund av det imorgon?

  • blank

    Helt underbart skrivet! "Se, ett mejl från min bil" - vilket leder till en irriterad ögonbrynsplockning. Utsökt! 🙂

    Jag kan förstå det med ljuset och ögonen i natten. Jag kan dock inte hitta någon nackdel med mina två (visserligen yngre, MY 2011 och 2012) Saabs. Båda har superljusa xenon-kurvljus, vilket känns ännu bättre i Griffin (kanske på grund av den isblå spegeln?). (Och även LED -parkeringsljus, den eleganta remsan som vi ”missbrukar” som dagsljus.) Saab -lampan gör inte sämre än LED -lampan i BMW 5 -serien MY 2018 som min man kör, den är lika ljus Den enda skillnaden är BMW: s mycket praktiska motorväg, landsvägsljus etc., dvs den automatiska blekningen in och ut - men jag kan göra det ganska bra själv. Slutsats: Enligt min erfarenhet är Saab xenonljuset inte på något sätt sämre än moderna lysdioder. MEN: Den hemska, helt felformade hastighetsmätaren på BMW: n är irriterande. Vilken godbit, å andra sidan, är de allround framgångsrika Saab-instrumenten med den underbara nattpanelen! 🙂

    14
    1
  • blank

    Med ett skämt på nacken ...

    skriven, underhållande och ändå också ett stimulerande ämne. Jag kunde nu skriva hela uppslagsverk om elektriska apparater, hårdvara och mjukvara och föråldring.
    Men vad för? Vi har alla bortskaffat ett antal helt funktionella enheter under lång tid eftersom tillverkarna har avbrutit supporten (inte längre aktuell programvara) eller för att två nya batterier för skruvmejseln kostar lika mycket som en ny uppsättning.

    Och vi kasserade alla mycket mer defekta enheter eftersom en reparation inte skulle ha betalat.

    Jag blir rädd när jag överför dessa erfarenheter till rörlighet. Skrotningspremier kommer inte längre att behövas för att öka ekonomin. Därefter vevlar det sig själv i riktning mot planerad föråldring, maximal resursanvändning och största möjliga skräphög.

    Men imorgon är det ännu inte kväll varje dag. I morgon är det nyårsafton. Gott nytt år.

    8
    1
  • blank

    Jag önskar er alla ett gott nytt år och en säker resa till 2020.
    Det skulle vara riktigt spännande vilket Saab 2020-belysningssystem kunde ha installerats, i kombination med Nightpanel. Det bästa ljuset utanför är inte till någon nytta om du blir förblindad och distraherad av instrumenten.

    • blank

      Nästan alla moderna fordon saknar nattpanelen. Interiören är helt enkelt för ljus, Porsche gör ett undantag i Taycan. Det finns en digital nattpanel här, tack vare ex-Saab-designern Michael Maurer.
      Idag skulle vi förmodligen använda Matrix HD-ljus från Hella köra. Saab och Hella hade en lång och bra relation.

  • blank

    Åh ja, det är det. Så länge som möjligt kör jag min analoga Saab.
    Som alltid var Toms bidrag mycket bra.
    Håll det upp !!
    Ett analogt Saab-decennium för alla

    11
  • blank

    Med humor och SAAB in i det kommande decenniet. Helt enkelt läckra! Tack och bloggarteamet och alla Saabers en bra start 2020!

    12

Kommentarer är stängda.